Jalisco
Los camiones asfixian al Centro
Dos mil 500 unidades de transporte desquician la vialidad y a pesar del problema no hay un plan en el corto plazo para reordenar más de 150 rutas
GUADALAJARA, JALISCO (20/MAR/2012).- El incremento del parque vehicular asfixia las principales calles del Centro Histórico de Guadalajara. El ejemplo está en el eje 16 de Septiembre-Alcalde, donde el transporte público es el principal detonante del caos vial. Sin embargo, el Centro Estatal de Investigación de la Vialidad y del Transporte (Ceit) descarta una solución integral en lo que resta de la administración.
Sólo en el polígono de Jesús García-La Paz-Federalismo-Calzada Independencia circulan más de 150 rutas con dos mil 500 camiones, esto es la mitad de todas las unidades en la ciudad. En Alcalde y Juan Manuel, pasan 600 camiones por hora.
En resumen, la saturación de rutas, las terminales informales, los puntos de contestación (donde registran el paso de unidades) y las zonas de ascenso y descenso de pasajeros son los cuatro fenómenos que ahogan el tránsito. Es obligatorio reorganizar el transporte público, pues sus deficiencias orillan a que se opte por el automóvil.
“Urge un reordenamiento del Centro, por eso solicitamos este proyecto y cambios en la ley al Congreso”, demanda Carlos Ramírez Castro, director del Patronato del Centro Histórico, quien critica la tolerancia de la Secretaría de Vialidad a las terminales o paradas informales. “Tenemos identificadas 35 que destruyen el tejido social”. El caso paradigmático esta en la calle Corona, entre Revolución y Madero, invadida por paradas informales “que destruyen los comercios y viviendas. Es un alto costo para la zona”.
La autoridad vial acepta otros 30 puntos de retorno de unidades con similares afectaciones.
Mario Córdova, investigador de la UdeG, concluye que la ciudad “no soporta más esta situación” por el deterioro urbano, social y económico. “En el Centro hay un fuerte transbordo y no está mal que el transporte público tenga preferencia sobre el privado, pero no en esta forma. Las autoridades y transportistas no han hecho nada en Alcalde, por ejemplo. Urge restructurar y debemos entrarle al corredor de más alta demanda: la diagonal Zapopan-Centro tapatío-Tlaquepaque-Tonalá”.
Francisco Romero, responsable del Ceit, aclara que sólo un transporte masivo solucionará integralmente esta problemática.
Antes de la Línea 1 del Macrobús pasaban 268 camiones por hora en algunos puntos de la Calzada Independencia; ahora sólo circulan 13 unidades. “Esto pretendíamos con la Línea 2 en Alcalde”.
Sólo en el polígono de Jesús García-La Paz-Federalismo-Calzada Independencia circulan más de 150 rutas con dos mil 500 camiones, esto es la mitad de todas las unidades en la ciudad. En Alcalde y Juan Manuel, pasan 600 camiones por hora.
En resumen, la saturación de rutas, las terminales informales, los puntos de contestación (donde registran el paso de unidades) y las zonas de ascenso y descenso de pasajeros son los cuatro fenómenos que ahogan el tránsito. Es obligatorio reorganizar el transporte público, pues sus deficiencias orillan a que se opte por el automóvil.
“Urge un reordenamiento del Centro, por eso solicitamos este proyecto y cambios en la ley al Congreso”, demanda Carlos Ramírez Castro, director del Patronato del Centro Histórico, quien critica la tolerancia de la Secretaría de Vialidad a las terminales o paradas informales. “Tenemos identificadas 35 que destruyen el tejido social”. El caso paradigmático esta en la calle Corona, entre Revolución y Madero, invadida por paradas informales “que destruyen los comercios y viviendas. Es un alto costo para la zona”.
La autoridad vial acepta otros 30 puntos de retorno de unidades con similares afectaciones.
Mario Córdova, investigador de la UdeG, concluye que la ciudad “no soporta más esta situación” por el deterioro urbano, social y económico. “En el Centro hay un fuerte transbordo y no está mal que el transporte público tenga preferencia sobre el privado, pero no en esta forma. Las autoridades y transportistas no han hecho nada en Alcalde, por ejemplo. Urge restructurar y debemos entrarle al corredor de más alta demanda: la diagonal Zapopan-Centro tapatío-Tlaquepaque-Tonalá”.
Francisco Romero, responsable del Ceit, aclara que sólo un transporte masivo solucionará integralmente esta problemática.
Antes de la Línea 1 del Macrobús pasaban 268 camiones por hora en algunos puntos de la Calzada Independencia; ahora sólo circulan 13 unidades. “Esto pretendíamos con la Línea 2 en Alcalde”.