Alas de salvación para Saab

El pasado 26 de enero la marca sueca Saab tomaría la mano de un pequeño fabricante de autos deportivos artesanales, como lo es Spyker, lo que significa el inicio de su supervivencia y cambiar de dueño a partir del próximo 15 de febrero.

Para que Spyker tenga el control de Saab, desembolsará 50 millones de euros en efectivo (74 millones de dólares) en dos plazos, así como 230 millones de euros en acciones preferentes, y por último, se ha comprometido a conseguir otros 400 millones de euros, por parte del Banco Europeo de Inversiones, del cual el Gobierno de Suecia ya dio su visto bueno.
Sin embargo, con la compra no significa que Saab se independice de General Motors. Ambas compañías mantendrán sus acuerdos en temas de tecnología, motores y plataformas, ya que Spyker no cuenta con la infraestructura para desarrollar autos de volumen como los de Saab.

Una de las principales preocupaciones de General Motors era que, para lograr este acuerdo de intercambios y pagos, estuviera en la mesa la renuncia de Vladimir Antonov, el cual fungía como presidente del consejo de administración de Spyker. Entonces, la compañía Tenaci Capital, que es propiedad del empresario Victor Müller, compró todas las acciones a su socio en Spyker, Antonov, con lo que el gigante estadounidense quedó conforme y tranquilo, ya que sospechaba de posibles “filtraciones” de tecnología a Rusia.

Si bien la compra ya está definida, lo que aún se desconoce es el futuro, ya que no se detalló el asunto. Por ejemplo, no se sabe que pasará con los distribuidores, así como quién se encargará de atender las garantías de los vehículos. Según el acuerdo que vincula a ambas empresas, existen pocas probabilidades de que suceda un revés como el que dio Koenigsegg hace algunos meses, al dar marcha atrás a lo que parecía una inminente venta y salvación de Saab.

Por otro lado, los planes del lanzamiento del 9-5 2010 en Estados Unidos siguen en pie y será para el inicio del segundo semestre del presente año cuando se ponga a la venta. Respecto al resto de los modelos, probablemente se mantenga con la misma plantilla.

¿Qué es Spyker?

La marca Spyker nace a principios del siglo pasado en la región de los Países Bajos y sin mucho éxito desaparece en 1929. En esos tiempos construía únicamente carruajes. Fue hasta 1999, que Victor Müller, actual presidente del consejo de administración y que en ese entonces tuviera el puesto de consejero delegado, fue uno de los promotores para resucitar a la marca.

En la actualidad, la pequeña compañía tiene vida gracias a capital de mayoría ruso, teniendo una plantilla de menos de 200 empleados y que fabrica de forma artesanal autos deportivos, como el Spyker C8 Aileron, que porta un motor proveniente de Audi, con 4.2 litros y 400 caballos de potencia.