El siguiente paso de la conducción

GUADALAJARA, JALISCO (04/ENE/2013).- Presentada en el Salón de Los Ángeles celebrado a finales de noviembre pasado, el concepto de lo que deberá ser la segunda generación de la Edge no mostró solamente una carrocería “similar” a la actual, nos dejó claro que Ford pretende ofrecer algo más de tecnología y dar sus primeros pasos hacia la conducción autónoma.

Con 4.7 metros de longitud, 2.12 metros de ancho, 1.7 metros de alto y 2.85 metros de distancia entre ejes, no es muy diferente comparada a la actual, caracterizada por estar enfocada al mercado norteamericano (México, Estados Unidos y Canadá, pero con algunos pasos exitosos en Sudamérica, por ejemplo).

Estéticamente se acerca mucho a la actual EcoSport, de la que se distancia mucho más por sus dimensiones que formas.

Dejando de lado su enfoque regional, la Edge Concept buscará posicionarse en otro tipo de mercados, como el europeo. Para esto, es evidente que Ford debe eficientar el funcionamiento de la camioneta, con menos emisiones contaminantes y una mayor autonomía. Así, la Edge Concept portaría un motor Ecoboost de nueva generación, cuyos datos no se dieron a conocer tanto en potencia como en consumo y emisiones.

Equipamiento y gadgets

Además de contar con una enorme parrilla (más grande que el actual modelo) lleva faros con iluminación LED y un sistema de retroiluminación.

Por dentro, la Edge Concept presenta un ambiente más futurista y con pretensiones prémium. Al menos en esta edición que se presentó en Los Ángeles, la camioneta contaba con elementos fabricados a mano, prácticamente sin plásticos duros. La presencia de la piel está en tablero, puertas y asientos. Por otro lado, dispone de una pantalla en la consola central, de 10 pulgadas, pero detrás de los asientos delanteros también existen un par de pantallas táctiles.

En cuanto a tecnología y seguridad, la Edge ofrece una conducción prácticamente automática, donde el conductor puede indicarle a la unidad trasladarse de un lugar a otro, ayudado por sistemas de detección de objetos y una dirección adaptativa, donde entran en acción los frenos, el acelerador y el mismo volante, la unidad es capaz de estacionarse de forma completamente autónoma y no sólo en paralelo, como algunos ya lo hacen hoy.

Más sistemas que colaboran en la conducción automática son el control de velocidad crucero, frenado automático, alerta por cambio involuntario de carril, alerta por vehículos en el punto ciego, entre otros.

La Ford Edge, que naciera allá por el año de 2006, ahora está en fase de encontrar su segunda generación, lo que ya le hacía falta. Ya veremos qué tanto de la tecnología del concepto llegará a la del modelo real, que debe estar listo en 2014, para venderse como modelo 2015.