Intenta romper esquemas

Proveniente de Corea del Sur, diseñado en el centro de GM-Daewoo, el Chevrolet Cruze llegará a los concesionarios Chevrolet de nuestro país a partir del primer día de octubre. Este auto se distingue por un diseño exterior atractivo, que al mismo tiempo tiene en su interior elementos que lo hacen muy interesante, convirtiéndolo en “el auto a seguir”, dentro del competido segmento de sedanes compactos.

Las carreteras aledañas a las Bahías de Huatulco fueron el escenario perfecto para probar el Cruze. Siendo “temporada baja”, tuvimos a nuestra disposición varios kilómetros de asfalto sin tráfico, donde pudimos comprobar las capacidades del coche.

La sensación inicial, al subirnos al auto, es de comodidad. El asiento, ya sea de tela o piel, nos abraza inmediatamente de forma adecuada, sin apretarnos. Luego, agarrar el bien diseñado volante y ajustar la palanca de la transmisión, nos hacían pensar que estábamos a bordo de un auto 100 por ciento deportivo. La versión que probamos en ese momento fue la que contaba con accesorios exteriores, con alerón, faldones y fascia especiales. Mientras que en el interior los asientos estaban tapizados en tela, haciendo conjunto con el tablero, también en gran parte tapizado de tela.

Los materiales en general nos parecen de buena calidad, combinando un ambiente de elegancia con toques provocativos, como el diseño del tablero “futurista”.

Entrando de lleno con el manejo, sentimos que el Cruze se desplaza con seguridad. Cuando tomamos velocidad, el motor de 1.8 litros y 138 caballos de potencia, se percibe un tanto pesado al inicio. Para esto, cuando escalamos ciertos tramos de carretera, tuvimos que “ayudar” al coche poniendo la palanca de la transmisión automática de seis velocidades, en posición manual, para darle más fuerza al bajar las velocidades y así salir bien librado de la inminente disminución de potencia al encarar una subida. Manteniendo la posición de la transmisión como “manual”, nos la pasamos mejor. El coche toma las curvas con precisión y encara las rectas con buen ritmo, lo que representa su gran arma en carretera.

Hay que reconocer que al motor le cuesta trabajo mover sus 1,315 kilogramos, imaginándonos lo que pudiera hacer con el peso de los pasajeros y equipaje. Además, la altura a nivel del mar se muestra a su favor, por lo que una verdadera prueba del coche la tendremos seguramente más adelante, para ver lo que puede hacer a los 1,560 metros de altura de la ciudad de Guadalajara.

Por otra parte, nos gustó el equipamiento del auto. Chevrolet lo ofrecerá  en tres diferentes versiones o paquetes (A, C y F). La versión inicial será el paquete “A”, con asientos en tela, color bitono denominado Flat Woven, en color titanio, con un equipo de sonido con CD, MP3, entrada auxiliar, cuatro bocinas y rines de 16 pulgadas de diámetro.

La versión intermedia corresponde al paquete “C”, con asientos de tela, igualmente bitono, llamado Knit Mesh, color titanio o negro con azul. Agrega caja para seis CD, MP3, entrada auxiliar, controles en el volante y rines de 17 pulgadas de diámetro. Por último, está la versión más equipada, el paquete “F”, con asientos de piel también bitono, en color titanio o ladrillo con titanio, que se suma al sistema de audio, con caja para seis CD, entrada auxiliar, seis bocinas, controles de audio en el volante, quemacocos y rines de 17 pulgadas de diámetro.

En cuanto a seguridad, el Cruze tiene frenos de discos sólidos delanteros y de tambor posteriores, con sistema antibloqueo (ABS). Además, cuenta con control de estabilidad (ESC) y control de tracción (TCS). Por dentro, existen bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, con un sistema de pedales colapsables en caso de colisión.

Así, el Cruze será la mejor arma de Chevrolet para conquistar a las personas que buscan un auto completo, que encierre un buen diseño dentro y fuera, con el mejor equipamiento y a precios asequibles, tratando de ser el mejor en su segmento, pero para esto el público tendrá la última palabra. La marca estadounidense lo ubicará entre el Optra y el Malibu, justo donde estaba el Astra. Los precios del auto inician en 214,990 pesos, por el paquete “A”; 234,290 pesos por el paquete “C” y 254,170 pesos, por el paquete “F”.

Radiografía:

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.8 litros de desplazamiento; DOHC; 16 válvulas; inyección de combustible secuencial multipunto; Potencia- 138 cv a 6,300 rpm. Torque- 129 libras-pie a 3,800 rpm.

Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R) con modo manual y caja manual de cinco velocidades (5+R).

Frenos: Delanteros de discos sólidos y traseros de tambor, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Viga transversal de torsión, con brazo tirado y resortes helicoidales.

Tracción: Delantera.
 
 Mario Castillo / Huatulco