El poder de Lincoln

GUADALAJARA, JALISCO (25/ENE/2013).- Fue muy fácil acostumbrarse al lujo, confort, silencio y todo el equipamiento que estuvo a nuestro servicio durante 90 días en este Lincoln MKS 2013. Si bien tuvo algunos cambios exteriores para ponerse al día, el coche no ha perdido el toque y la elegancia desde que tomó la estafeta como buque insignia de la marca estadounidense.

Cuando iniciamos esta prueba de mediano plazo, a principios del mes de octubre, supimos que estaríamos al mando de un viejo conocido. Sin embargo, a diferencia de las anteriores experiencias con este modelo, teníamos en la boca la cereza del pastel: el motor Ecoboost.

El MKS de la anterior generación (o mejor dicho, anterior frente) alcanzó a portar este propulsor en sus últimos días de venta antes de finalizar 2012; incluso, cuando iniciamos la prueba de este modelo 2013, todavía Lincoln no le ponía la etiqueta con el precio.

De hecho, hace algunos meses este fue el primer coche con motor Ecoboost que probamos y que ha sentado de maravilla en sus primos de Ford, el Fusion, el Focus y su hermano menor, el MKS 2013. Con este As, Lincoln pone más leña al fuego para tratar de aumentar sus ventas, atinando en el corazón de quienes buscaban algo más de emoción en sus productos. Sin embargo, el diseño sigue siendo conservador, así como la suave calidad de marcha, pero ahora sabemos que en el acelerador tenemos una “bomba” que estalla al acelerar.

El desempeño del MKS Ecoboost fue agradable, incluso, relajado. El coche no presentó problema alguno en estos días que lo condujimos, la mayor parte del tiempo en ciudad y en pocos tramos en carretera. Dentro de la jungla de asfalto, el MKS nos entregó esa suavidad per se, con un silencio en el habitáculo que pocos autos saben ofrecer, para los que gustan de disfrutar del buen sonido certificado por THX.

Las enormes puertas abren ampliamente para dejarnos entrar en un lujo único, que no está peleado con nadie y que tampoco busca igualarse a la categoría de autos Premium alemanes. El MKS ha mantenido su misma esencia desde su primera generación, cuando nació en 2008, para mantenerse vigente, con un equipo muy completo que ha ido desde los primeros pasos del sistema SYNC desarrollado junto con Microsoft, hasta la evolución cartográfica de sus mapas y conectividad mediante el MyLincoln Touch, con HD radio, entre otros gadgets.

No es el primer MKS que hemos manejado por tres meses. En las anteriores pruebas, este coche siempre fue nuestro preferido para ir al trabajo, a una cena importante o hasta para ir de día de campo al Parque Metropolitano. Con gran presencia, el coche causa admiración y hasta respeto en quien lo rodea, pero sobre todo, este modelo 2013 se caracterizó por la extrañeza de su frontal, con las nuevas líneas en la parrilla que generaban comentarios a favor y en contra.

Ese nuevo frente, que es el máximo cambio del anterior modelo a éste, arrancaba comentarios como “tiene alas de ángel”, o incluso “parecen barbas de ballena”, lo cual es cierto, pero esto último no suena tan agradable. Usted tendrá el mejor término sobre lo que le parece el diseño del auto.

Sus enormes dimensiones son otro plus del auto cuando circulamos por la calle. En un alto de semáforo, al compararnos con cientos de coches, por ejemplo desde un taxi Tsuru, hasta un sedán como el Camry, el MKS lucía más alto, robusto y nos daba la sensación de poder. Por más que quisiéramos portarnos “humildes” ante los pares, eso resulta imposible en un coche tan ostentoso como este.

Rodar con el MKS tiene su precio, más allá de llamar la atención con un coche lujoso. El consumo de combustible es relativamente inferior a los anteriores modelos que manejamos, sobre los 7.9 kilómetros por litro recorrido en ciudad y cerca de los 9 km/l en carretera. Son cifras muy buenas para este coche que resulta ser más potente, con 355 CV actuales, frente a los 270 CV del primer MKS que condujimos.

De esta forma, el MKS 2013 nos deja con buen sabor de boca una vez más, el cual tras ser devuelto a su propietario, Ford de México, ya sentimos que lo extrañamos.

FICHA TÉCNICA

MKS Ecoboost

La tecnología turbo de Ford Motor Company, se integró por primera vez en este modelo.

DATOS TÉCNICOS

Motor. Frontal longitudinal.
Cilindros. V6; 3.5 litros.
Turbocompresor. Sí.
Potencia. 365 CV @ 5,500
Torque. 350 libras-pie @ 1,500-5,000 rpm.
Tracción. Integral.
Transmisión. Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial.

SUSPENSIÓN

Delantera. Independiente, de tipo McPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera. Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

FRENOS

Delanteros. De discos ventilados, con ABS y EBD.

Traseros. De discos ventilados, con ABS y EBD.

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.