Suplementos
Abran espacio al confort
El motor y las líneas hacen la diferencia a favor de la GMC
GUADALAJARA, JALISCO (19/ABR/2014).- Grande. Enorme. Gigante. Son los adjetivos que mejor le calzan a General Motors a últimas fechas, con las presentaciones recientes de tres nuevos modelos de SUV que llegan al mercado mexicano en la lucha por ofrecer la mejor combinación de confort, lujo y potencia.
Primero fue la Suburban y luego la Tahoe, ambas cobijadas del brazo de Chevrolet. La última guerrera en hacer su lucha es la nueva Yukon 2015, de la marca GMC, que a finales de este mes ya estará disponible en todos los distribuidores del país.
El último viernes antes de Semana Santa, tuvimos la oportunidad de darle un empujoncito a la Yukon por la transitada Ciudad de México, que estaba en éxodo de vacacionistas, y por la autopista México-Cuernava, donde pudimos comprobar de qué estaba hecha.
Poniendo un poco de atención en los carros que circulan por Guadalajara y su zona metropolitana, no es raro ver pasar modelos atrasados de la Yukon. La fiebre por las grandes camionetas, aún en ciudades donde apenas cabe un alfiler, es un fetiche que el mercado mexicano heredó del
estadounidense, y mientras el bolsillo lo permita, entre más lujo tengan, mejor.
Una de las cosas que destacan de esta bestia es precisamente las mejoras en cuanto a estilo con respecto a sus antecesoras: no cabe duda de que es más elegante, con líneas rectas que denotan fortaleza y un nuevo diseño en los faros de xenón, que les da una apariencia rasgada y algo radical, así como acentos LED.
La parrilla cromada es también más grande e intimidante que la versión inmediata anterior, y con sus brillantes rines de 20 pulgadas, la Yukon no titubea en mostrar su poderío exterior.
El modelo estará disponible en ocho colores exteriores: blanco, negro, acero metálico, terra metálico, plata brillante, blanco diamante, champagne metálico, rojo tinto y amatista metálico.
Con todo y sus notorios cambios en el frente, curiosamente uno de sus mejores ángulos es cuando se le ve por detrás con sus faros iluminados en forma de “C” invertida.
Pero claro, subirse a tremenda camioneta como simple mortal es indigno del conductor y sus acompañantes. Afortunadamente, el modelo cuenta con estribos retráctiles eléctricos con iluminación para subir y bajar del vehículo, los cuales se activan cada que se abren las puertas. Así, nada más hay que dar un tímido paso para adentrarse a la aventura esta enorme SUV.
Con el interior renovado
Al interior, la camioneta luce bien con detalles en aluminio y madera, con la posibilidad de elegir tres colores interiores distintos: negro, combinación de coco con gris o de coco con un suave tono arena. Los asientos calefactables de piel perforada en la primera fila y de cubo calefactables en la segunda son uno de los grandes aciertos, sobre todo si se les compara con la tercera fila, que es de banca plegable y en la que pocos se querrán sentar.
En el panel encontramos la pantalla de ocho pulgadas de infoentretenimiento. Nos costó un poco de trabajo acostumbrarnos a la interfaz del radio.
Una lástima, porque así hubiéramos podido apreciar en todo su esplendor el equipo de sonido Bose, aunque para conectar aparatos reproductores de música y usar la navegación GPS, el sistema fue bastante amigable. Para complementar la oferta de diversión, los ocupantes de los asientos traseros pueden disfrutar de una pantalla con reproductor Blu-ray y DVD incluido.
La versión Denali —etiqueta de GMC para sus camionetas de lujo— será la única que se comercializará en México por un costo de 846 mil 500 pesos. El motor EcoTec3, un 6.2 L V8, ya había hecho su aparición como una de las tres opciones de las ediciones 1500 de la Chevrolet Silverado y la GMC Sierra. En esta Yukon, vendrá acoplado a una transmisión automática de seis velocidades Hydra-Matic para entregar una potencia de 420 caballos de fuerza con un torque de 460 libras-pie.
Al tomarla por el volante, la suavidad en la dirección de la Yukon y su buena reacción a la aceleración disimulan sus tres toneladas de peso. Otro de los aditamentos que ayudan a moderar el impresionante volumen de esta bestia es el control electrónico de estabilidad StabiliTrak, además del sistema de control de oscilación de remolque y asistente de frenado en colinas y pendientes.
Gracias al control magnético de manejo, un sistema que lee el camino ajustando el fluido de la suspensión, así como a la rigidez del chasis, la conducción se torna más precisa. Pero no está por demás recordar que al ser un gran vehículo, las leyes de la física se imponen a cualquier innovación tecnológica, por lo que no se debe correr indiscriminadamente esta gigantona como si fuera una gacela.
En seguridad, la Yukon propone siete bolsas de aire, incluyendo una central frontal, y una alerta vibratoria en el asiento, que literalmente sacude un poquito el costado de las piernas del conductor. Así que si no molesta un cosquilleo de vez en cuando, y si se piensa en grande, la prueba está superada.
Brenda Ramos / Ciudad de México
FICHA TÉCNICA:
GMC YUKON 2015
Datos Técnicos
Motor: Frontal
Cilindros: V8, 6,2 litros de desplazamiento.
Potencia 420 hp @ 5600 rpm.
