Los próximos 10 años de Mitsubishi

GUADALAJARA, JALISCO (08/DIC/2012).- Hace una década llegó a México la marca de los tres rombos, exactamente lo que significa su nombre en japonés, Mitsubishi. Después de esos 10 años, a pesar de que los últimos tres no han sido nada halagadores, la marca se prepara para recuperar terreno en el mercado mexicano.

Como parte de sus festejos por la primera década en nuestro país, Mitsubishi en México anuncia su estrategia de lanzamientos para los próximos 18 meses, que incluyen una nueva SUV mediana -de varios nombres en otros lugares del planeta- que en México será bautizada como ASX; la tercera generación de Outlander, otra SUV de dimensiones apenas más generosas, y por último, una novedad muy interesante con el Mirage, un hatchback subcompacto que tiene en su rendimiento de combustible su punto más fuerte.

Para reforzar el mensaje, la marca invitó a diversos medios nacionales a manejar estos tres modelos en su propio terreno, la planta de producción y desarrollo de producto de Okazaki, a 350 kilómetros al sur de Tokio.

El calendario de lanzamientos para los tres modelos comienza en el primer trimestre de 2013 con la llegada de ASX, seguida por Outlander Generación III en el otoño de ese mismo año, y Mirage será el último en llegar, en el primer trimestre también, pero de 2014.

En orden de cómo llegarán a México cronológicamente hablando, vamos a platicar un poco acerca de las características técnicas y de manejo de cada vehículo mostrado.

La ASX es una SUV mediana, de 4.3 metros de longitud, con dos filas de asientos y que ya se comercializa en Japón, Europa, resto de Asia, Oceanía y Estados Unidos. En su país natal, lleva por nombre RVR; en nuestro vecino del norte se llama Outlander Sport, mientras que en el Viejo Continente y otros mercados se conoce como ASX (por Active Sports Crossover), que será el nombre que adoptará en México.

ASX conjuga los aspectos que la marca ha tomado como inspiración para sus productos, que es la seguridad, cuidado al medio ambiente y diseño. La primera impresión es muy grata, con la parrilla al estilo “Lancer” y unas formas agradables.

La parte técnica la conforman un motor de 2.0 litros, que entrega 148 caballos de fuerza. La transmisión es CVT de seis “velocidades” (en la práctica son puntos predeterminados por el fabricante), con cambios al volante, para dar una sensación de control, aunque esas transmisiones son difíciles de entregar este tipo de sentimientos. En cuanto a seguridad, dispone de siete bolsas de aire, incluyendo la de rodilla para conductor, todo el paquete electrónico de frenos, estabilidad y tracción, más un buen equipo interior, con pantalla táctil y sistema de navegación

La pequeña prueba que se le pudo hacer en la pista de Okazaki, entregó como resultado una buena sensación de la transmisión CVT y el uso de las paletas. Se alcanza a notar un cambio en la entrega de potencia del motor al cambiar de manera descendente, lo que dejó una buena impresión. Es estable, cómoda y de terminados satisfactorios. Será un buen producto el que tendrá Mitsubishi para el mercado mexicano en los próximos meses.

La nueva Outlander

La tercera generación de la Outlander tiene cambios significativos de diseño, equipo y seguridad. Apunta a un segmento más exclusivo del mercado, con apertura eléctrica de la cajuela y sistemas de seguridad modernos, como el asistente en el cambio de rumbo, que emite una señal auditiva cuando hay cambios bruscos de carril, y el mitigador de colisión frontal (FCM), que mide la distancia con el vehículo u obstáculo que esté adelante y hace frenar el vehículo. Pudimos realizar una prueba a 20 km/h, en la que manejamos directo hacia una pared, y la camioneta literalmente se detuvo sola.

Viene con un motor de cuatro cilindros, 2.4 litros, 168 caballos de fuerza y caja CVT. Mide 4.6 metros y tendrá una más espaciosa tercera fila de asientos, según la marca. El equipo, que lo apuntará al segmento Premium, incluye aire acondicionado automático dual, cámara de reversa, los sistemas de seguridad mencionados y equipo de sonido Rockford Fosgate como opción. Su posicionamiento deberá subir por lo menos un escalón, en cuanto a equipo y precio, por eso tendrán antes ASX para llenar ese hueco.

El último de los nuevos Mitsubishi que tendremos en territorio nacional dentro de unos 18 meses, será un hatchback subcompacto de líneas muy agradables y gran rendimiento en el consumo de combustible, llamado Mirage.

La filosofía de la marca con respecto a este pequeño de 3.7 metros, es ofrecer autos de precio de entrada con equipo necesario y suficiente, más una economía de combustible que siga los pasos de la visión de la empresa respecto al medio ambiente y sus cuidados.

Construido en una plataforma completamente nueva, con innovaciones en el uso de materiales ligeros, hacen del Mirage un auto con apenas 870 kilogramos de peso y, según los estudios de la marca en condiciones ideales, el más rendidor, con 21 kilómetros por litro de gasolina en sus resultados de consumo.

El pequeño es impulsado por un motor ídem de tres cilindros, 1.2 litros y 85 caballos de fuerza. La transmisión es CVT de cinco velocidades o manual con las mismas marchas. Es muy pronto para saber, pero seguramente en México se inclinarán por el “estándar”, para contrarrestar los efectos de la altura en el pequeño motor. Al nivel del mar, donde fue manejado por los medios mexicanos, no presentó mayores problemas, aunque su transmisión CVT no le permite sacar lo mejor a su fuente de poder.

Por dentro es cómodo, seguro, con doble bolsa de aire frontal, conectividad USB y otros aditamentos modernos, que han migrado de los modelos altos de gama, hasta los de entrada.

De esta forma, la marca de los tres rombos está haciendo lo que debe en tiempos de oportunidades, aprovechando su festejo por 10 años y apostando por refrescar la vista en sus pisos de exhibición. En teoría, lo están haciendo bien, habrá que esperar a la respuesta del mercado.