Economía
Incierto el éxito del programa de chatarrización
Dijo que en el caso de Alemania el programa fue exitoso y logró en su primera etapa incrementar hasta en 40 por ciento
CIUDAD DE MÉXICO.- El gobierno mexicano deberá tener "mucho cuidado" en las reglas de operación del Programa de Renovación Vehicular, pues de resultar onerosas y poco atractivas para el consumidor, estaría en riesgo de no funcionar.
El especialista automotriz de la firma Global Insight, Guido Vildozo, advirtió que "si la medida no tiene un alcance de facilidad y el apoyo económico resulta complicado, va a ser difícil que el consumidor decida chatarrizar su coche, porque su vehículo puede incluso valer más que el apoyo que obtendría".
Entrevistado por Notimex, el analista alertó que Estados Unidos se mantiene a la expectativa del funcionamiento del programa "Dinero por tu Carcacha", por la forma en que está proyectado, en donde el dueño debe asistir a los centros de chatarrización a destruir su vehículo para obtener una cantidad que tal vez sea inferior al valor base de su unidad.
Dijo que en el caso de Alemania el programa fue exitoso y logró en su primera etapa incrementar hasta en 40 por ciento la venta de vehículos nuevos porque la medida era bastante fácil.
En el caso de México, aunque la industria no ha determinado cuál será su aportación al Programa, el gobierno federal anunció apoyos por 15 mil pesos para la compra de un auto nuevo con valor hasta de 160 mil pesos, a cambio de la chatarrización de las unidades de 10 años o más de antigüedad.
Por su parte, el director general del Centro de Desarrollo de Investigación Automotriz en México (CEDIEM), Armando Bravo, consideró que el plan de chatarrización llegó a México demasiado tarde y su alcance se prevé limitado, pues con ventas de entre 800 mil y un millón de vehículos mensuales, con 500 millones de pesos sólo se podrían chatarrizar 30 mil unidades.
"En principio es bueno, la filosofía es buena, las especificaciones técnicas son las que hacen que se tomen con reserva".
Ese plan dio, en su momento, excelente resultado sobre todo en países como Alemania e Inglaterra, pero su implementación se realizó desde hace seis meses y hoy las industrias de esos países ya obtuvieron los primeros resultados.
Definitivamente, dijo, los programas de chatarrización sí funcionan, pero implementados con oportunidad y amplitud de apoyos.
"Esto tiene sentido, pero hay que ver cuán fácil hacemos el programa para que el consumidor acceda a un carro nuevo", dijo el especialista.
El especialista automotriz de la firma Global Insight, Guido Vildozo, advirtió que "si la medida no tiene un alcance de facilidad y el apoyo económico resulta complicado, va a ser difícil que el consumidor decida chatarrizar su coche, porque su vehículo puede incluso valer más que el apoyo que obtendría".
Entrevistado por Notimex, el analista alertó que Estados Unidos se mantiene a la expectativa del funcionamiento del programa "Dinero por tu Carcacha", por la forma en que está proyectado, en donde el dueño debe asistir a los centros de chatarrización a destruir su vehículo para obtener una cantidad que tal vez sea inferior al valor base de su unidad.
Dijo que en el caso de Alemania el programa fue exitoso y logró en su primera etapa incrementar hasta en 40 por ciento la venta de vehículos nuevos porque la medida era bastante fácil.
En el caso de México, aunque la industria no ha determinado cuál será su aportación al Programa, el gobierno federal anunció apoyos por 15 mil pesos para la compra de un auto nuevo con valor hasta de 160 mil pesos, a cambio de la chatarrización de las unidades de 10 años o más de antigüedad.
Por su parte, el director general del Centro de Desarrollo de Investigación Automotriz en México (CEDIEM), Armando Bravo, consideró que el plan de chatarrización llegó a México demasiado tarde y su alcance se prevé limitado, pues con ventas de entre 800 mil y un millón de vehículos mensuales, con 500 millones de pesos sólo se podrían chatarrizar 30 mil unidades.
"En principio es bueno, la filosofía es buena, las especificaciones técnicas son las que hacen que se tomen con reserva".
Ese plan dio, en su momento, excelente resultado sobre todo en países como Alemania e Inglaterra, pero su implementación se realizó desde hace seis meses y hoy las industrias de esos países ya obtuvieron los primeros resultados.
Definitivamente, dijo, los programas de chatarrización sí funcionan, pero implementados con oportunidad y amplitud de apoyos.
"Esto tiene sentido, pero hay que ver cuán fácil hacemos el programa para que el consumidor acceda a un carro nuevo", dijo el especialista.