Un verdadero cambio

GUADALAJARA, JALISCO.- Los cambios siempre traen consigo cosas buenas o malas. En el caso de la nueva generación de la Jeep Grand Cherokee creemos que fue prácticamente resucitada, al tener consigo elementos que la mejoran por dentro y por fuera.

Primeramente destaca su imagen exterior. A la vista luce agradable, con una excelente integración de los faros y la clásica parrilla de siete ranuras verticales. En la parte posterior, se aprecia una camioneta más elegante, con calaveras más amplias unidas al portón, así como una línea cromada por debajo del medallón.

Por dentro, la Grand Cherokee 2011 contará con más lujo que antes. Materiales de mejor calidad le darán una nueva página a la historia de esta camioneta, con tapicería de cuero, insertos de madera o aluminio, con algunos comandos eléctricos. El espacio para los cinco pasajeros y el área de carga, también mejora, según Jeep. En más elementos, se encuentran bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina; asientos delanteros con enfriamiento y calefacción, y en los asientos posteriores únicamente con calefacción; cámara posterior; ajuste eléctrico del volante en altura y profundidad; apertura y cierre, así como arranque “sin llave”; rines de 17 a 20 pulgadas de diámetro, a elegir; techo panorámico de cristal y control de estabilidad.

La plataforma es compartida, proveniente de la Mercedes-Benz ML, por lo que sus dimensiones aumentaron considerablemente, en beneficio del espacio interior. Por primera vez, en un modelo Jeep, se integra la suspensión de resortes, denominado “Quadra Lift”, que permite ajustar la altura del vehículo. Esto se debe a que la Grand Cherokee deja de lado el eje rígido posterior que la acompañó siempre, para ahora portar una suspensión independiente. El sistema “Quadra Lift” permite colocar en cinco posiciones la altura al suelo de la camioneta. Al mismo tiempo, existen dos opciones en la función “Select Terrain”, para ajustar el tipo de manejo de la Grand Cherokee, tanto para la carretera como para la aventura en terracería. Con este conjunto en la suspensión, la camioneta se vuelve más capaz en el terreno difícil, al tener un ángulo de ataque de 35.9°, así como el ángulo ventral de 25.1° y el de salida en 29.2°.

Mecánicamente la Grand Cherokee 2011 contará con un nuevo motor de seis cilindros en V, con 3.6 litros de desplazamiento y 284 caballos de potencia. Sin embargo, se mantiene el ya conocido V8 de 5.7 litros de desplazamiento, con 360 caballos. Se habla de que Jeep pudiera tener “bajo la manga” un modelo híbrido, sin embargo esto no está confirmado.

Por lo pronto, la Grand Cherokee 2011 pinta para rato, con un equipamiento muy interesante y completo que puede convencer a más de uno de forma inmediata. La camioneta debe estar llegando en los próximos meses a los mercados internacionales, ya que se encuentra en producción en la planta de Detroit y al mismo tiempo en Magna Steyr, Austria.

Radiografía:

Motor: *Frontal longitudinal; seis cilindros en V; 3.6 litros de desplazamiento; DOHC; 24 válvulas; inyección de combustible secuencial multipunto; Potencia- 280 cv a 6,400 rpm. Torque- 260 libras-pie a 4,800 rpm.

*Frontal longitudinal; ocho cilindros en V; 5.7 litros de desplazamiento; HEMI; 16 válvulas; inyección de combustible secuencial multipunto; Potencia- 360 cv a 5,150 rpm. Torque- 390 libras-pie a 4,250 rpm.

Transmisión: Automática de cinco velocidades (5+R), con sobremarcha.

Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).

Suspensión: Independiente en ambos ejes, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barras estabilizadoras.

Tracción: 4x2 y 4x4.