Enfoque en el conductor

GUADALAJARA, JALISCO (22/FEB/2014).- Según la Real Academia de la Lengua Española, una de los significados del verbo enfocar es: “Dirigir la atención o el interés hacia un asunto o problema desde unos supuestos previos, para tratar de resolverlo acertadamente”.

El “asunto” hacia el que Ford dirigió su atención, en este caso, fue al conductor. No el conductor promedio, sino el juvenil y maduro, o bien, maduro, pero juvenil. Ford tomó en cuenta las características de este conductor desde los supuestos previos de su entorno, sus necesidades y sus gustos. La solución que resultó tiene nombre: Focus ST.

El  Focus ST es un hatchback deportivo de cinco puertas que no sacrifica para nada la comodidad y brinda amenidades extras para esos raros momentos cuando el conductor no quiera o no pueda pisar el acelerador y divertirse a lo grande.

El objetivo principal es la diversión. Con sus cuatro cilindros y 2.0 litros de desplazamiento, el motor del Focus ST logra niveles de diversión propios de autos de otro rango de precio. Entrega 250 caballos de potencia y unas muy saludables 270 libras-pie de torque. Básicamente es un motor turboalimentado con inyección directa de combustible y tiempo variable en la apertura y cierre de válvulas. Ford llama a este conjunto de trucos la tecnología “EcoBoost”. Sin haber inventado el hilo negro, el uso combinado de estas tecnologías hace del Focus ST un auto muy divertido y eficiente, serio rival de otros de su segmento y también de algunos superiores en precio.

El desempeño es sobresaliente tanto en rectas —una aceleración de 0 a 100 kilometros por hora en 6.3 segundos— como en las más cerradas curvas. Su tracción delantera con sistema de control de tracción es eficaz y ayuda a mantenerlo en la trayectoria deseada. La rígida suspensión ayuda y en caso que el conductor quiera jugar con los limites del Focus ST, éste responderá con un sorpresivo sobreviraje, efecto no esperado pero muy agradecido en autos de este tipo.

La transmisión manual de seis velocidades hace muy bien su trabajo. Las relaciones son las indicadas en cada cambio, pero este resultado es empañado por la sensación de la palanca de mandos. La precisión mecánica de los engranajes no corresponde con la imprecisión de la palanca. Los frenos merecen un apartado especial, sin estar firmados por alguna marca de alto desempeño, ofrecen un rendimiento excepcional apoyados por las llantas Goodyear en medida 235/40 R18.

Interior pensado para quien conduce

Las características de la cabina están también orientadas hacia el conductor. Los asientos deportivos cubiertos en piel y firmados por Recaro son cómodos y ofrecen muy buen soporte lateral. Los controles al volante son ergonómicos y suficientes. El tablero muestra la información vital de manera clara y sin un diseño rebuscado. Hay medidores adicionales en la zona central superior, mostrando información de la temperatura y presión del aceite, así como la presión del turbo.

Los materiales son de buena calidad y agradables al tacto. Los controles de apertura y cierre del quemacocos son de fácil acceso y el espacio en las plazas delanteras es suficiente y no sacrifica la comodidad de los ocupantes en los asientos traseros.

El Focus ST ofrece sensaciones de diversión y comodidad en un balance casi perfecto.

El conductor pisa su acelerador y escucha una sinfonía de 270 libras pie de torque cuidadosamente introducidas a la cabina a través de un ducto desde la toma de admisión de aire al motor. Después del sonido, se levanta el pie izquierdo del embrague y las llantas hacen lo necesario para hundir al piloto y pasajeros en sus asientos, mismos que sostienen a las personas en su posición. La aguja del contador de revoluciones llega rápidamente a su límite y pide un cambio a la siguiente relación. El piloto acata sucesivamente las sugerencias del Focus ST hasta llegar al punto necesario de utilizar el pedal central, presionándolo al mismo tiempo que el cinturón de seguridad se hunde en el pecho de los ocupantes. Un giro al volante y el hatchback nos lleva en otra dirección, la que nosotros le indicamos, sólo para encontrarnos en el lento trafico de la ciudad. Es entonces cuando seleccionamos nuestra canción favorita y nos relajamos escuchándola a través de los 10 parlantes del sistema de sonido, con un clima controlado digitalmente a 23 grados centígrados, enfocando nuestra atención al azul del cielo a través de la ventanilla del techo. Es así la solución que Ford propone para enfocar al conductor y su entorno en una sola toma. Su nombre: Focus ST.