Torque:460 Ib-pie @ 4100 rpm.
Transmisión
Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial.
Suspensión
Independiente en ambos ejes, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Frenos
De discos en las cuatros ruedas con sistema antibloquo (ABS).
Primero fue la Suburban y luego la Tahoe, ambas cobijadas del brazo de Chevrolet. La última guerrera en hacer su lucha es la nueva Yukon 2015, de la marca GMC, que a finales de este mes ya estará disponible en todos los distribuidores del país.
El último viernes antes de Semana Santa, tuvimos la oportunidad de darle un empujoncito a la Yukon por la transitada Ciudad de México, que estaba en éxodo de vacacionistas, y por la autopista México-Cuernava, donde pudimos comprobar de qué estaba hecha.
Poniendo un poco de atención en los carros que circulan por Guadalajara y su zona metropolitana, no es raro ver pasar modelos atrasados de la Yukon. La fiebre por las grandes camionetas, aún en ciudades donde apenas cabe un alfiler, es un fetiche que el mercado mexicano heredó del
estadounidense, y mientras el bolsillo lo permita, entre más lujo tengan, mejor.
Una de las cosas que destacan de esta bestia es precisamente las mejoras en cuanto a estilo con respecto a sus antecesoras: no cabe duda de que es más elegante, con líneas rectas que denotan fortaleza y un nuevo diseño en los faros de xenón, que les da una apariencia rasgada y algo radical, así como acentos LED.
La parrilla cromada es también más grande e intimidante que la versión inmediata anterior, y con sus brillantes rines de 20 pulgadas, la Yukon no titubea en mostrar su poderío exterior.
El modelo estará disponible en ocho colores exteriores: blanco, negro, acero metálico, terra metálico, plata brillante, blanco diamante, champagne metálico, rojo tinto y amatista metálico.
Con todo y sus notorios cambios en el frente, curiosamente uno de sus mejores ángulos es cuando se le ve por detrás con sus faros iluminados en forma de “C” invertida.
Pero claro, subirse a tremenda camioneta como simple mortal es indigno del conductor y sus acompañantes. Afortunadamente, el modelo cuenta con estribos retráctiles eléctricos con iluminación para subir y bajar del vehículo, los cuales se activan cada que se abren las puertas. Así, nada más hay que dar un tímido paso para adentrarse a la aventura esta enorme SUV.
Con el interior renovado
Al interior, la camioneta luce bien con detalles en aluminio y madera, con la posibilidad de elegir tres colores interiores distintos: negro, combinación de coco con gris o de coco con un suave tono arena. Los asientos calefactables de piel perforada en la primera fila y de cubo calefactables en la segunda son uno de los grandes aciertos, sobre todo si se les compara con la tercera fila, que es de banca plegable y en la que pocos se querrán sentar.
En el panel encontramos la pantalla de ocho pulgadas de infoentretenimiento. Nos costó un poco de trabajo acostumbrarnos a la interfaz del radio.
Una lástima, porque así hubiéramos podido apreciar en todo su esplendor el equipo de sonido Bose, aunque para conectar aparatos reproductores de música y usar la navegación GPS, el sistema fue bastante amigable. Para complementar la oferta de diversión, los ocupantes de los asientos traseros pueden disfrutar de una pantalla con reproductor Blu-ray y DVD incluido.
La versión Denali —etiqueta de GMC para sus camionetas de lujo— será la única que se comercializará en México por un costo de 846 mil 500 pesos. El motor EcoTec3, un 6.2 L V8, ya había hecho su aparición como una de las tres opciones de las ediciones 1500 de la Chevrolet Silverado y la GMC Sierra. En esta Yukon, vendrá acoplado a una transmisión automática de seis velocidades Hydra-Matic para entregar una potencia de 420 caballos de fuerza con un torque de 460 libras-pie.
Al tomarla por el volante, la suavidad en la dirección de la Yukon y su buena reacción a la aceleración disimulan sus tres toneladas de peso. Otro de los aditamentos que ayudan a moderar el impresionante volumen de esta bestia es el control electrónico de estabilidad StabiliTrak, además del sistema de control de oscilación de remolque y asistente de frenado en colinas y pendientes.
Gracias al control magnético de manejo, un sistema que lee el camino ajustando el fluido de la suspensión, así como a la rigidez del chasis, la conducción se torna más precisa. Pero no está por demás recordar que al ser un gran vehículo, las leyes de la física se imponen a cualquier innovación tecnológica, por lo que no se debe correr indiscriminadamente esta gigantona como si fuera una gacela.
En seguridad, la Yukon propone siete bolsas de aire, incluyendo una central frontal, y una alerta vibratoria en el asiento, que literalmente sacude un poquito el costado de las piernas del conductor. Así que si no molesta un cosquilleo de vez en cuando, y si se piensa en grande, la prueba está superada.
Brenda Ramos / Ciudad de México
FICHA TÉCNICA:
GMC YUKON 2015
Datos Técnicos
Motor: Frontal
Cilindros: V8, 6,2 litros de desplazamiento.
Potencia 420 hp @ 5600 rpm.
Torque:460 Ib-pie @ 4100 rpm.
Transmisión
Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial.
Suspensión
Independiente en ambos ejes, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Frenos
De discos en las cuatros ruedas con sistema antibloquo (ABS).