Abierto es más provocativo

La diversión en un Mini Cooper siempre está garantizada, por eso, su presentación a los medios no se trató de pruebas de velocidad a las que la marca Mini nos tenía acostumbrados a cada lanzamiento. Ahora, se trató de disfrutar el paisaje a cielo abierto y qué mejor que en un lugar como fue el fraccionamiento Bosque Real, con todo y su enorme campo de Golf creado por el experto diseñador Jack Nicklaus y que han pisado figuras de la LPGA como Lorena Ochoa y Annika Sorenstam. En fin, no hablaremos de golf, pero fue muy relajante disfrutar del Mini Convertible a través de este recorrido.

Algo que encantó a todos y seguramente gustará al público, es que a cada lanzamiento Mini siempre tiene pequeñas sorpresas de llamar la atención. Es decir, no se trata únicamente de mostrar el auto como un descapotable más, sino que viene acompañado de una serie de elementos que pueden ser útiles y por supuesto que mejoran su equipamiento.

Para el Mini Convertible habrá disponibles dos versiones. Por primera vez se integra a la versión Cooper. Y por supuesto se contará con la versión Cooper S.
El toldo es de tela y tiene la característica de convertirse en quemacocos, al poder desplazar una parte del techo. Y si lo queremos desplazar completamente, basta con oprimir el botón ubicado en la parte superior del parabrisas, para que en 15 segundos el Mini Convertible sea un objeto de deseo.
Esto no queda ahí. El Mini Convertible cuenta con una cajuela sumamente práctica, ya que se puede abrir un pequeño portón hacia abajo, y si nuestra maleta no cabe, existe un mecanismo denominado “Easy-Load”, para que la parte superior de la cajuela se desplace y sea más amplia, explotando así los 660 litros de capacidad. Esta es una gran ventaja sobre otros pequeños convertibles de lujo que ya probamos y que no tienen el espacio suficiente para meter objetos. Por cierto, el techo puede activarse con el auto en movimiento, pero a no más de 30 km/h.

Para los que gustan de viajar en carretera con el Sol a su disposición, el Mini Convertible tiene un deflector de aire, que el único inconveniente que tiene es que se coloca sobre las plazas traseras por lo que nos olvidamos de llevar más de dos personas, pero con la ventaja de que se puede viajar hasta 120 km/h, con los vidrios arriba y el ruido exterior será mínimo, permitiendo escuchar la música o una conversación.

En el equipamiento, los colores del interior fueron ampliados; lleva el sistema de sonido Hi-5, con reproductor de CD y seis bocinas; además, conexión USB, conexión auxiliar para el iPod,  así como una interfaz Bluetooth para conectar el teléfono celular.

Lo más interesante, es que de forma opcional se puede adquirir el Mini Convertible con navegador. Este navegador tiene un uso sencillo, donde se despliegan mapas de algunas ciudades de nuestro país, al igual que carreteras importantes. Por su atractivo diseño, vale la pena invertir un poco más por este sistema y pedirlo de fábrica, ya que a los modelos sin este sistema de navegación únicamente se les puede añadir una pantalla extra y no se modificaría la estructura del Mini en su tablero.

Por otra parte, para los que gustan de hacerse retos, Mini ha puesto un reloj contador llamado “Always-Open”, que es imposible de reiniciar, el cual informa a su propietario sobre el tiempo que ha conducido con el techo abierto, provocando con esto, que la gente disfrute del Mini Convertible el mayor tiempo posible.

Para los propulsores no hubo grandes cambios, la potencia aumentó en 5 CV, pata tener un bloque de 175 CV en el Cooper S Convertible y quedando en 120 CV para el Cooper Convertible. Como ya sabemos, el motor es de cuatro cilindros, 1.6 litros de desplazamiento y turbocargado en el Cooper S. Sus precios están dentro del rango que maneja Mini con sus vehículos más atractivos y equipados, pidiendo 28,800 dólares por el Cooper Convertible y 34,500 dólares por el Cooper S Convertible.

Radiografía:

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; turbocargado; Potencia- 175 CV a 5,500 rpm. Torque- 240 newton-metro a 1,600-5,000 rpm.
Transmisión: Manual o automática (opcional) de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Independiente en ambos ejes, de tipo McPherson adelante y de paralelogramo deformable atrás, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Tracción: Delantera.