En nombre de la velocidad

GUADALAJARA, JALISCO (05/ABR/2014).- En 10 pasos
DISEÑO. Pese a que ya tiene sus años en el mercado, el Cruze aún se ve moderno. Sus formas son limpias, pero tal vez alguna línea de carácter lateral que marcara su cintura lo ayudaría a verse mejor; más “delgado”.

ESPACIO. Hay buena cajuela y lugar en los asientos delanteros, pero los pasajeros de la segunda fila viajarán con problemas de espacio para piernas, principalmente si el conductor es más alto.

EQUIPO Y TERMINADOS. El equipamiento, con aire acondicionado, pantalla táctil, quemacocos y asientos de piel, es muy bueno. Pero los plásticos del tablero, consola y puertas se ven de una calidad menor a lo que nos gustaría.

MOTOR. Todos esperábamos que con el turbo, que tiene la misma potencia del aspirado, el poder del Cruze mejorara mucho, pero no es así. La aceleración fue más pobre, de hecho por 0.2 segundos. Pero dele espacio para correr y lo hará.

DIRECCIÓN Y CAMBIO. La caja automática de seis velocidades es suave y hace buen juego con el motor, aunque el conjunto no es sobresaliente. El resultado es un coche apenas superior a la versión aspirada.

CAJUELA. Es uno de los puntos más atractivos del compacto de Chevrolet. Con 450 litros de capacidad, el Cruze tiene espacio suficiente para ese viaje familiar de fin de semana.

SEGURIDAD. Tiene seis bolsas de aire y frenos con sistema antibloqueo ABS de serie. Está en la parte media del segmento, ni entre los mejores ni en los más bajos. Como de hecho está todo el auto.

MANEJO. La buena base del Cruze lo hace sólido, estable, con un aplomo superior incluso a autos más caros. En problema es que ninguno de sus motores logra ofrecer la potencia que la plataforma es capaz de manejar.

VALOR POR TU DINERO. Probablemente esta sea la mayor debilidad del Cruze turbo. Por los 334 mil 600 pesos que Chevrolet pide por él, hay tantas opciones mejores en el mercado que resulta difícil decidirse por una de estas.

DURABILIDAD. Desde su arribo a México ha construido un buen historial de confiabilidad. El motor turbo, aún nuevo, es lo único que necesitamos ver si será capaz de resistir a las fuertes exigencias mexicanas.

FICHA TÉCNICA
Chevrolet Cruze LTZ Turbo

Datos Técnicos
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 4 litros.
Turbo: Sí
Potencia: 138 HP @4,900 rpm
Torque: 148 libras-pie @ 1,850 rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seir velocidades (6+R), con modos secuenciales

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Semi-independiente.

Frenos
De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS)

Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica

Dimensiones y capacidades
Largo: 4,597
Ancho: 1,796
Alto:1,476
Distancia entre ejes: 2,685
Peso:1,640 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 60 litros.
Cajuela: 450  litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 12.54 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 42 metros
Cuarto de milla: 18.60 segundos 127.2 km/h
Velocidad máxima observada: 190 km/h