Conozca la Amarok en 10 pasos

GUADALAJARA, JALISCO (19/MAY/2012).- 1.- Diseño. Con el frente que ya es común en casi todos los VW, la Amarok impone fortaleza y robustez mucho más por su tamaño que su forma. Pero el resultado es agradable, pese a las líneas conservadoras de su diseño.

2.- Espacio. Adelante, dos ocupantes estarán a sus anchas. El asiento es algo bajo con relación al piso, lo que es bueno para los más altos. Atrás no hay tanta abundancia de espacio, menos si viajan tres personas.

3.- Equipo y terminados. El conjunto interior de la Amarok está de acuerdo con el exterior, es decir, se ve robusto. Los plásticos son rígidos pero de tacto placentero. En la versión Highline tiene equipo sólo encontrado en autos de lujo, como aire digital; Bluetooth y USB, entre otros.

4.- Motor. Al optar por un diesel, VW se atreve a desafiar a a una audiencia más acostumbrada al silencio y suavidad de la gasolina y sus más abundantes estaciones de servicio. Pero el resultado es bueno. El consumo es contenido y el amplio torque ayuda a cargar hasta 860 kilogramos sin problemas.

5.- Dirección y Cambio. Con asistencia hidráulica, la dirección de la camioneta es relativamente suave, rápida y precisa, incluso más que la de algunas SUV. La caja manual de seis cambios tiene engranes algo duros. El mercado agradecerá la automática que debe llegar al final del año.

6.- Caja de carga. Con buena amplitud, la caja de la Amarok puede cargar casi 900 kilogramos. Hay un escalón en la defensa trasera para más fácil acceso, pero hace falta un escalón lateral.

7.- Seguridad. Con frenos ABS con EBD; bolsas de aire; controles de estabilidad y hasta tracción integral concentrable, la Amarok tiene un nivel de seguridad que la pone entre las mejores.

8.- Manejo. Con carrocería sobre chasis tubular, en la Amarok la tracción está siempre en las ruedas traseras, pero se puede conectar las cuatro ruedas todo el tiempo o con caja reductora, que desconecta el diferencial, para situaciones de baja adherencia. Es muy buena incluso en altas velocidades.

9.- Valor por tu dinero. No es precisamente barata, como no lo es casi ningún Volkswagen, pero da al cliente lo que éste espera, tanto que ha sido muy exitosa. El tiempo dirá si la reventa vale la pena.

10.- Durabilidad. Aún es temprano para hablar de este tema, pero por lo que pudimos sentir durante la semana en que tuvimos la Amarok de prueba, la robustez parece ser una de sus más destacables virtudes.

La cifra
PESOS. Los precios en la Amarok parten desde 327,787 pesos

Ficha Técnica
Amarok 4x4 Highline
450,503
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; Doble turbocompresor; con inyección directa Common Rail. Potencia: 163 cv @ 4,000 rpm / Torque: 295 libras-pie @ 1,500 rpm.
Tracción: 4x4.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).
Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – De eje rígido, con brazos semi-elípticos y muelles.
Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás, con sistema antibloqueo (ABS).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones y capacidades:
Largo / Ancho / Alto (mm)
5,254 / 1,954 / 1,834
Distancia entre ejes: 3,095 mm
Peso: 1,958 kilogramos.
Tanque- 80 litros.
Carga- 862 kilogramos.
Resultados de la prueba:
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 14.15 segundos.
Frenado de 100 km/h a cero:
41 metros.
Cuarto de milla: 19.45 segundos @ 119.1 km/h.
Velocidad máxima observada:
170 km/h