Una mirada inevitable

Con el TL, durante estos tres meses que lo tuvimos a prueba, confirmamos muchas cosas. El diseño que una y otra vez hemos criticado, no únicamente nosotros, sino algunos medios especializados en general, debido al exceso de satín en esa parrilla, así como el crecimiento de sus dimensiones, etcétera, nos dejó realmente sorprendidos con todo eso, en un principio, cuando cambió de generación. Pero, si nos ponemos en los ojos del consumidor, el auto simplemente es imponente y cuando se mueve por las calles es una delicia observarlo.
Cuando uno está en el puesto de conducción del TL, tenemos todo a nuestro favor. La experiencia de manejo es muy confortable, teniendo el mejor equipamiento que Acura puede ofrecer, sumado al buen ambiente que recrean sus materiales con que está fabricado.

A nuestro paso, nos acostumbramos mucho a las miradas constantes de las personas que iban a pie, cruzando la calle y como si estuvieran hipnotizados no quitaban la mirada de la parrilla. Si los que nos observaban (bueno, al auto) iban acompañados, no faltaba el comentario que desconocíamos completamente, pero creemos que siempre fue diferente. Algunas personas sonreían, otras hacían gestos de desaprobación y no faltó quien nos barriera, imaginándose estar al mando del coche. Pero siempre el TL hizo que le regalaran una mirada.

El objetivo de Acura con la renovación del TL, presente en México y el mundo desde el año pasado, fue eso y lo comprobamos, insisto, en muchas ocasiones. También tuvimos al osado, quién desde su motocicleta se parara frente a nosotros para no dejar de observar el coche, como preguntándose “¿Y a éste de donde lo sacaron?”. Viéndolo de arriba abajo. Al mismo tiempo muchos niños que son mis vecinos se acercaban a preguntar todo sobre el coche, como si descubrieran en él una nave espacial, queriéndose subir y mover todos los botones. Además, el vecino curioso se presentaba con ganas de subirse y dar una vuelta.

Realmente el TL es un imán. Puede que sus ventas se reflejen poco a poco, ya que el coche puede ganar más seguidores, simplemente hay que darnos la oportunidad de conocerlo más.
Pero no todo queda en la imagen que proyecta el auto. Su desempeño, que en nuestro auto de pruebas era el equipado con un motor de 3.5 litros, V6 y 280 caballos de potencia, nos reafirmó el buen manejo que Acura ha impuesto sobre sus autos. Siendo un coche de lujo, la conducción se acerca, sin llegar, a los niveles de un Mercedes-Benz Clase C y BMW Serie3. Empata por la precisión de la dirección, al mismo tiempo con la respuesta de aceleración y su gran agarre en curvas, tomadas en alta velocidad. La suspensión es suave y realmente uno no se cansa en los trayectos largos en carretera.

Sin embargo, por dentro, la calidad de los materiales y su durabilidad son cuestión aparte. Los asientos con tapicería en piel son cómodos, pero el tipo de piel que sentimos no debe durar mucho, teniendo un desgaste rápido si el coche no es bien cuidado. Al pasar los años, la piel inevitablemente se volverá rugosa y poco agradable, ya lo hemos visto en otros autos de la marca.

El equipamiento es de lo mejor. Cuenta con el sistema “Hands Free Link”, que se puede vincular con algunos teléfonos celulares, vía Bluetooth, por lo que hay que revisar si nuestro teléfono es compatible con el sistema del TL. Cuenta con conexión auxiliar, para reproductores de audio externos, así como entrada USB. El sistema de audio se escucha muy bien y sin distorsión.
También confirmamos el lado práctico del coche. Las funciones están completamente orientadas al puesto de conducción. Se cuenta con todos los botones al alcance para controlar vidrios y espejos eléctricos. También los controles de audio desde el volante son fáciles de utilizar y evita completamente las distracciones que provoca el encontrar el botón adecuado para cambiar la canción desde el tablero.

La palanca de la transmisión es pequeña, con un toque deportivo, postrada sobre una elegante base. El descansabrazos está ubicado donde debe, para en dado caso, mientras manejamos, se pueda abrir el compartimento y guardar objetos.

Tres meses parece que no fueron suficientes con el TL, nos hubiera gustado quedárnoslo, ya que gracias al carro, guardaremos en nuestra memoria lo guapos que nos hacía ver el coche. O no, mejor dicho, el guapo era el coche y nosotros parte de los accesorios.

Ficha Técnica

Acura TL 2009

Motor: Frontal transversal; seis cilindros en V; 3.5 litros de desplazamiento; SOHC; 24 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 280 cv @ 6,200 rpm / Torque: 254 libras-pie @ 5,000 rpm

Tracción: Delantera.

Transmisión: Automática de cinco velocidades (5+R) con mando secuencial.

Suspensión: Independiente en ambos ejes, de doble horquilla, con barras estabilizadoras.

Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).

Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

Dimensiones y capacidades:

Largo / Ancho / Alto (mm)

4,961 / 1,880 / 1,452

Distancia entre ejes: 2,775 mm

Peso: 1,689 kilogramos.

Tanque- 70 litros.

Cajuela- 371 litros.

Precio: 46 mil dólares

Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Guadalajara:

Aceleración de 0 a 100 km/h: en 8.83 segundos

Frenado de 100 km/h a cero: en 42 metros

Cuarto de milla: 16.53 segundos a 137 km/h

Velocidad máxima observada: 220 km/h