Citadina con piel todoterreno

GUADALAJARA, JALISCO (01/JUN/2013).-La nueva Subaru XV llega a México para competir con vehículos como la Chevrolet Trax, Seat Altea Freetrack, Ford EcoSport, e incluso contra la hoy popular Renault Duster. Por precio y equipamiento, parece que esta nueva chica oriental será una opción interesante para quienes buscan una camioneta eficaz en la ciudad, agradable a la vista, y con orientación off-road.

Con clima húmedo, pasado por lluvia y sol, manejamos esta camioneta en el Autódromo de Cancún. Esta pista representa un buen reto para vehículos de ciudad como esta Subaru XV, donde la aceleración, recuperación y frenado, son puestos a prueba.

Bajo el cofre de la XV, tenemos un motor bóxer, de 2.0 litros y con 150 HP. Su desempeño fue bueno a nivel del mar, con una respuesta inmediata a la aceleración. Este propulsor está acoplado a una caja CVT, con modo secuencial de seis velocidades, que nos permite jugar poco con ella, ya que se protege de revoluciones excesivas. Sin embargo, nos encontramos con el sobrecalentamiento en una de la caja de las unidades que estábamos probando.

Hay que señalar que en un manejo citadino, es posible que la caja no presente este calentamiento, pero al exigirle demasiado, como puede suceder en carretera, posiblemente nos encontremos con este problema, el cual también suele presentarse con otras marcas que montan CVT en sus vehículos.

Otro detalle que no hace justicia a la Subaru XV, es la elección de llantas, ya que demeritan un poco el trabajo del Symmetrical All-Wheel Drive. Porta un juego Yokohama de 17 pulgadas, las cuales al mínimo movimiento de la dirección tienen un rechinido. Por otro lado, el agarre nos parece es muy pobre en el asfalto. Sin embargo, en pruebas fuera del camino, sentimos que se mantiene bien cimentada al piso, sobre todo en caminos lodosos.

Por otro lado la XV es silenciosa en el habitáculo, y está bien equipada. Cuenta con conectividad Bluetooth como “manos libres”, sistema de audio con seis bocinas, entrada auxiliar y puerto USB, así como climatizador automático. En el apartado de la seguridad, lleva seis bolsas de aire y frenos con ABS y EBD.

El precio por la XV se encuentra un escalón por encima de lo que se pide por las camionetas más equipadas de su segmento, que va desde 339 mil 900 pesos por la 2.0i Base, hasta 372 mil 500 pesos, para la versión 2.0i Sport, que incluye xenón, cámara de reversa, piel y quemacocos.

De esta forma, la XV se encuentra disponible en todos los concesionarios de Subaru en México, la cual llega en un momento en el que se quiere reforzar un poco la imagen de esta marca oriental, justo cuando el panorama parecía que en Subaru las cosas transcurrían con una inquieta calma en México, en medio de la incertidumbre de su continuidad en nuestro país, con el cierre de algunos distribuidores, o cambio de domicilio de otros. Ya veremos qué tal pinta su futuro cercano, en el que sus directivos aseguran, la marca se queda en México.

Mario Castillo / Cancún


RADIOGRAFÍA

Subaru XV

Disponible en dos versiones con el mismo motor.

DATOS TÉCNICOS

Motor: Bóxer
Cilindros: L4; 2.0 litros
Turbocomprensores: No
Potencia: 150 HP @ 6.200 rpm
Torque: 196 newton-metro @ 4.200 rpm.
Tracción: Integral
Tranmisores. CVT, con cambios secuenciales de seis

SUSPENSIÓN

Delantera: Independiente de tipo Mc Pherson
Trasera: Indpendiente de doble brazo oscilante

FRENOS

Delanteros. De discos ventilados, con ABS y EBD
Traseros. De discos sólidos, con ABS y EBD