Lujo y potencia

GUADALAJARA, JALISCO (22/SEP/2012).- La ruta panorámica entre la ciudad de Tijuana y Ensenada, fueron el escenario perfecto para probar, a nivel del mar, a uno de los dos nuevos integrantes de la familia Buick en México, el Regal.

De entrada, el coche se percibe y se siente bien proporcionado. Las dimensiones exteriores sugieren las de un coche más grande y costoso. Por dentro cuenta con buena amplitud en los asientos del conductor y pasajero, sin embargo, en la parte posterior tres personas tendrán una convivencia más complicada, por lo que es un coche hecho para cuatro personas cómodamente sentadas.

A pesar de que manejamos autos “pre-producción”, pudimos disfrutar de un buen equipo, una habitáculo silencioso, basado en la tecnología “Quiet Tuning”, además de buenos acabados. Los materiales utilizados en el tablero, puertas y asientos forrados de piel, se sienten verdaderamente de lujo. Al tacto la mayoría son suaves y solamente existen plásticos rígidos donde deben estar, escondidos.

El equipamiento está conformado por el sistema Intellilink, con el que pudimos vincular nuestro smartphone, además de navegar por las rutas precargadas hacia donde nos dirigíamos. El único detalle es que el sistema de navegación siempre quiso llevarnos por una ruta alterna, quizá por alguna vieja carretera, en lugar de tomar la ruta más directa. Ya veremos en ciudades como Guadalajara y sus alrededores, qué tal se comporta este sistema de navegación.

Para maniobrar de forma más cómoda la pantalla táctil a color de siete pulgadas, podemos hacerlo desde la consola central, donde se ubica un joystick, muy similar al sistema que utiliza BMW, que al girar y presionar un botón seleccionamos la opción deseada. Muy amigable en términos generales.

Al manejar el Regal por autopista, percibimos una calidad de marcha muy buena. El motor que porta, un Ecotec de cuatro cilindros, Turbo, de 2.0 litros, respondió a cada uno de nuestros deseos. No se siente turbo-lag, acelera de forma inmediata y hasta se volvía divertido tomar las curvas manteniendo el pie en el pedal del gas.

Desde nuestro punto de vista, lo único que mejoraríamos en el manejo del Regal es el tacto del frenado. No es el típico freno esponjoso americano, tampoco el preciso freno de algunos coches europeos, pero tiene un poco de ambos. Es decir, al tocar el freno, sentimos que el coche responde bien, pero cuando queremos frenar un poco más fuerte, tenemos que hundir el pedal aplicando fuerza extra.

De esta forma, probamos el Regal que a nuestro país llegará (oficialmente) en la última semana de octubre. Sin embargo, seguramente ya debe encontrar algunos modelos en los pisos de exhibición del canal de lujo Buick-GMC, cuyo precio único será de 499,900 pesos. En las próximas semanas veremos el arribo del Buick Verano, el cual también compartiría el bloque de 2.0 litros, turbo, pero con 30 CV más que el del Regal. Así, el auto busca posicionarse contra competidores como el Acura TSX, Volkswagen CC, Volvo S60 y Audi A4.

FICHA TÉCNICA

Regal Turbo 2013

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; Turbocargado; 16 válvulas; Potencia- 220 CV @ 5,300 rpm. Torque- 258 libras-pie @ 2,000 rpm.

Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial.

Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).

Suspensión: Independiente en ambos ejes, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.