Se pone a tono

GUADALAJARA, JALISCO (23/MAR/2013).- La llegada del Suzuki Swift GLX viene a satisfacer, principalmente, a un público que buscaba en este coche compacto una caja automática y al mismo tiempo un mayor equipamiento, como el popular quemacocos. De hecho, la marca espera que las ventas de este modelo, el más costoso de la gama (un escalón abajo del Sport), llegue a matricular hasta 50% de las unidades en versión con caja automatizada. Sin embargo, el GLX no solamente es automático, también se comercializará con caja manual, y con los mismos elementos de equipamiento.

En el transcurso de esta semana manejamos el coche desde la Ciudad de México, hasta la bella Cuernavaca, para comprobar una vez más que la diversión es inherente a este coche, el preferido de muchos jóvenes. El motor, que corresponde al bloque de cuatro cilindros y 1.4 litros de desplazamiento, con 100 HP, nos regaló un buen rato, con su excelente curveo en la amplia autopista que conecta a la capital del país y llega hasta Acapulco.

Los cambios de la versión automática de cuatro marchas engranaban de buena forma en ciudad, pero le costaba un poco mantener el ritmo veloz de su similar con caja manual de cinco marchas (de hecho nos gusta más esta versión).

El equipamiento que conforma la nueva versión del Swift en México, para este coche de carrocería de cinco puertas –Suzuki descartó que llegue a México alguna versión de tres puertas a futuro–, contará con rines de 16 pulgadas de diámetro y un enorme quemacocos, el cual se activa de forma eléctrica para abrir completamente o si lo prefiere, sólo sube un poco, para darle una apariencia más atractiva. Por otro lado, tenemos el “keyless”, el cual permite que el auto tenga apertura y arranque remotos, así como el arranque mediante un botón.

El sonido es proporcionado por la marca Alpine, el cual suena fuerte y muy bien, y en el aspecto de seguridad dispone de seis bolsas de aire, distribuidas en todo el habitáculo, alineándose a toda la gama del Swift que ofrece este indispensable elemento, así como frenos de discos sólidos en ambos ejes, con el sistema antibloqueo (ABS), mientras que en las versiones que están más abajo encontramos discos sólidos al frente y tambor atrás.

Radiografía

Datos técnicos

Motor: Frontal transversal.
Cilindros: Cuatro en línea; 1.4 L
Turbocompresor: No.
Potencia: 100 HP @ 6000 rpm.
Torque: 98 libras-pie @ 4000 rpm.
Tracción: Delantera
Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson
Trasera: Eje rígido.

Frenos

Delanteros: De discos sólidos, con ABS y EBD
Traseros: De discos sólidos, con ABS y EBD