Resistente al paso del tiempo y del camino

GUADALAJARA, JALSICO (19/MAY/2012).- La evolución del Jeep Wrangler de los años 50 al de nuestros tiempos, ha sido “pequeña”. Mantiene las mismas formas que caracterizan a la marca de vehículos todo camino. Tiene esa imagen conservadora que se exhibe al devorar cualquier tipo de territorio y, principalmente, no pierde su toque esencial. Quién compra un Wrangler, sabe que lo tiene que sacar del camino.

Cuando vemos camionetas que se juran capaces de hacer lo mismo que un Wrangler, enfundadas en rines de 20 pulgadas de diámetro y llantas “de piso”, no podemos más que sonreir. Porque son pocos los vehículos tan versátiles como el éste. Ninguna culpa tienen las camionetas de que sus propietarios paguen más por un 4x4 cuando nunca la sacan de la ciudad, pero qué bueno, para ellas, que así sea, porque en la hora que salgan probablemente desearçina tener uno de estos en lugar del que traen.

Las formas clásicas del Wrangler Rubicon agradan a casi todos. Compacto, alto, con presencia. El techo es removible de forma sencilla, al destrabar una serie de seguros. En 10 minutos el Wrangler está listo para empolvarse por completo. Cuenta con espacio para cuatro personas. Los de adelante no sufren como los dos que viajen atrás, donde el espacio es muy limitado, sobre todo para mover las piernas.

El tablero es sencillo, sin mayores lujos. Contamos principalmente con la pantalla central táctil donde se presenta la música almacenada en un disco duro de 28 gigas, mediante el sistema multimedia denominado “MyGig”. Desgraciadamente no pudimos vincular nuestro teléfono celular al “U-Connect”, ya que solamente tenía la preparación pero no estaba disponible de momento en la unidad de pruebas.

El manejo
El motor V6, de 3.6 litros y 285 caballos de potencia, es justo lo que necesita la Wrangler para comportarse mejor en el ambiente urbano Cuando la aceleramos con tranquilidad en la ciudad, no nos imaginamos lo que puede hacer cuando ponemos el pie a fondo. Primero arranca con lentitud, pero de inmediato viene una explosión con una fuerza tal, que nos dejó sorprendidos. Acelera muy bien. Hasta parece un turbo.

Lo malo es que la velocidad elevada no es su amiga. En la ciudad, con tanto bache y terreno irregular, la camioneta salta más que un niño en un “brincolín”. Se transforma en una sensación de poco balance, con la dirección hidráulica moviéndose constantemente para ser corregida y sigamos nuestro inquieto camino. Terminaos cansados de conducirlo.

El centro de gravedad elevado nos confirma que el mejor aliado de la Wrangler Rubicon es la terracería, donde la dirección, la transmisión automática, con caja reductora y la suspensión, tienen una armonía más precisa que una afinada filarmónica.

Vehículos como éste, donde el “jeepero” puede divertirse “como enano”, son cosas que nos cambian la perspectiva de un día o un fin de semana aburrido a uno inigualable. Además, a esta camioneta se le pueden adaptar elementos como el típico “snorkel”; llantas de entre 16 y 18 pulgadas de diámetro, además de equipar de serie algunas cosas que nos auxilian en la conducción, como el control electrónico de estabilidad y el control de descenso en pendientes, así como la asistencia de arranque en subidas.

Experimentar con este tipo de cosas fuera del camino, más si se une a un club de Jeep´s, estamos seguros de que encontrará una nueva vocación en su vida o despertará esa adrenalina guardada gracias a la aventura que puede vivir a bordo de un Wrangler Rubicon.

Ficha Técnica
484,900
Rubicon 4x4 AT 2012
Motor: Frontal longitudinal; seis cilindros en V; 3.6 litros de desplazamiento; DOHC; 24 válvulas; con inyección electrónica secuencial multipunto. Potencia: 285 cv @ 6,400 rpm / Torque: 260 libras-pie @ 4,800 rpm.
Tracción: 4x4.
Transmisión: Automática de cinco velocidades (5+R).
Suspensión: De eje rígido “Five-Link” y con resortes helicoidales, en ambos ejes.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS) y asistente de frenado (BA).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones y capacidades:
Largo / Ancho / Alto (mm)
3,881 / 1,872 / 1,826
Distancia entre ejes: 2,424 mm
Peso: 1,873 kilogramos.
Tanque- 70 litros.
Cajuela- 485 litros.
Resultados de la prueba:
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 16.7 segundos
Frenado de 100 km/h a cero: en 42 metros
Cuarto de milla: 22.15 segundos a 137 km/h
Velocidad máxima observada: 160 km/h