Jalisco
Aconsejan a transportistas no permitan ser manipulados por crecimiento del Macrobús
Será en agosto cuando oficialmente comiencen a convocar a los transportistas afectados, para proporcionarles información relacionada con el proyecto
GUADALAJARA, JALISCO.- Que no se “mortifiquen” anticipadamente, ni permitan ser manipulados con propósitos político-electorales, aconsejan a transportistas del servicio subrogado, inconformes por las afectaciones generadas por la línea uno del
Macrobús en algunas de sus rutas, e inquietos por las repercusiones que sufrirán con el segundo corredor.
“Sabemos quiénes están azuzando a transportistas, quiénes les están ofreciendo situaciones ajenas a la técnica del transporte, y en su momento los estaremos desactivando.
Nos vemos con los transportistas pasando las elecciones, y hasta aquel momento vamos a platicar, antes es prematuro, los estudios no están listos y no vamos a permitir manipuleos político-electorales en los proyectos de movilidad urbana”, subrayó el director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor.
Anticipó que será en agosto cuando oficialmente comiencen a convocar a los transportistas, que serían afectados con la construcción de la fase dos del Macrobús, para proporcionarles información relacionada con el proyecto.
Dijo que en julio se terminan todos los estudios necesarios, con base en los cuales conocerán con exactitud las rutas que resultarán afectadas con el segundo corredor.
En agosto, los camioneros tendrán la información para que quienes decidan integrarse en empresas para la operación de la siguiente línea del transporte articulado, participen en la licitación.
“Pasando las elecciones, concluyendo coincidentemente con los estudios, nos vemos a finales de julio o principios de agosto para empezar ahora sí con los documentos, los planos, los derroteros y las mediciones de demanda en la mano”.
En cuanto a la afectación que han tenido algunas rutas del servicio subrogado con la operación de los camiones alimentadores del Macrobús, Monraz Villaseñor aseguró que el impacto es mínimo, “si acaso en una o dos rutas”. Pidió a los transportistas que dicen que algunas de sus rutas están al borde de la quiebra, acudir a la Secretaría de Vialidad o a los organismos técnicos del transporte para plantear su problemática, misma que se revisará para buscar soluciones.
Camioneros del servicio subrogado conformaron un frente para defender sus intereses, ante la próxima construcción del segundo corredor del Macrobús. Pretenden evitar afectaciones como las que ha generado este nuevo transporte que, aseguran, tiene al borde de la “quiebra” a algunas de sus rutas.
De acuerdo con Juan Carlos Villarreal Salazar, representante de Forssa, organismo que aglutina a subrogatarios, algunas de las rutas que están prácticamente en quiebra por el Macrobús son la 174 y 142. “Hay rutas que de su aforo (original) ya les queda 20% ó 30%, prácticamente”.
“Sabemos quiénes están azuzando a transportistas, quiénes les están ofreciendo situaciones ajenas a la técnica del transporte, y en su momento los estaremos desactivando.
Nos vemos con los transportistas pasando las elecciones, y hasta aquel momento vamos a platicar, antes es prematuro, los estudios no están listos y no vamos a permitir manipuleos político-electorales en los proyectos de movilidad urbana”, subrayó el director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor.
Anticipó que será en agosto cuando oficialmente comiencen a convocar a los transportistas, que serían afectados con la construcción de la fase dos del Macrobús, para proporcionarles información relacionada con el proyecto.
Dijo que en julio se terminan todos los estudios necesarios, con base en los cuales conocerán con exactitud las rutas que resultarán afectadas con el segundo corredor.
En agosto, los camioneros tendrán la información para que quienes decidan integrarse en empresas para la operación de la siguiente línea del transporte articulado, participen en la licitación.
“Pasando las elecciones, concluyendo coincidentemente con los estudios, nos vemos a finales de julio o principios de agosto para empezar ahora sí con los documentos, los planos, los derroteros y las mediciones de demanda en la mano”.
En cuanto a la afectación que han tenido algunas rutas del servicio subrogado con la operación de los camiones alimentadores del Macrobús, Monraz Villaseñor aseguró que el impacto es mínimo, “si acaso en una o dos rutas”. Pidió a los transportistas que dicen que algunas de sus rutas están al borde de la quiebra, acudir a la Secretaría de Vialidad o a los organismos técnicos del transporte para plantear su problemática, misma que se revisará para buscar soluciones.
Camioneros del servicio subrogado conformaron un frente para defender sus intereses, ante la próxima construcción del segundo corredor del Macrobús. Pretenden evitar afectaciones como las que ha generado este nuevo transporte que, aseguran, tiene al borde de la “quiebra” a algunas de sus rutas.
De acuerdo con Juan Carlos Villarreal Salazar, representante de Forssa, organismo que aglutina a subrogatarios, algunas de las rutas que están prácticamente en quiebra por el Macrobús son la 174 y 142. “Hay rutas que de su aforo (original) ya les queda 20% ó 30%, prácticamente”.