Manejo sazonado con teriyaki

GUADALAJARA, JALISCO (03/MAY/2014).- Despedimos esta generación de uno de los roadster más asequibles del mercado mundial

En 10 pasos

DISEÑO
A pesar de los años que se carga este coche aún mantiene la frescura en sus líneas. No le pide nada, visualmente hablando, a otros roadsters de mayor lujo y precio.

ESPACIO
Evidentemente es un biplaza, cuya capacidad es buena hasta para personas de 1.90 metros de altura. Eso sí, no hay huecos para colocar objetos grandes, incluso es complicado encontrar un lugar para el celular.

ESPACIO Y TERMINADOS
Los terminados hacen contraste con lo fresco del exterior. Plásticos rígidos y piel son una fusión interesante en el ensamblado. Dispone de sistema de audio Bose y entrada auxiliar de audio. Cero conectividad.

MOTOR
El conocido bloque de 2.0 litros y 158 HP hace un buen equipo con la caja automática, principalmente si se utiliza el modo secuencial. Con 140 libras-pie de torque el coche tiene un impulso inmediato gracias a su ligereza.

TRANSMISIÓN
La caja automática de seis velocidades con cambios manuales es una delicia. El engranaje es preciso y nos permite revolucionar al máximo con respuesta inmediata para, por ejemplo, una situación de rebase.

CAJUELA
Cuenta con 150 litros de capacidad para guardar un par de mochilas. Para un viaje corto está perfecto, así como para andar en la ciudad. Y es que el compartimiento que ocupa la zona del techo rígido quita espacio.

SEGURIDAD
En este rubro estamos bien cubiertos. Un roll-bar protege las cabezas en caso de volcadura, así como sistemas como ABS y EBD, junto con bolsas de aire frontales y laterales.

MANEJO
Tiene el sabor oriental de una buena salsa teriyaki. El adobo está en su manejo, con precisión y contundencia. A pesar de no ser muy potente es un coche que expresa una clara orientación a la deportividad.

VALOR POR TU DINERO
Sin duda es la opción más asequible entre los roadsters que se venden en el mercado mexicano. Muy lejos quedan sus competidores, los cuales ya llevan etiqueta premium.

DURABILIDAD
El modelo ha sabido envejecer; sus líneas y materiales aún lucen frescos, pero ya está muy cerca el cambio de generación. Definitivamente es un gran coche para disfrutar la ciudad en casi cualquier época del año.


FICHA TÉCNICA
Mazda Mx-5
Disponible en México con una sola versión denominada

Datos Técnicos
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 2.0 litros.
Turbo: No
Potencia: 158 HP @6,700 rpm
Torque: 140 libras-pie @ 5,000 rpm
Tracción: Trasera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial

Suspensión

Delantera: Independiente, con tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Independiente, de tipo Multilink, con resortes heliocoidales y barra estabilizadora.

Frenos
Delanteros: De discos ventilados, con ABS y EBD
Traseros: De discos ventilados, con ABS y EBD

Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica

Dimensiones y capacidades
Largo: 4,034
Ancho: 1,720
Alto:1,255
Distancia entre ejes: 2,330 mm
Peso:1,330 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 48 litros.
Cajuela: 150 litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.4 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 41 metros
Cuarto de milla: 17.6 segundos 131.7  km/h
Velocidad máxima observada: 180 km/h