Listo para encarar a sus enemigos

GUADALAJARA, JALISCO (31/MAY/2014).- El Challenger SRT Hellcat está pensado para quienes quieren mucha potencia al manejar, pero que antes sólo la encontraban en el Mustang y en el Camaro. Ahora este Dodge con más de 600 caballos se declaró listo para la guerra.

Es el auto más poderoso que haya creado Dodge. Y para administrar tal poderío, los desarrolladores diseñaron hasta un doble juego de llaves: una de color rojo que libera toda su potencia, y una color negro que limita la velocidad. Para que el motor resista un ritmo de trabajo acelerado, se implementó un sistema de enfriamiento especial compuesto por un par de enfriadores. La transmisión manual estará disponible con una Tremec de seis velocidades. Además habrá una transmisión automática TorqueFlite HP90 con ocho cambios controlados manualmente de manera secuencial. Ambas versiones con la diferente transmisión cuentan con un botón especial, el Launch Control, que garantiza la mejor aceleración desde cero, ideal para cuando se quiere demostrar el máximo de su potencia. Prueba de ello son las pruebas a las que fue sometido el Challenger SRT Hellcat, en las que se le exigió una sucesión de más de cien arrancones consecutivos, sin mostrar señales de deterioro en su rendimiento y sin ninguna pieza dañada.

Los interiores están inspirados en un clásico, el Dodge Challenger de 1971, pero con un rediseño que mejora las condiciones ergonómicas y brinda unos acabados de mayor calidad, como su pantalla táctil o los asientos en cuero (una variante es que pueden estar forrados en cuero y alcántara). El detallado exterior está disponible en once colores distintos.

¿A quién no le ha pasado que le cambien de estación al radio cuando lo dejamos en el valet parking? Una valiosa función programable es el modo Valet, con el que se establece un código secreto en el que las maniobras del automóvil se limitan a las necesarias para estacionarse, y así evitar usos indebidos cuando se deja el automóvil en un valet parking.

En la pantalla se encuentra el centro multimedia que busca ser el apoyo idóneo para todo conductor: en él se visualizan los tiempos de aceleración, las fuerzas laterales y las frenadas. También se puede configurar el comportamiento de la transmisión, dirección y suspensión en tres modos (track, sport y street). La cabina para los tripulantes posee soportes laterales: el volante para el conductor incluye paletas detrás, para los cambios de velocidad (disponibles con la transmisión automática): igualmente cuenta con un centro multimedia con más de cien configuraciones posibles.

Sus llantas son exclusivas, fabricadas por Pirelli P Zero y montadas en unos rines de aluminio forjado. Los frenos utilizan el sistema Brembo, con disco de 15.4 pulgadas; los calipers son de seis pistones. La parte trasera utiliza rotores de 14.2 pulgadas y pinzas de cuatro pistones. El aceite sintético es Pennzoil, con la especificación de OW-40. Las bielas y el cigüeñal están forjados, además los inyectores tienen 600 cc/minuto de capacidad, y de esta forma la gasolina nunca hará falta en la cámara de combustión.

Como se puede ver, el Hellcat levanta la mano y se muestra listo para la pelea. Ahora, somos nosotros quienes levantamos nuestra mano, implorando a los dioses para manejarlo, si es que se vale pedir a los dioses permiso para tener el “infierno” bajo nuestro control.