Michelle se hizo cirugía

GUADALAJARA, JALISCO (26/ABR/2014).- Un frente con faros de LED y parrilla cromada. El logotipo de Peugeot sin contornos y una entrada de aire más grande son algunas de las renovaciones que el crossover 3008 presume en su primer facelift tras llevar cuatro años en el mercado.

“A nivel imagen es mucho más coherente con el concepto crossover del carro. Incorpora todos los elementos a nivel estético al día, como los LED y las llantas diamantadas. Toda la fachada delantera es integrada plenamente dentro de la nueva imagen de marca Peugeot. Es mucho más moderno”, explicó en entrevista Raúl Peñafiel, director general en México de la empresa francesa, tras la rueda de prensa en la que se presentó el nuevo modelo.

El directivo subrayó que la incorporación de navegación en el automóvil permite rejuvenecer totalmente el interior respecto al antiguo 3008. “La pasada era una fachada aspiracional, con muy buenos acabados, pero que faltaba esa pantalla. Valoriza muchísimo el Head Up Display.

En el vehículo anterior sólo daba información de velocidad y ahora las indicaciones de navegación las tienes sin tener que apartar la vista de la carretera”. La aplicación HERE cuenta con la cartografía más actualizada de México, cubriendo más de 900 mil kilómetros de caminos y carreteras en el país. Además, este sistema ofrece más de un millón 300 puntos de interés con íconos específicos divididos en 67 categorías.

El motor es el mismo, de 1.6 litros y 163 caballos de potencia. “Es el que año con año gana el premio a mejor motor”, dijo Peñafiel. Además asegura que se trata del modelo con la mayor seguridad en el mercado, incluso más que los que manejan en Europa, pues cuenta con seis bolsas de aire; freno de estacionamiento eléctrico; sistema antipatinaje y alarma volumétrica y perimétrica, entre otros equipamientos. La caja sigue siendo automática de seis velocidades.

Acerca del público al que va dirigido, el director general de la marca enfatizó que es para mujeres u hombres que no tengan que renunciar a nada del confort de la sensación de manejo de un carro: “Está orientado a una persona a la que le gusta manejar, pero necesita la practicidad de una camioneta”.

A un precio único de 386 mil 900 pesos, el modelo podrá adquirirse en México a partir del próximo 23 de mayo en cinco colores: blanco nacarado, rojo rubí, azul bourrasque, negro perla negra y gris shark.

Buscan reivindicar la percepción del servicio

Mito o realidad, lo cierto es que es que los clientes de Peugeot en México se quejan por dificultad de conseguir refacciones para sus automóviles, lo que ha hecho que la experiencia post venta sea decepcionante para muchos.    

Raúl Peñafiel asegura que uno de los mayores retos para 2014 es mejorar la percepción que se tiene acerca del servicio, por lo que lanzaron el programa “Peugeot cumple” con ocho compromisos frontales con el cliente.

“Nos comprometemos a conseguir piezas en menos de 24 horas”, aseveró el director general, quien resaltó que a tres meses de haber lanzado el proyecto sólo cinco clientes se han quejado, de 18 mil coches que han entrado al taller.

Peñafiel enfatizó que la empresa en México se encuentra en un momento de transformación: “Hay tres agencias en reubicación: una en Guadalajara. Lo que nos preocupa es el nivel de mejora, en nuestro seguimiento interno”.

Es por eso que aunque su meta en 2014 es incrementar 20 por ciento de sus ventas en el país (450 unidades pretenden vender solo del renovado crossover), lo que más les interesa es cambiar la imagen sobre el servicio y lograr que la marca se posicione, reforzando su origen francés.

Michelle: la conclusión

Vivir con Michelle no fue como hacerlo con un auto oriental. No tuvimos la experiencia impecable, blanca, inmaculada y libre de problemas que hubiera sido, tal vez, convivir con un coche japonés. Pero tampoco fue aburrida.

Michelle no es la mujer con la que nos casamos por ahorrativa, discreta o trabajadora. Esta francesa elegante lo que nos ha entregado mejor es pasión, vida, fuego, energía. Acelerarla es como hacer el amor y percibir que tu compañía lo disfruta igual o más que tú. Entrar a las curvas con ella es como sentir ese orgasmo automotor que sólo los enamorados del volante conocen. Estar con ella es gozar siempre de la vida como se hace al lado de una hermosa mujer. Sí, eventualmente habrá que comprarles vestido caros o llevarlas a restaurantes lujosos y a hoteles boutique. Es el precio a pagar. Su belleza tal vez no tenga ya el ardor juvenil de Alizée, pero sí tiene el encanto maduro de Juliette Binoche, lo que desde nuestra óptica, es mucho mejor.

Al contrario de lo que nos ha pasado con autos japoneses con los que convivimos durante mucho tiempo anteriormente, nuestro sentimiento con relación a Michelle no se transformó en amor. Fue mucho más que esto. Por Michelle nuestro pecho aún arde de pasión. Y la lágrima que nos corre sobre la mejilla ahora que se va, no la queremos secar. De hecho, queremos guardarla en un pequeño frasco de cristal de la memoria, para recordar para siempre el tiempo que vivimos pasionadamente.

