Suplementos
Enfocado al ahorro
Con la finalidad de consumir menos combustible y emitir menos contaminantes, nace esta variante
GUADALAJARA, JALISCO (23/JUN/2012).- La onda híbrida tocó el territorio del 508. Este Hybrid4 con carrocería sedán, está listo para ser comercializado, en un segmento donde ya tiene mucha competencia, entre ellos, el Toyota Prius y el Citroën DS5 Hybrid4. Sin embargo, no es el primer modelo de la marca francesa en convertirse en híbrido, también tenemos al 3008 Hybrid4 y el 508 RXH, en su versión guayín.
Con la misión de ahorrar combustible y emitir menos Dióxido de Carbono (CO2) al medio ambiente, este coche es una interesante alternativa al 508 “normal”, que se presentara ante el mundo allá por finales de 2010. El consumo de combustible ronda los 3.6 litros por cada 100 kilómetros recorridos, que está por debajo de la cifra promedio de su segmento, la cual es de 3.8 litros de gasolina. Cuenta con un motor de 2.2 litros de desplazamiento a diesel, con 200 CV.
Para conducir el Peugeot 508 Hybrid4, se puede elegir entre cuatro tipos: Auto, Sport, ZEV –modo completamente eléctrico- y 4WD, de tracción integral. Estos se seleccionan manualmente, mediante un comando en el tablero.
Cuando se coloca el modo “Sport”, el auto tiene su mejor desempeño, orientado a la deportividad y emoción. Esto se percibe cuando la caja de cambios hace las relaciones más cortas entre una marcha y otra, para exprimir al máximo y lo más rápido posible las revoluciones. Además, varía la respuesta del acelerador así como la rigidez de la dirección.
Por otro lado, este coche para cinco personas ve reducido su espacio en la cajuela, con 118 litros menos que el 508 “normal”, con 335 litros de capacidad. Esto se debe a que el sistema híbrido del auto ocupa un lugar importante en la parte posterior y esto afecta al interior. Sin embargo, se puede ampliar la capacidad de carga hasta 1,400 litros, cuando es abatido el respaldo de la banca posterior.
Un aspecto que no cambia es el exterior. Mantiene la misma tarjeta de identificación del 508, únicamente se distingue por algunos emblemas en la parte posterior y lateral de la carrocería, que delatan su origen híbrido. La verdad no era necesario echar mano al diseño, ya que el coche ha sido muy bien aceptado en los mercados donde está presente, incluyendo a México, con la versión a gasolina. Lo más probable es que este híbrido no llegue a nuestro país, el precio es un detalle que se debe tomar en cuenta y no parece un buen negocio comercializarlo en suelo azteca.
Por lo pronto, el 508 Hybrid4 se fabricará en la planta que Peugeot posee en Rennes, Francia, para ponerse a la venta en los próximos meses, primero en Europa y más tarde en mercados como Medio Oriente y Asia.
Con la misión de ahorrar combustible y emitir menos Dióxido de Carbono (CO2) al medio ambiente, este coche es una interesante alternativa al 508 “normal”, que se presentara ante el mundo allá por finales de 2010. El consumo de combustible ronda los 3.6 litros por cada 100 kilómetros recorridos, que está por debajo de la cifra promedio de su segmento, la cual es de 3.8 litros de gasolina. Cuenta con un motor de 2.2 litros de desplazamiento a diesel, con 200 CV.
Para conducir el Peugeot 508 Hybrid4, se puede elegir entre cuatro tipos: Auto, Sport, ZEV –modo completamente eléctrico- y 4WD, de tracción integral. Estos se seleccionan manualmente, mediante un comando en el tablero.
Cuando se coloca el modo “Sport”, el auto tiene su mejor desempeño, orientado a la deportividad y emoción. Esto se percibe cuando la caja de cambios hace las relaciones más cortas entre una marcha y otra, para exprimir al máximo y lo más rápido posible las revoluciones. Además, varía la respuesta del acelerador así como la rigidez de la dirección.
Por otro lado, este coche para cinco personas ve reducido su espacio en la cajuela, con 118 litros menos que el 508 “normal”, con 335 litros de capacidad. Esto se debe a que el sistema híbrido del auto ocupa un lugar importante en la parte posterior y esto afecta al interior. Sin embargo, se puede ampliar la capacidad de carga hasta 1,400 litros, cuando es abatido el respaldo de la banca posterior.
Un aspecto que no cambia es el exterior. Mantiene la misma tarjeta de identificación del 508, únicamente se distingue por algunos emblemas en la parte posterior y lateral de la carrocería, que delatan su origen híbrido. La verdad no era necesario echar mano al diseño, ya que el coche ha sido muy bien aceptado en los mercados donde está presente, incluyendo a México, con la versión a gasolina. Lo más probable es que este híbrido no llegue a nuestro país, el precio es un detalle que se debe tomar en cuenta y no parece un buen negocio comercializarlo en suelo azteca.
Por lo pronto, el 508 Hybrid4 se fabricará en la planta que Peugeot posee en Rennes, Francia, para ponerse a la venta en los próximos meses, primero en Europa y más tarde en mercados como Medio Oriente y Asia.