Cuatros aros salvajes

GUADALAJARA, JALISCO (02/NOV/2013).- Como un niño entra en la juguetería. Así nos sentimos la mañana del pasado martes en Amozoc, Puebla, sede del Autódromo Miguel E. Abed, cuando fuimos invitados a probar coches dignos de esta pista: RS5, S6, S7, S8, R8 y la novedad, la SQ5, que recién “aterrizó” en México.

El día fue perfecto. El Sol cayendo a plomo sobre el asfalto, combinado a una temperatura en pista sumamente elevada, permitía un mejor agarre de las llantas, como en cualquier competición. Así, nos dispusimos a manejar durante varias vueltas a cada uno de estos “juguetotes” de la marca de los cuatro aros, que juntos suman 2,689 HP y tienen un precio de 9.5 millones de pesos. Cada uno de ellos, sin embargo, cuenta con sus peculiaridades que solamente se pueden descubrir en la pista. Veamos.


SQ5

La SUV mediana Q5 recibió esta semana la versión deportiva SQ5. Siendo la novedad en la pista, más que un desempeño por el trazado, pudimos sentir de mejor manera su forma de curvear y acelerar en tramos cortos, como lo es una prueba de “slalom”. La transferencia de peso no merma su desempeño (considerando su alto centro de gravedad), plantándose en el asfalto y acelerando como nunca antes habíamos imaginado que pudiera hacerlo esta camioneta. Con un bloque V6 de 354 HP y caja Tiptronic de ocho velocidades, esta camioneta nos llevó a experimentar otro nivel de deportividad en las SUV’s.

RS5

Una vez más nos encontramos con este “viejo conocido”. El RS5 tiene la puesta a punto perfecta para levantar pasiones entre los que nos gusta esto de manejar rápido, preciso y con contundencia. “Es un avión” cuando se planta en la pista y qué mejor que en una como la de Amozoc, donde el asfalto rindió honores a este deportivo de gama media en la familia Audi, el cual pintó con una estela azul su forma de trazar las curvas. Con un V8 supercargado, de 450 HP, el RS5 nuevamente nos puso a sudar de placer.

S6 Sedán

Una sobriedad que puede ser despertada en cualquier momento, es lo que ofrece el S6. Portando el mismo motor del S7, de 4.0 litros y 420 HP, el coche se siente mejor que su hermano de un escalón superior en la gama. Principalmente en curvas, el S6 saca a relucir sus dotes deportivos, con un excelente agarre en movimientos cortos y rápidos, con la agilidad que muchos buscarían exprimir en un sedán de su tipo. También con tracción “Quattro” y caja Stronic, el S6 dio cátedra de desempeño en Amozoc.

S7 Sportback

La silueta del S7 es sensacional, con un porte elegante y a la vez deportivo. Este coche nos entregó un buen manejo en pista portando el motor de 4.0 litros con 420 HP. Las casi dos toneladas de peso fueron movidas con suavidad por ese bloque V8 supercargado, cuya caja automática de siete velocidades nos auxiliaba para que en el modo secuencial pudiéramos levantar el máximo de velocidad en pocos espacio. Sin embargo, encontramos que la transferencia de peso no es su mejor aliado, ya que el coche en curvas cerradas tomadas a alta velocidad se nos “iba de cola”.

S8 Sedán

El de mayor jerarquía en la gama de Audi es el A8, que en su versión deportiva “S” nos dio una muestra de lo que es capaz el motor de 4.0 litros y 520 HP, con tracción “Quattro” (integral). Evidentemente, por su tamaño y peso, al coche le cuesta algo de trabajo hacer las curvas (esa es la sensación luego de bajar de un R8) y la sujeción de los asientos no es la mejor. Pero son pecados menores en un sedán más ejecutivo que deportivo, pese a su fuerza.

R8

Por supuesto, éste fue el coche del día. Pudimos experimentar una vez más todo el poder del motor V10 con 40 válvulas y 525 caballos de potencia, acoplado a una caja automática “Stronic”, que prácticamente llevamos al límite. Tiene un excelente agarre en las curvas, se planta muy bien al piso y la dirección apunta a donde le indicamos, con la precisión de un felino al cazar a su presa. La única queja es que no pudimos traérnoslo a casa.