Esperan que foro no sea ''debate de caprichos''

GUADALAJARA, JALISCO (07/OCT/10).- El presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Guadalajara ( Canaco), Miguel Alfaro Aranguren, confió en que los Foros de Consulta Ciudadana para la Movilidad Integral, organizados por autoridades tapatías, sean un ejercicio de debate de ideas y no de discusión de caprichos, del cual surjan propuestas y se desprenda el mejor proyecto de transporte para la ciudad.

“Esperamos que sea un foro de debate de ideas que es muy diferente a discusión de caprichos, porque a veces se confunde. Cámara de Comercio está muy comprometida con la verdad, y quien está comprometido con la verdad propone y escucha”, manifestó el representante de los comerciantes, quien asistió al foro a escuchar los planteamientos expuestos.

Acerca del proyecto conceptual elaborado por la Canaco, en el cual se plantean aspectos como el rescate urbano de la Zona Centro, recalcó que es una manera de posibilitar el paso del transporte masivo por el eje Alcalde-16 de Septiembre.

Explicó que el proyecto continúa en etapa de incorporar propuestas, se prevé que en alrededor de tres o cuatro semanas esté listo el planteamiento definitivo.

Además, mencionó que del corazón de Guadalajara ya se fue el Arzobispado de Guadalajara, la V Región Militar y están por retirarse los Juzgados. Tan sólo con esos destinos se perdieron 22 mil visitantes semanales que acudían al Centro, esa cifra representa aproximadamente 20% del total de personas que por semana frecuentan esa zona.

Por eso, exigió el cumplimiento de 10 puntos para garantizar buenos resultados en la implementación del proyecto de rescate y la introducción del transporte articulado.

“Con el compromiso real de las autoridades de que se cumplan los 10 puntos propuestos como lineamientos indispensables, de no ser así, seguramente no contará con la aceptación de los comerciantes del Centro”.
Además, el dirigente comercial exigió que la duración de la obra para instalar el transporte no exceda un año, y éste deberá estar listo para los Juegos Panamericanos, es decir, debe iniciar inmediatamente.

En un evento distinto, el alcalde de Tlaquepaque, Miguel Castro, refrendó su compromiso de seguir trabajando en las gestiones para que no se pierda el proyecto BRT, sobre todo en la socialización con la población.

Por ello, el Gobierno municipal trabajará junto con la Canaco en algunos cambios que se deben hacer al esquema planteado. Se pretende que la próxima semana, ambas instancias acudan con los comerciantes inconformes para exponerles los alcances del sistema de movilidad.

Democracia en la infraestructura urbana

La Asociación de Comerciantes de Plaza Tapatía considera que el tema de movilidad debe abordarse con democracia; es necesario destinar más espacios y acciones al transporte público y al peatón que al auto particular.

Al participar en el foro de Consulta Ciudadana para la Movilidad Integral, el presidente de dicha organización, José Palacios, mencionó que 38% de la población en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) hace sus traslados caminando, 36% utiliza el transporte público, 24% usa vehículo particular y 2% usa la bicicleta, de modo que en esas proporciones deberían las autoridades aplicar acciones para facilitar los traslados en cada uno de esos medios.

Sin embargo, en los hechos, los gobiernos muestran una tendencia de inversión que favorece con mucho las obras para el auto, por ejemplo, de la bolsa de los mil 540 millones de pesos del Consejo Metropolitano para este 2010, 78% de la inversión se dirige a infraestructura para el vehículo.

Asimismo, al participar como ponente en el foro que organizan autoridades tapatías, Palacios destacó que para los comerciantes de Plaza Tapatía, la Línea 1 del Macrobús permite que los empleados lleguen con más rapidez al centro laboral y les da la oportunidad de regresar a su casa a comer.

“Es un beneficio real que hemos percibido en la zona de Plaza Tapatía”, mencionó.

En entrevista, el representante de los comerciantes y también presidente de Guadalajara 2020, destacó que los sistemas BRT están siendo introducidos en diversas ciudades del país e incluso operan en más de 20 urbes estadounidenses.

“Lo más importante es puntualizar que es un tema de especialistas, deben venir acompañado de una decisión técnica”.

