Lista para la aventura

GUADALAJARA, JALISCO (24/MAR/2012).- Proveniente de Colombia, la Renault Duster aterriza en el mercado mexicano y lo hace con ruido. Su diseño, más grande y robusto que un Stepway, cuenta con una imagen atractiva y sobre todo, que puede llegar a convencer a los futuros clientes de Renault para hacerse de una.

Lo primero que observamos en esta camioneta es que no parece tan asequible. Pudiéramos imaginar que su precio andaría por encima de los 300 mil pesos. Sin embargo, vamos descubriendo que no es necesario desembolsar tanto dinero, para alguien que quiere comprar por primera vez una SUV. Incluso si lo que busca es algo equipado.

Ya convencidos por el exterior, al pasar al habitáculo encontramos un ambiente típico de Renault. Muy similar al de un Sandero o un Stepway. El volante es de diseño sencillo y esconde detrás los controles de audio. El tablero, con botonería en tonos oscuros, mantiene elementos a la vista y de simple uso, como el control del radio y las conexiones, ya sea mediante cable auxiliar o por USB, así como Bluetooth.

Dependiendo de la versión, cuenta con asientos tapizados en tela o forrados de piel. En ambos casos son cómodos. Los asientos delanteros abrazan perfectamente, mientras que en la banca posterior tenemos espacio para tres personas. Más atrás, la cajuela tiene capacidad de 475 litros con los asientos en su posición. Y si los abatimos, la capacidad aumenta a 1.644 litros, en alrededor de 2.5 metros de longitud, lo que hace a la Duster un vehículo versátil.

A la hora del manejo

La prueba de manejo que Renault de México trazó, fue de la capital del país hasta el poblado de Valle de Bravo, en el Estado de México. En la ida, manejamos la Duster con caja manual de seis velocidades. Su motor de cuatro cilindros, 2.0 litros y 133 caballos de potencia, parecen suficientes para andar en ciudad. Sin embargo, cuando tomamos carretera y a la hora de un rebase, tiene que ir con bastante velocidad para no quedarse corto. Los primeros cambios los realiza con brío, lo suficiente para impulsar sus 1.2 toneladas de peso.

Cuando tomamos los caminos complicados fue el momento que más disfrutamos de la camioneta. Prácticamente la primera velocidad tiene la fuerza para impulsar esta SUV en caminos empinados, sin nervios y sin necesidad de jugar con el embrague.

Esta Duster, pensada para salir del camino asfaltado, tiene un ángulo de entrada de 30°, mientras su ángulo de salida es de 35°, así como una altura al piso de 22 centímetros. Con esta fórmula, nunca pegamos con piedras por lo que el vadeo es una de sus mejores armas. Ojalá quienes se hagan de una, se atrevan con esta camioneta para descubrir su principal bondad: el manejo off road.

Cuando emprendimos el regreso a la Ciudad de México, tomamos el mando de una Duster automática. En terracería el comportamiento es similar que la versión manual. La diferencia aparece cuando tomamos la carretera. Con cuatro velocidades y modo secuencial, la respuesta no es la que deseamos. Hay que pisar a fondo el acelerador y luego jugar con los cambios manuales para tener un mejor desempeño. Definitivamente, la Duster no es una escaladora de montañas en carretera.

Y ¿por qué no una 4x4? Sencillo. Renault afirma que en el mercado mexicano alrededor de  90% de los vehículos del segmento de la Duster son elegidos con tracción 4x2, por lo que no volverán a atacar el segmento de los 4x4 —cuando el Koleos comenzó a venderse en México, contaba con esta versión y se comercializó muy poco—.

El precio es otra de las cartas fuertes de Renault para la Duster. Partiendo de 218 mil pesos y hasta 271 mil pesos, encontramos una camioneta contenida para lo que es su segmento. Bien lo dice el departamento de mercadotecnia de la marca, “esta puede ser tu primera SUV”. No encontrará grandes lujos, los plásticos son duros y predomina un color oscuro en el habitáculo, sin embargo, por un precio justo tiene una camioneta que está bien equipada y cuenta con elementos de seguridad como el ABS y el EBD. Así, la Duster sigue en preventa, lista para iniciar sus ventas a partir del 20 de abril, en todos los concesionarios Renault de nuestro país.

LA CIFRA
Sus versiones

Expression TM: 218 mil pesos
Espression TA: 239 mil pesos
Dynamique TM: 243 mil pesos
Dynamique TA: 261 mil pesos
Dynamique TM: 271 mil pesos

RADIOGRAFÍA
Renault Duster

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; DOHC; 16 válvulas; inyección de combustible secuencial multipunto; Potencia- 133 CV @ 5,500 rpm. Torque- 192 newton-metro @ 3,750 rpm.
Transmisión: Automática de cuatro velocidades (4+R), con modo secuencial/ Manual de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD) y SAFE.
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Eje de torsión con barra estabilizadora.
Tracción: Delantera.