Jalisco
Transporte público, aún ilocalizable en México
En el país, entre 10 y 15% de las unidades cuenta con equipos que permiten conocer su ubicación
GUADALAJARA, JALISCO (05/NOV/2012).- La meta es conocer la frecuencia de paso de las unidades del transporte público en las ciudades de México, pero el camino aún es largo y requiere no sólo del desarrollo de tecnologías, sino de la disposición de los concesionarios para invertir en sistemas que permitan conocer la ubicación de cada uno de los camiones.
En el país, aproximadamente entre 10 y 15 % del total de las unidades del transporte público cuentan con sistemas que permiten conocer su ubicación. Aunque este porcentaje representa sólo una minoría, la Universidad de Guadalajara (UdeG) y Sistema Bea diseñan una aplicación para que los usuarios puedan acceder a información sobre la frecuencia de paso de una ruta.
En el país se estima que el parque vehicular del transporte público es de 150 mil autobuses, de los cuales casi 15 mil cuentan con sistemas para conocer su identificación. El reto tecnológico, explicó hoy, en conferencia de prensa, Ignacio Baeza Ramos, director de Ingenierías de Sistema Bea, consiste en la generación de la información sobre la frecuencia de paso y "se pueda compartirla".
El proyecto para desarrollar la aplicación cuenta con el apoyo económico del Consejo Nacional para la Ciencia y la Tecnología (Conacyt), instancia que aportará aproximadamente 20% del total del costo. Los impulsores de esta propuesta decidieron no detallar la cantidad de recursos que se necesitan para este proyecto: "Desarrollo de un sistema de información a usuarios del transporte urbano de pasajeros".
Para Ignacio Baeza, el desarrollo de este tipo de tecnología "tiene que comercializarse". Las primeras pruebas de la aplicación se llevarán a cabo en enero de 2013. La finalidad del proyecto es que el usuario pueda saber en cuánto tiempo pasará la unidad del transporte público que requiere.
Baeza Ramos comentó que en América Latina ciudades como Colombia están interesadas en esta tecnología; además, ese país lleva más avance en la localización de sus unidades del transporte público. Pero en Guadalajara, la aplicación está aún lejos del usuario del transporte público, aunque "muchas de las rutas de la ciudad ya tienen red de monitoreo, lo que hay que hacer es llegar a convenios para que esta información que se genera pueda ser del dominio público. En este momento esta información es propiedad de ellos -los concesionarios-, lo que no ocurre en Colombia, -donde estos datos están al servicio de todos-", explicó Juan Villalvazo Naranjo, líder del proyecto y jefe del Departamento de Ingeniería de Proyectos del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías (CUCEI), de la UdeG.
EL INFORMADOR / MAYRA TORRES
En el país, aproximadamente entre 10 y 15 % del total de las unidades del transporte público cuentan con sistemas que permiten conocer su ubicación. Aunque este porcentaje representa sólo una minoría, la Universidad de Guadalajara (UdeG) y Sistema Bea diseñan una aplicación para que los usuarios puedan acceder a información sobre la frecuencia de paso de una ruta.
En el país se estima que el parque vehicular del transporte público es de 150 mil autobuses, de los cuales casi 15 mil cuentan con sistemas para conocer su identificación. El reto tecnológico, explicó hoy, en conferencia de prensa, Ignacio Baeza Ramos, director de Ingenierías de Sistema Bea, consiste en la generación de la información sobre la frecuencia de paso y "se pueda compartirla".
El proyecto para desarrollar la aplicación cuenta con el apoyo económico del Consejo Nacional para la Ciencia y la Tecnología (Conacyt), instancia que aportará aproximadamente 20% del total del costo. Los impulsores de esta propuesta decidieron no detallar la cantidad de recursos que se necesitan para este proyecto: "Desarrollo de un sistema de información a usuarios del transporte urbano de pasajeros".
Para Ignacio Baeza, el desarrollo de este tipo de tecnología "tiene que comercializarse". Las primeras pruebas de la aplicación se llevarán a cabo en enero de 2013. La finalidad del proyecto es que el usuario pueda saber en cuánto tiempo pasará la unidad del transporte público que requiere.
Baeza Ramos comentó que en América Latina ciudades como Colombia están interesadas en esta tecnología; además, ese país lleva más avance en la localización de sus unidades del transporte público. Pero en Guadalajara, la aplicación está aún lejos del usuario del transporte público, aunque "muchas de las rutas de la ciudad ya tienen red de monitoreo, lo que hay que hacer es llegar a convenios para que esta información que se genera pueda ser del dominio público. En este momento esta información es propiedad de ellos -los concesionarios-, lo que no ocurre en Colombia, -donde estos datos están al servicio de todos-", explicó Juan Villalvazo Naranjo, líder del proyecto y jefe del Departamento de Ingeniería de Proyectos del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías (CUCEI), de la UdeG.
EL INFORMADOR / MAYRA TORRES