Con ropa nueva

GUADALAJARA, JALISCO (20/SEP/2014).- Uno de cada cuatro autos que vende Volkswagen en México, es un Jetta. Y ahora presume una imagen mejorada para encarar a sus rivales en el segmento de sedanes compactos.

No es realmente un nuevo Jetta, es más bien una actualización estética (lo que se conoce como facelift). Mecánicamente sigue siendo el auto que ya probamos en su sexta generación. No obstante, el modelo 2015 incluye cambios principalmente en el juego óptico e interiores.

Durante el evento de lanzamiento en Puerto Vallarta, pudimos manejar el Jetta 2015 por 70 kilómetros, entre Punta de Mita y Mismaloya. La versión del recorrido (Sportline), tiene motor cinco cilindros de 2.5 litros, y 170 caballos, el cual se mantiene en todas las versiones (Trendline, Confortline y Sportline), excepto en las de entrada, denominadas “Jetta” solamente, que portan el ya más que conocido cuatro cilindros, de 2.0 litros y 115 caballos. El tope de gama es el TDI, con propulsor turbo diesel de inyección directa de 2.0 litros y 140 caballos. La gama Jetta tiene opciones de caja manual de 5 velocidades o secuencial (Tiptronic) de 6 marchas. Sólo el TDI incorpora la transmisión DSG (doble embrague) también de 6 cambios.

En manejo sigue siendo el coche práctico y cómodo que conocemos. Percibimos un auto con mayor rigidez en la salida de las curvas, lo que se debe a la suspensión trasera independiente Multilink de cuatro enlaces (en sustitución del eje semi-rígido), que se añadió a la gama Jetta desde principios de año en el modelo 2014. Se incluyen frenos de disco traseros, también, como equipamiento de serie.

Suavidad y equipo

Los cambios para actualizar la estética del Jetta 2015 estuvieron a cargo de Klaus Bischoff, diseñador en jefe para automóviles Volkswagen. Las formas apuntan a un sedán refinado con líneas rectas y cortes afilados. Al frente encontramos similitud con el Passat, mientras que por detrás nos recuerda a los sedanes de Audi. El juego óptico es el elemento distintivo para diferenciarlo de ediciones anteriores. Incluye nuevas fascias y faros de halógeno.

En el interior, el tablero es ahora una superficie suave (espumada) y combina insertos en negro piano y de tipo aluminio. La ambientación nos parece agradable, con materiales acorde al valor del auto. Las versiones Jetta y Trendline tienen asientos de tela, mientras que en los demás encontramos piel sintética. El volante con base plana, previamente mostrado en el Golf, así como el sistema manos libres, puerto USB, conexión por Bluetooth, elevadores eléctricos de cristales y la apertura y cierre por control remoto, también están de serie en la gama Jetta 2015.

El encendido por botón se ofrece a partir de la versión Trendline. El sistema de navegación es opcional en versiones Sportline y TDI. Otro cambio importante es el área de acceso a la cajuela que ahora permite introducir objetos más grandes por el aumento en el ángulo de las luces traseras. De acuerdo a la información oficial, el Jetta 2015 mantiene 5 estrellas de seguridad en el programa Latin NCAP. También obtuvo el Top Safety Plus de la IIHS.

Marcus Philipp, director de marketing de Volkswagen de México, explicó que la versión Variant (guayín) y GLI (deportivo) del Jetta, aún están en análisis, aunque no descartó que pudieran llegar en el futuro. Las seis generaciones de Jetta han sido fabricadas en México e históricamente es uno de los autos consentidos del mercado nacional: más de un millón de unidades vendidas a lo largo de 25 años.

El Dato:
Precios del Jetta 2015
Jetta
Manual: $229,900 pesos
Tiptronic: $250,100 pesos

Trendline
Manual: $261,000 pesos
Tiptronic: $279,300 pesos

Confortline
Manual: $272,200 pesos
Tiptronic: $290,520 pesos

Sportline
Manual: $298,100 pesos
Tiptronic: $320,370 pesos

TDI
DSG: $356,940 pesos

RADIOGRAFÍA
VERSIÓN / MOTOR Jetta: Cuatro cilindros, 2.0 litros de desplazamiento (potencia: 115 HP @ 5,200 rmp).
VERSIÓN / MOTOR Trendline, Confortline y Sportline: Cinco cilindros, 2.5 litros de desplazamiento (potencia 170 HP @ 5,700 rpm).
VERSIÓN / MOTORS TDI: Cuatro cilindros, turbo diesel de inyección directa, 2.0 litros de desplazamiento (potencia: 140 HP @ 4,000 rpm)

SUSPENSIÓN
Delantera- Independiente, de tipo McPherson. Trasera- Independiente, de tipo Multilink de cuatro enlaces (4-link)

TRANSMISIÓN
Todas las versiones con opción a caja manual de 5 velocidades (5+R) o caja secuencial Tiptronic de 6 velocidades (6+R), excepto TDI, con caja DSG de 6 velocidades (6+R)

FRENOS
Delanteros- discos ventilados. Traseros- discos sólidos.