Deportes
Escudería Toyota no utilizará el KERS en la F1
La escudería japonesa, a diferencia de algunos de sus competidores, no usará el sistema de recuperación de energía cinética
TOKIO, JAPÓN.- La escudería japonesa Toyota anunció hoy que podría no utilizar el Kinetic Energy Recovery System (KERS) en la próxima temporada de la
Fórmula Uno, que tendrá su primera fecha en Australia el 29 de marzo.
El KERS o sistema de recuperación de energía cinética, es un plan que recobra energía en las frenadas.
El monoplaza de BMW tendrá un sistema híbrido que contendrá una combinación de un motor eléctrico, un generador y un acumulador de energía, además de la electrónica inevitable.
La magia en las carreras llegará cuando el piloto pulse el botón que le permita aprovechar la potencia extra acumulada por el KERS durante las frenadas, y su motor V8 se impulse como en un videojuego.
El BMW-Sauber F1.09 brindará 60Kw extra al piloto en una aceleración de unos seis segundos y medio.
El jefe de la escudería nipona Tadashi Yamashina, quien confirmó oficialmente hace unas semanas que el nuevo TF109 no utilizaría el KERS en la primera carrera de la temporada en Australia, está en contra del sistema, al considerar que no es apto para un bólido de la máxima categoría del automvilismo deportivo.
"El KERS para la Fórmula Uno no es válido, así que creo que se nos perdonaría el no utilizarlo en la temporada, no lo incorporaremos en carrera hasta que no sea seguro y fiable", comentó.
Al parecer, el equipo con sede en Colonia podría haber fabricado dos monocascos distintos del TF109, uno para el KERS y otro en el que no se incorpora esta pesada unidad.
El KERS o sistema de recuperación de energía cinética, es un plan que recobra energía en las frenadas.
El monoplaza de BMW tendrá un sistema híbrido que contendrá una combinación de un motor eléctrico, un generador y un acumulador de energía, además de la electrónica inevitable.
La magia en las carreras llegará cuando el piloto pulse el botón que le permita aprovechar la potencia extra acumulada por el KERS durante las frenadas, y su motor V8 se impulse como en un videojuego.
El BMW-Sauber F1.09 brindará 60Kw extra al piloto en una aceleración de unos seis segundos y medio.
El jefe de la escudería nipona Tadashi Yamashina, quien confirmó oficialmente hace unas semanas que el nuevo TF109 no utilizaría el KERS en la primera carrera de la temporada en Australia, está en contra del sistema, al considerar que no es apto para un bólido de la máxima categoría del automvilismo deportivo.
"El KERS para la Fórmula Uno no es válido, así que creo que se nos perdonaría el no utilizarlo en la temporada, no lo incorporaremos en carrera hasta que no sea seguro y fiable", comentó.
Al parecer, el equipo con sede en Colonia podría haber fabricado dos monocascos distintos del TF109, uno para el KERS y otro en el que no se incorpora esta pesada unidad.