Mario Castillo

Cuando recién llegó la Peugeot 3008 a nuestras manos, tenía cierta expectación por saber cómo sería esta prueba de un año. Pero primero había que nombrarla. Y Michelle sería el nombre perfecto que la acercaba a las similitudes de una chica francesa estilizada y con porte. En principio, me parecía algo cursi llamarla así, pero con el tiempo le fui tomando cariño no solamente al nombre, sino a la camioneta en sí.

He de confesar que no me gustaba el alto consumo de combustible que a mi me daba. Pero también supe como adaptarme a lo que Michelle ofrecía. Es decir, con un motor turbo no era necesario pisar de más el acelerador y siempre obtuve una buena respuesta en ciudad y carretera, con un consumo que llegó a darme hasta 9 km/l. Luego, llegaron las sensaciones de manejo, que ahora que se va extrañaré.

En conclusión, Michelle no fue una camioneta más de prueba a lo largo de este año, sino que nos mostró su lado más agradable, el de una chica hermosa a la que podemos llevar de la mano con orgullo y sobre todo sin aires de ser pretenciosa. La diferencia con el resto de las SUV’s, me parece, es que esta francesa nació con clase.

Alan Lozoya

Pasó de ser un 3008, a “nuestra” Michelle. Viajamos a ciudades como Puerto Vallarta o Querétaro, donde nos demostró que puede rebasar a cualquiera, aunque la aguja del tanque caiga más rápido. Hay caballos disponibles para eso. También nos mantuvo cómodos en momentos estáticos, en rutas con tráfico. Aislante del agobio, es un auto hecho para el día a día. Aun cuando por fuera se nos juzgue como conductores de un auto familiar, su manejo es más entusiasta que eso.

Nos gustó siempre su funcionalidad. Un espacio para cada cosa. Aunque siempre criticamos lo reducido de sus portavasos. Manejar a Michelle es como traer ropa casual de diseñador: la prenda te hace sentir cómodo y seguro para la ocasión, sea en una ida al supermercado, viaje en familia o para ir a tomar un café con alguien. Buen diseño, buena apariencia y buen manejo. Nos quedaremos como los que nos acompañaron en algún momento y se subieron con nosotros a Michelle, además de los que se engancharon en las redes sociales: “¿A poco ya se acabó la prueba?” Le echaremos de menos.

Luis Sillas

El diseño controversial, que es la primera impresión, no agrada a todos. De hecho propicia un balance de opiniones de: “Ódiame o ámame”. En lo particular, como entusiasta de los autos, la presencia de Michelle agrada. Por eso precisamente: llama la atención al no tener un diseño convencional.
Es en su interior donde las opiniones de homogenizan. Muy buenos terminados y espacios funcionales hacen de este crossover (o simplemente, camioneta) una muy buena opción para auto familiar. Cómoda y espaciosa, agradable al tacto y a la vista. Práctica y dinámica.

Es en el manejo donde Michelle más sorprende. Su motor resulta suficiente no solamente para un manejo dinámico, sino que raya en lo entusiasta ya sea para ciudad o carretera. La caja de velocidades es precisa y exprime la potencia del motor de una manera que hace olvidar que uno está manejando un crossover.  La suspensión y las asistencias de control de tracción y estabilidad no hacen sino confirmar la sensación que uno conduce un buen hatchback. La idea que tenía de Peugeot fue gratamente rectificada gracias a nuestra Michelle. Su practicidad, comodidad y manejo fueron una grata sorpresa que, después de un año, será muy, pero muy difícil de olvidar.

Javier González Levy

Se va Michelle. Como parte del selecto grupo que tuvo el placer de convivir con esta Peugeot 3008 durante un año, no me puedo extraer de la nostalgia que se siente por su partida. No estoy seguro de cuántas veces, ni por cuánto tiempo, estuvimos juntos. Deben haber sido cinco o seis ocasiones, para unos 30 días de mutua compañía. Hay dos momentos que atesoro con nuestra francesita, uno menos placentero que el otro, pero grandes recuerdos al fin.

Uno, cada vez que visitábamos la gasolinera. En la prueba principal, se menciona un nada glamoroso consumo de 6.3 kilómetros por litro, logro conseguido por el que escribe. Pero igual como se menciona en ese texto, Michelle es una novia cara, de ésas que lo valen. El segundo recuerdo es en un viaje a la ciudad de León, en julio de 2013. Con el techo panorámico abierto en su máximo esplendor, pudimos disfrutar de una inusual tormenta eléctrica que engalanó nuestro camino. El Cielo visto desde dentro se queda en la retina de los que lo apreciamos, porque a falta de fotografías del momento, esperamos que la memoria nos lo guarde por muchos años.

FICHA TÉCNICA:

Peugeot 3008 2015

Datos Técnicos
Motor: Frontal
Cilindros: L4; 1.6 Litros.
Turbo: Sí
Potencia: 163 HP @6,000 rpm
Torque: 240 newton-metros @ 1,400 rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R)

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Rueda tirada con elemento torsional, resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Frenos
De discos ventilados con ABS

Dirección
De piñon y cremallera , con asistencia electrohidráulica.

Dimensiones y capacidades
Largo: 4,365 mm
Ancho: 1,837 mm
Alto:1,639 mm
Distancia entre ejes: 2,613 mm
Peso:1,555 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 60 litros.
Cajuela: 435 a 1,241 litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.05 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 40 metros
Cuarto de milla: 16.68 segundos 134.8 km/h
Velocidad máxima observada: 210 km/h