Clase ejecutiva

GUADALAJARA, JALISCO (29/MAY/2010).- Olvídese todo lo que se ha dicho sobre las miniván. Deje en el pasado su imagen de vehículo hecho para transportar a señoras y sus hijos. Piense solamente en una camioneta que lo lleva a donde quiera, de la manera más cómoda, segura y entretenida posible. Si usted logra hacer este pequeño ejercicio mental, sin duda es un serio candidato a una Sienna Limited.

Toyota renovó su miniván para 2010 y a pesar de que comenzó a venderla en marzo,  lo hizo ya con la etiqueta de 2011. Probablemente porque este 2010 no es un año que la marca querrá recordar en el futuro.

La nueva generación de la Sienna recibió  un completo rediseño, tanto exterior como por dentro, que buscó mantenerla al día en un segmento que si bien ya no tiene el furor de los años 90, mantiene un buen número de clientes cautivos, que entienden que mucho más allá de la imagen poco afortunada que se hizo sobre las miniván, saben que se trata de un vehículo con características únicas. Una miniván es una compra, casi siempre, mucho más sensata que las más de moda SUV.

Desde la versión básica CE hasta la XLE, la Sienna ofrece una mejora notable sobre su anterior en aspectos como espacio en la cabina, diseño y manejo. Sin embargo, es en la Limited (y en la XLE piel) donde las cosas son realmente distintas, tanto que la camioneta se transforma en una magnífica opción de transporte ejecutivo. Porque con la segunda fila ofreciendo asientos reclinables con descanso para los pies, la Sienna pasa a ser una alternativa para los que usan camionetas de lujo como Escalade o Navigator. Y con muchas ventajas. Porque ninguna de esas inmensas camionetas proporcionan la clase de comodidad que la Sienna Limited. Ponga un chofer a llevarlo donde necesite ir y relájese, porque incluso antes de llegar al aeropuerto  tomar su vuelo en clase ejecutiva o en su avión privado, ya estará tan a gusto como arriba del avión. Y no cualquier avión ofrece tanto confort como la Sienna.

Hay que dejar en claro que si se trata de un adulto que mida más de un 1,80 metros, hay que poner el asiento del copiloto todo hacia delante y prescindir del espacio en la tercera fila, para disfrutar completamente el asiento trasero. Pero cualquiera que mida menos de 1,75, estará a sus anchas en la segunda fila, siempre y cuando la camioneta se use como un vehículo para cuatro pasajeros.

Caso se use para siete personas, la Sienna pasa a ser tan buena como cualquier otra miniván. No, de hecho, sigue siendo mejor.

Porque lo más sorprendente de la nueva Sienna es su manejo. Si decirlo de un Toyota, cualquier Toyota, ya es algo notable, afirmarlo sobre una miniván lo es aún más. Pero la Sienna, a pesar de que mantuvo su suspensión McPherson delantera y de semi-independiente trasera, tuvo esos elementos revisados, al igual que la dirección con asistencia eléctrica. Con esto, quedan en el pasado el aislamiento absoluto anterior, para una conducción igualmente confortable, pero mucho más comunicativa. Además, la caja de seis velocidades mejora el consumo de combustible a la vez que aumenta su capacidad de aceleración. El motor V6 de 3.5 litros y 266 caballos, sólo necesitó 8.48 segundos para que los más de dos mil kilogramos de peso de la Sienna Limited llegaran a los 100 km/h, en los 1,560 metros de altitud de Guadalajara. Impresionante. Muchos autos deportivos no logran números similares. La Sienna es más estable, más rápida y más segura que la mayoría de las  SUV que transporten más de seis personas.

El precio de la Limited es, de hecho, elevado. 642,200 pesos es mucho dinero y realmente sólo nos suena lógico elegirla si el otro vehículo que se consideró fue una Cadillac Escalade, por ejemplo. De otra forma, nos parece que la versión a ser elegida es la XLE Piel, que sale por mucho menos asustadores 538,500 pesos. La diferencia a favor de la Limited está en el quemacocos trasero; la pantalla doble de DVD (reproduce dos videos a la vez); faros de alta densidad y retrovisores térmicos con direccionales incluidas.

Lo que no nos gustó mucho fueron los plásticos interiores, al igual que el diseño del tablero. A pesar de que los materiales son agradables a la vista, tocarlos muestra que ahí Toyota encontró una forma de bajar sus costos de producción. Esto, no nos parece justificado para un vehículo por el que se pide más de medio millón de pesos.

A pesar de estos detalles que pueden ser considerados pequeños para algunos, la Sienna 2011 no sólo es un vehículo mucho mejor que su antecesora, es también la mejor miniván a la venta en el mercado al día de hoy, superando incluso a la excelente Honda Odyssey . Bueno, al menos hasta que Honda traiga su nueva miniván, en octubre próximo. Desde ahora, empero, podemos decir que Honda deberá hacer mucho más de lo que hizo en el pasado, si quiere vencer de nuevo a la Sienna.

Sergio Oliveira

Ficha técnica

Toyota Sienna Limited
 
Motor: Frontal transversal; seis cilindros en V; 3.5 litros de desplazamiento; DOHC; 24 válvulas; con inyección directa de combustible. Potencia: 266 cv @ 6,200 rpm / Torque: 245 libras-pie @ 4,700 rpm.
 
Tracción: Delantera.
 
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial.

Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Semi-independiente, de viga de torsión con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

 
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD), asistencia de frenado (BA) y frenos de potencia.

 
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica (EPS).
 
Dimensiones y capacidades en milímetros:
Largo / Ancho / Alto
5,085 / 1,985 / 1,795
Distancia entre ejes: 3,030 mm.
Peso: 2,020 kilogramos.
Tanque- 75.7 litros.
Cajuela- 2,466 litros.
 
Precio: 642,200 pesos
 
Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Guadalajara:
Aceleración 0 a 100 km/h en 8.48 segundos.
Frenado de 100 km/h: 40 metros.
Cuarto de milla: 17.33 segundos a 129.7 km/h.
Velocidad máxima observada: 200 km/h.