Inicio de un romance

GUADALAJARA, JALISCO (04/MAYO/2013).- Ya le habíamos puesto el ojo encima desde que llegó a México. Nos parecía guapa, inteligente y agradable. Luego, durante una semana que pasamos junto a ella, nos convenció aún más. Pero ahora la relación irá al siguiente nivel y estaremos un año entero junto con una Peugeot 3008. Estamos listos para ver si este romance resistirá a la rutina y se transformará en amor duradero o la flama se apagará. Hagan sus apuestas.

Lanzado al mercado en 2010, este crossover tuvo que adaptarse al hecho de que, en México, su sexo es femenino, ya que todos dicen que es una camioneta. Mejor, así no nos sentiremos tan mal por estar enamorados de esta chica refinada, con una belleza fuera de lo convencional y con muchas, muchas virtudes que ya nos encargaremos de mostrarles.

Basada en la plataforma del hatchback 308, la 3008 es obviamente más alta, lo que hace que conducirla en ciudad sea más fácil por la visibilidad que solo una camioneta nos puede dar, dentro de un mar de otras camionetas. Claro que, como nada es perfecto, el tener una carrocería más voluminosa, es cerca de 110 kilogramos más pesada que el 308. Y al ser más alta, su centro de gravedad obra en contra de su estabilidad. Pero es aquí donde nos llega la primera agradable sorpresa de la 3008. Su manejo es excepcionalmente bueno. Su capacidad de enfrentar las curvas no deja de sorprendernos. Tiene un aplomo, una confianza en si misma, una solidez inesperada para un auto de su categoría, precio y, de nuevo, altura, que nos deja con la boca abierta cada vez que la probamos.

Ese desempeño sobresaliente en curvas se debe al muy bien logrado diseño de la suspensión trasera de brazos tirados, que cuenta con una especie de amortiguador puesto horizontalmente entre las ruedas posteriores, que ayuda a disminuir el balanceo de la carrocería. Adelante la suspensión adopta el más común sistema McPherson.

La dirección eléctrica es suave en las maniobras, sin llegar a la exageración de algunos estadounidenses. Responde bien a los mandos, con precisión y presteza, misma forma que trabajan los frenos de discos en las cuatro ruedas, ventilados los delanteros.

Otro punto más que fuerte de la 3008 es el motor de cuatro cilindros, con 1.6 litros y que logra 163 caballos de fuerza en esta aplicación. Es el mismo motor que usan casi todos los MINI, ya que fue un desarrollo conjunto entre PSA Peugeot/Citroën y BMW. Es una máquina elástica, que no espera mucho para que el turbo entre en funcionamiento y cuando lo hace, después de las 1,400 rpm, el auto se siente lleno de poder. Acelere muy rápidamente y verá que a la dirección le costará algo de trabajo para gestionar el torque y nos obliga a sostenerla con más fuerza.

Confort, seguridad y conveniencia

Si la suspensión ayuda al confort, la caja de cambios automática de seis velocidades hace su parte. El entendimiento entre ella y el motor es casi perfecto y si se quiere algo más de diversión, basta con poner la palanca un poco hacia la izquierda y hacer los cambios de forma manual.

Si el comportamiento dinámico es sobresaliente, el interior también lo es. En la versión Feline que tenemos, hay asientos forrados de piel; aire acondicionado digital de doble zona con salida hacia la parte trasera del habitáculo; por supuesto que ajustes eléctricos de espejos seguros y cristales; con un solo toque para abrir y cerrar; entradas auxiliar y USB para el estéreo, Bluetooth para el teléfono y para reproducción de audio y muchas otras cosas de las que iremos hablando poco a poco.

Antes de recibir aquí a la 3008, que ya decidimos llamarla “Michelle”, teníamos un cierto recelo por su inmenso techo de cristal, mejor dicho, por el hecho de que hubiera una cortina translúcida que no nos protegiera del sol inclemente de estos días. Por fortuna, Peugeot México pensó en sus consumidores y puso una tela que sí nos protege cuando es necesario y nos deja disfrutar de la gran luminosidad que nos da al techo cuando el sol nos deja hacerlo.

Hasta ahora el único punto que no nos ha gustado de Michelle es el reflejo del tablero en el parabrisas. Resulta que el plástico que cubre la primera parte del tablero es anti-reflejante y acojinado, pero de la mitad hacia la base del parabrisas, ya es demasiado brillante y esto deja como resultado un incómodo reflejo justo delante de los ojos del conductor. De nuevo, nada ni nadie, es perfecto.

Estas son las primeras impresiones que nos deja Michelle en los primeros días de convivencia. Durante los próximos 12 meses, volveremos a estas páginas a cada 60 días para contarles cómo nos está yendo en este romance con esta bella francesa. Pero, no tiene que esperar tanto, los invitamos a seguir nuestra cobertura diaria en las redes sociales de EL INFORMADOR, donde hablaremos no sólo de nuestra convivencia con Michelle, también de cómo nos va con su “familia”  cuando le llevemos a servicio en sus distribuidores en Guadalajara. Al final, sabremos cómo anda la calidad de la marca no sólo en sus productos, pero también en la atención al cliente. Por ahora, todo lo que queremos hacer, es disfrutar un rato con Michelle así que, au revoir.

FICHA TÉCNICA

Peugeot 3008 Féline

También disponible en la versión de entrada, Allure, en 332 mil 900 pesos.

Datos técnicos

Motor: Frontal transversal.
Cilindros: L4; 1.6 litros.
Turbocompresor: Sí
Potencia: 163 hp @ 6,000 rpm.
Torque: 240 newton-metro @ 1,400  rpm.
Tracción: delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), Tiptronic.


Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera:De brazos tirados, con elemento torsional, resortes helicoidales y barra estabilizadora.


Frenos

Delanteros: De discos sólidos, con ABS.
Traseros: De discos ventilados, con ABS.


Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia electro-hidráulica.


Dimensiones en milímetros

Largo: 4,365
Ancho: 1,837
Alto: 1,639
Distancia entre ejes: 2,613
Peso: 1,555kilogramos.


Resultados en el autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.05 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en: 40 metros.
Cuarto de milla: 16.68 segundos @ 143.8 km/h
Velocidad máxima: 202 km/h.