Los placeres de la vieja escuela

GUADALAJARA, JALISCO (26/MAY/2012).- Tradicional hasta su último detalle, la Yukon Denali aún es capaz de ofrecer mucho a los que se suban a una de ella, principalmente al que se siente en el asiento del piloto.

Diseño. Todavía con la forma que llegó al mercado a principios de la década pasada, la Yukon no es precisamente moderna, pero sigue imponente y despertando envidia a más de uno a su paso.

Espacio. Pese a su gran tamaño, la Yukon sólo es cómoda para cuatro adultos y dos niños, ya que la tercera fila es demasiado baja, haciendo esos asientos sólo aceptables para adultos en trayectos cortos.

Equipo y terminados. Los materiales de la Yukon ya son al menos aceptables, pero tiene que mejorar para ser más competitivos. El equipo sería magnífico de no ser por la absurda falta del Bluetooth.

Motor. Uno de los puntos más fuertes de esta camioneta, la máquina V8 de 6.2 litros la impulsa con determinación y suavidad, lo que no es fácil ante la tarea de jalar tanto peso. El consumo, sin embargo, es muy elevado.

Dirección y Cambio. La caja de seis velocidades hace buen juego con el motor y encaja en el espíritu de suavidad de la Yukon. La dirección es sobre-asistida y lenta, lo que también está de acuerdo con la propuesta del auto.

Cajuela. Si viajan seis personas, el espacio para equipaje es prácticamente inexistente. Detrás de la tercera fila caben, máximo, un par de maletas chicas en posición vertical o tres o cuatro bolsas de supermercado.

Seguridad. Grande y robusta, el mayor problema que puede tener la Yukon por la seguridad es su elevado centro de gravedad, pero para esto es asistida por la electrónica. Con que no se le exija deportividad, todo está bien.

Manejo. Poder y suavidad aún son una combinación muy agradable para muchos. No hay la precisión de otras, pero el placer de conducirla con casi cero esfuerzo, puede resulta hasta adictivo.

Valor por tu dinero. No es precisamente la carta más fuerte que tenga la Yukon para jugar. Su precio hoy es de 728 mil pesos. En un par de años su valor en el mercado apenas rebasará los 400 mil.

Durabilidad. Una de las ventajas de comprar un vehículo que no es recién salido al mercado, es que sus líneas de producción, con frecuencia, ya son más maduras y el resultado es un vehículo mejor hecho, como esta Yukon.

Robusta. Cuenta con espacio suficiente para llevar a la familia.
Bien, pero. Espaciosa y con buenos terminados, a la Yukon le hace falta el sistema de audio Bluetooth.

PESOS. Se encuentra disponible en una sola versión.
728,800
Ficha Técnica
Motor: Frontal longitudinal; ocho cilindros en V; 6.2 litros de desplazamiento; Vortec; 16 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 403 cv @ 5,700 rpm / Torque: 417 libras-pie @ 4,300 rpm.
Tracción: Integral.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial.
Suspensión: Delantera – Independiente, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – Independiente, de cinco brazos, con resortes helicoidales y ajuste de amortiguación en tiempo real en ambos ejes “Autoride”.
Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones y capacidades:
Largo / Ancho / Alto (mm)
5,847 / 2,032 / 1,872
Distancia entre ejes: 3,645 mm
Peso: 2,510 kilogramos.
Tanque- 98.4 litros.
Carga- 668 kilogramos.
Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Guadalajara:
Aceleración 0 a 100 km/h:
10.97 segundos
Frenado: 100 km/h a 0: 44 metros
Cuarto de milla: 17.77 segundos a 128.9 km/h
Velocidad máxima observada: 180 km/h