Hace una semana publicamos la prueba de la Ford F-250 Super Duty, la cual nos dejó impresionados por su tamaño y potencia, pero en las pruebas de manejo de esta semana, realmente nos sorprendió con su potencial, que se encuentra en el torque de 650 libras-pie. La camioneta pudo desplazarse arrastrando un remolque de 700 kilogramos, que al mismo tiempo cargaba una Ranger de 1,500 kilogramos y hasta el final, un tractor de también casi tonelada y media. Con todo ese peso a cuestas, la F-250 Super Duty se movió como si nada. También la probamos en pendientes y subidas, donde, a mitad del camino, por ejemplo en la subida, se puede quedar a la mitad completamente detenida y arrancar sin irse para atrás, ni patinar las llantas en la terracería. En la bajada, sucede lo mismo, ayudados por el control de tracción electrónico y la caja 4x4, pudimos descender, sin pisar el freno, de una forma suave y sin que las revoluciones se volvieran locas por los 3,300 kilogramos que pesa la camioneta. Esta unidad tiene un motor V8, a diesel, de 6.4 litros de desplazamiento y 350 caballos de potencia.También manejamos una camioneta de la línea F-350, que cuenta con una máquina V8 a gasolina y que puede jalar con una carga de hasta 3.3 toneladas, algo así como ponerse en los hombros la pesada F-250 Super Duty.En cuanto a las F-450 y F-550, están equipados para un uso rudo y soportar cargas pesadas, de hasta 4.5 y 5.8 toneladas respectivamente, al tener un motor de 6.8 litros, acoplado a una caja manual de cinco cambios. Además, se cuenta con una versión a diesel, de 6.4 litros y caja manual de seis velocidades. Estos vehículos aumentan su autonomía con su crecimiento en la capacidad de almacenaje de combustible en 41 litros, para llegar a 151 litros.La nueva Ranger presumió su nueva imagen, con una parrilla de tres barras horizontales que la hacen ver más robusta. Cuenta con un motor de 2.3 litros y 143 caballos de fuerza. Y en la seguridad, la versión más equipada cuenta con frenos antibloqueo (ABS), además de ofrecer caja automática o manual de cinco velocidades.En cuanto a la Transit, Ford mantiene su eficiente carrocería para transporte de pasajeros y de personal, la cual con un motor a diesel, se convierte en una opción a considerar. No tanto por el precio del combustible, sino por sus capacidades de almacenaje y transporte de personal.Por último, Ford recalcó que sus transmisiones automáticas no son lentas, ni consumen mucho combustible y tampoco son más caras en su mantenimiento. Por lo que invita a la gente a quitarse esas ideas y probar alguno de los camiones grandes o medianos con su caja automática. Por otra parte, Ford informó que sigue manteniéndose como líder en el segmento de los camiones por 10 años consecutivos y en cuanto a los camiones medianos, por 27 años consecutivos. Mario Castillo / Toluca
