El monstruo del transporte

Así como existen autos deportivos que consideramos como “bestias” del asfalto, o grandes camionetas que podemos llamar como si fueran una especie de “Godzilla”, en la Transit tenemos un verdadero “monstruo” de la transportación, debido a sus grandes capacidades.

Nosotros tuvimos la Transit versión Pasajeros Corta, una van por fuera, pero al abordarla es como si estuviéramos al mando de un camión. La diferencia, a comparación de la versión Pasajeros Larga, es que el techo de ésta última es más alto y podemos entrar a la unidad parados. En la versión Corta, no cabemos completamente de pie.

Lo que sí tiene la versión Corta, es el enorme espacio interior para llevar hasta 9 pasajeros. La configuración del habitáculo de la Transit está conformada por tres filas de asientos, más un gran lugar en la parte posterior para llevar maletas.

En la primera banca, se ubica el conductor y hasta dos pasajeros. Las tres personas cuentan con mucho espacio lateral y frontal, por lo que no existen elementos que estorben a las piernas, como pudiera ser la palanca de la transmisión. Precisamente la caja de cambios, que es manual de cinco velocidades, se encuentra en una posición elevada, justo a un costado del volante, y su operación es sumamente sencilla. Para las personas que a diario se dedican a transportar personal, esta posición es muy cómoda, ya que no hay que estirarse ni hacer grandes esfuerzos para maniobrar la unidad.

El espacio que corresponde al puesto de conducción está dividido de la banca, para que el conductor pueda acomodar su asiento de forma longitudinal.

Para acceder a los controles del aire acondicionado y radio, hay que estirar un poco el brazo. No espere tener lujos ni plásticos suaves, al contrario, la Transit tiene plásticos rugosos que conforman el tablero y las puertas, así como el piso. Con esto, la limpieza de la unidad es más fácil.

Adelante, el espacio no solo queda en el espacio que ocupamos, también existen enormes portavasos dignos de colocar un envase de refresco al estilo de la película “Super Size Me”. Encima del tablero hay dos compartimentos para guardar mapas y carpetas, que se suma a la enorme guantera.

Pasando a la segunda fila tenemos una banca más corta. Para acceder se abre el portón derecho y hay que subir una especie de escalón. Si el aire acondicionado no es suficiente, se puede abrir una pequeña ventanilla del lado izquierdo.

En la tercera y última fila, al igual que en la segunda fila, tenemos gran espacio para viajar cómodos. Me hubiera encantado tener esta Transit en época de vacaciones, así sin pretexto llevaría a mi familia y amigos a la playa como cada año. En fin.

Si quería llevar a toda la parentela de vacaciones también necesito de amplio espacio atrás, y en la Transit no hay problema por esto. Al abrir las dos puertas posteriores, existe un enorme hueco para apilar maletas. En total con todo y pasajeros, la camioneta carga 1,420 kilogramos, sumado a la tonelada y media de peso que lleva en la carrocería.

A pesar de que el diesel no sea tan económico como antes, se pudo comprobar que un tanque de combustible de esta unidad dura hasta 600 kilómetros, evidentemente a la altura de nuestra ciudad, con condiciones óptimas, sin llevar el peso extra de pasajeros y equipaje.

El motor de la Transit es un turbo-diesel, de 2.2 litros de desplazamiento y 115 caballos de potencia. El torque de 220 libras-pie colabora para que la camioneta tenga una respuesta inmediata desde que ponemos la primera velocidad. La caja de cambios es de relaciones cortas y precisas, lo que hace que junto al buen torque la camioneta pegue un brinco al arranque.

Con la Transit tenemos un vehículo muy completo, que deja los grandes lujos para otro tipo de vehículos y se preocupa por ser eficiente con la transportación. En resumen, esta furgoneta europea, de gran espacio, es una opción a considerar si se trata de llevar personal o a la familia, y por los 283,300 pesos que Ford pide por ella, no se sale del rango de precios en el que habitan sus competidoras e incluso la gama Transit tiene versiones más económicas para carga y pasajeros.

Mario Castillo

Ficha técnica
Ford Transit 9 Pasajeros

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.2 litros de desplazamiento; Duratorq; con inyección electrónica de combustible. Potencia: 115 cv @ 3,500 rpm / Torque: 210 libras-pie  @ 1,750 rpm.

Tracción: Delantera.

Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).

Suspensión: Delantera – Independiente, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- De muelles.
Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).

Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

Dimensiones y capacidades en milímetros:
Largo / Ancho / Alto
 4,863 / 2,374 / 2,070
Distancia entre ejes: 2,933 mm.
Peso: 1,590 kilogramos.
Tanque- 80 litros.
Carga- 1,420 kilogramos.
Cajuela- 6,600 litros.

Precio: 283,300 pesos

Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Guadalajara:
Aceleración 0 a 100 km/h en 15.94 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en 45 metros.
Cuarto de milla: 19.89 segundos a 122.3 km/h.
Velocidad máxima observada: 180 km/h.