Mismo sabor en diferente envoltura

GUADALAJARA, JALISCO (12/ABR/2014).- Desde la primera generación de la X5, BMW creó una camioneta imponente y tecnológicamente avanzada. La puesta a punto de esta unidad modelo 2014 no es la excepción y no sorprende  por su buen manejo, mejor equipamiento y practicidad en el interior. Sin embargo, ahora esta SUV tiene un sabor más dulce y poderoso.

Las dimensiones son de 4.89 metros de largo por 1.93 metros de ancho y 1.76 metros de altura. Esto es mayor que la X5 de anterior generación, pero empatan en la distancia entre ejes con 2.93 metros. ¿Esto cómo se traduce en la camioneta que probamos? En que la nueva plataforma ahora puede dar cabida hasta tres filas de asientos con siete plazas. Pero en este caso, la versión probada (50iA Excellence) no cuenta con esta configuración, que sí está disponible de forma opcional, que al elegirse elimina la llanta de refacción y deja el compresor de aire.

Si por fuera parece prácticamente la misma camioneta de anterior generación (lanzada en 2010), por dentro nos dice todo lo contrario. Es distinta. Por ejemplo, contamos con un reacomodo en el tablero, con más elementos digitales y a la vista atractivos. En la consola central viene lo más interesante, con el nuevo controlador iDrive Touch, el cual cuenta con una superficie táctil y permite ingresar fácilmente direcciones o números de la agenda, con solamente escribir una letra o número. Su utilización es intuitiva y no distrae a la hora de manejar.

Por otro lado, la X5 dispone de un sistema de navegación en 2D y 3D proyectado en la pantalla central de 10.2 pulgadas, acompañado de un disco duro de 20 gigas para almacenar archivos de música. Por supuesto, la conectividad es acompañada por el sistema Bluetooth y un audio de alta fidelidad de la marca Harman-Kardon, con 16 bocinas (o si prefiere más punch, el sistema de Bang & Olufsen está disponible de forma opcional).

En las cabeceras de los asientos delanteros tenemos un par de pantallas a color de 9.2 pulgadas, ajustables en inclinación para reproducir DVD; un elemento indispensable si lo que quiere es ofrecer entretenimiento a la familia mientras viaja.

El head-up display, el sensor de proximidad, el surround view (que sorprenderá a tu vecino con una simulación de “cámara aérea” cuya vista es de 360°), así como la cámara frontal que se asoma por nosotros en una esquina con poca visibilidad, son parte del gran arsenal tecnológico que ofrece bajo la envoltura de esta SUV.

MANEJO EMOCIONAL

La X5 puede que tenga mucho de racional en su estructura, con muchos elementos prácticos y funcionales. Sin embargo, a la hora de conducirla el corazón nos dicta qué hacer y es entonces cuando hemos de quedar prendados a esta SUV.

Con un bloque V8 con 450 caballos de potencia, Bi-Turbo, acoplado a una caja automática de ocho velocidades, tenemos una camioneta capaz a la hora de la aceleración, olvidándose de sus poco más de dos toneladas de peso. Y todo esto se puede lograr con un bajo consumo de combustible gracias al modo ECO PRO, encargado de optimizar este rubro. Pero para hacerlo será necesario dejar un poco de lado la emoción y esa sensación de auto deportivo que nos transmite. De hecho, sólo la altura al suelo nos hace recordar que no estamos al mando de un deportivo tradicional.

La caja de cambios de ocho velocidades se lleva tan íntimamente con el motor, que seguro se tratan de tú. La respuesta es suave, los cambios son tan imperceptibles que a veces hasta pensamos que se trata de una CVT, pero ese buen entendimiento entre motor y transmisión jamás permitiría que el primero sufriera los excesos impuestos por un cambio de velocidades infinitas. La caja de ocho cambios lo deja respirar como se debe y dice al conductor, cuando éste lo pide, que está lista para obedecerlo.

La suspensión puede ser cómoda o deportiva y esa es una elección del piloto. En la ciudad, la X5 nos llevará a donde queramos sin maltratar nuestros riñones con los baches y topes del camino. En carretera, el conjunto mostrará su lado juguetón, que entra a curvas con alegría y sale de ellas con profesionalismo. La dirección sigue transmitiendo todo tan bien, que casi podemos saber el sabor del refresco cuya tapa acabamos de pisar.

Con buen espacio, terminados, manejo, tecnología e incluso precio –claro, en su categoría – la X5 es uno de los vehículos en los que nos la pasamos buscando un problema, un defecto, alguna falla que nos hiciera ver más objetivos en la hora de escribir sobre ella. Pero, nos declaramos vencidos. Porque el único problema que le encontramos, es que la factura no traía nuestro nombre en ella.


FICHA TÉCNICA

BMW X5 2014 Drive 50IA Excellence

Datos Técnicos
Motor: Frontal
Cilindros: VS 4.4 Litros.
Turbo: Sí
Potencia: 450HP @5,500-6,000 rpm
Torque: 650 newton-metros @ 2,000-4,500 rpm
Tracción: Integral
Transmisión: Automática de ocho velocidades (8+R)

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Independiente, de paralelogramo deformable con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Frenos
De discos ventilados con ABS

Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica

Dimensiones y capacidades
Largo: 4,886 mm
Ancho: 1,938 mm
Alto:1,762 mm
Distancia entre ejes: 2,933 mm
Peso:2,030 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 85 litros.
Cajuela: 650  litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 7.25 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 40 metros
Cuarto de milla: 14.5 segundos 144 km/h
Velocidad máxima observada: 230 km/h