Ven viable rescate del Centro

El proyecto de la Canaco sobre el transporte masivo en el Centro tapatío, con calles tranquilizadas, más áreas peatonales y el envío del tránsito a vías distintas a las actuales, es viable, ya que se pueden aplicar soluciones técnicas para el tránsito del vehículo particular por la zona.

“Todo tiene solución, lo único que no tiene solución es seguir cerrando  las puertas a la inversión en este Estado para el agua, para la movilidad, para todo tipo de infraestructura... Lo único que no tendría solución es perder los mil millones de pesos a fondo perdido (para la Línea 2 de Macrobús)”, manifestó el titular de Vialidad, Diego Monraz Villaseñor.

El funcionario indicó que 90% de quienes tienen como destino el Centro se traslada en transporte público, de modo que sería acertado dar prioridad a sistemas masivos eficientes y sustentables.

Son los autos particulares que van de paso por Alcalde-16 de Septiembre los que saturan esta arteria, y existe la posibilidad de que esos vehículos tomen otras vías alternas cercanas, “no habría problemas en ese sentido”, manifestó.

“El que hoy estemos todos analizando la propuesta de BRT en el Centro de Guadalajara responde a un proyecto desde la ciudadanía, desde la iniciativa privada y la respuesta que se dé positiva o negativa no va a ser para el Gobierno del Estado, será para las cúpulas empresariales”.

Acerca del foro de Consulta Ciudadana para la Movilidad Integral que realiza el Ayuntamiento tapatío, dijo que no asistirá debido a que las autoridades municipales tienen toda la información necesaria sobre el proyecto de Macrobús.

“Para ser congruentes con la postura de despolitizar la decisión del alcalde es que no asistiremos a ese foro”.
Por su parte, el organizador del encuentro, el regidor Eduardo Almaguer Ramírez, presidente de la Comisión de Gobernación, Reglamentos y Vigilancia, habló de algunas conclusiones preliminares:

“Han participado ponentes que han hablado a favor de que se implemente el BRT, sin embargo, lo han planteado ya de una manera más moderada en cuanto a su operación. Sigue existiendo una posición clara en el sentido de que no están radicalizados en contra del BRT (...) sino (piden) que se adapte a la ciudad, que no rompa con la infraestructura, con la armonía, que no te corte las avenidas por el Centro; que sea un autobús amigable con los usuarios pero también se plantea que sea sólo una parte de la solución, que la solución debe ser multimodal”.

HERRAMIENTA

LAS EXIGENCIAS DE LA CANACO

1. Eliminación total de las rutas de transporte público que circulan actualmente Avenida Alcalde-16 de Septiembre, quedando solamente el sistema de transporte público masivo.

2. Se realicen todos los trabajos y estudios de rescate patrimonial, incluida la Catedral Metropolitana, y se le asigne presupuesto necesario para realizar su reforzamiento o rescate.

3. Presentación amplia y detallada del proyecto adelantado a la Canaco e instituciones que respaldan la propuesta, incluyendo el esquema financiero y la estructura de costos.

4. Transparencia en el manejo de recursos públicos y el proceso de licitación de la obra supervisado por la Canaco.

5. Convenio de cumplimiento de tiempo y de obra determinada, con enfoque a disminuir las afectaciones al comercio organizado que establezca: un calendario detallado con fechas de inicio y terminación; ejecución rápida con tres turnos para agilizar los trabajos; en caso de incumplimiento se indemnice a los afiliados e instituciones que resulten afectados y la firma de conformidad de los comerciantes antes de finiquitar la obra; el visto bueno de los comerciantes donde avalen la implementación de los carriles del transporte articulado y el conjunto arquitectónico del proyecto.

6. Eliminar el comercio informal e indemnización a los comerciantes afectados en caso de que no fuera así.

7. Implementar la infraestructura de estacionamientos públicos que requiere el Centro Histórico en un periodo no mayor a un año, y eliminar los lugares de particulares y Gobierno, con el objeto de crear espacios para vehículos que acudan al Centro a realizar sus compras y trámites.

8. Líneas alimentadoras eficientes y suficientes para permitir la llegada de clientes al Centro.

9. Instalar aire acondicionado en las unidades de transporte público, incluyendo la Línea 1 del BRT, lo que motivará su utilización.

10. Módulo de Información de la Cámara de Comercio delegación Centro para contar con el personal capacitado de la Secretaría a cargo de la obra para consulta de los comerciantes y público en general.