Aunque hace más de dos años inició la regularización de mototaxis para sustituir el triciclo motorizado por unidades de cuatro llantas, a la fecha el programa permanece estancado y solo tres polígonos en Zapopan realizaron el proceso, de los 66 identificados inicialmente en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG). Ahora, la Secretaría de Transporte de Jalisco (Setran) contempla ajustar la norma establecida en la Ley de Movilidad, Seguridad y Transporte del Estado para permitir que mototaxis de tres llantas continúen brindando el servicio pese a que en la legislación se prohíbe su operación, así como que motocicletas funcionen como servicio de movilidad.El titular de la dependencia, Diego Monraz, detalló que analizan iniciativas hechas en el Congreso estatal y por parte de operadores de mototaxis para inscribir estas unidades en el padrón estatal y autorizar su operación. Si bien reconoció que deben migrar a vehículos de cuatro llantas, pues desde hace dos años se identificó que los triciclos motorizados representan un riesgo para la ciudadanía, señaló que la falta de recursos municipales, estatales y hasta federales ha frenado el programa.El plazo para sustituirlos era de un año y medio, sin embargo, no se cumplió con la meta. “Esa transición es la que tenemos que revisar. Nos han pedido en el Congreso que la revisemos […]. El mismo Congreso ahora nos pide que revisemos que esa migración esté condicionada de una forma transitoria”. El funcionario indicó que Zapopan, Tlajomulco y Tlaquepaque concentran la mayoría de los mototaxis en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG). Al tratarse de un trabajo informal, en el que no hay registros sobre los operadores, se estima que alrededor de tres mil unidades de este tipo circulan en toda la entidad, señaló el secretario.El programa de regularización comenzó en enero de 2024 con aproximadamente 40 vehículos de cuatro ruedas en Solares, Río Blanco y Valle Imperial. Los Fresnos, en Tlajomulco, también fue incluido en la convocatoria inicial, pero la Secretaría de Transporte (Setran) reconoció en marzo de 2025 que el sistema modelo solo había logrado establecerse en las tres zonas zapopanas.El estancamiento en la regularización responde a la falta de apoyos para las unidades y lineamientos claros sobre las rutas y polígonos en los que podrían circular, refirieron conductores. David, chofer de un mototaxi en Tesistán, señaló que “no nos han dado facilidades para regularizarnos, pero de nuestra parte siempre ha habido responsabilidad. Nos piden un vehículo de cuatro puertas y cuatro llantas, pero son caros, ¿cómo quieren que tengamos uno si apenas tenemos estos?” Kevin, conductor en la colonia El Sauz, en Tlaquepaque, mencionó que cada operador cuenta con una ruta establecida por el gremio o el representante, por lo que la regularización también debe contemplar las vialidades permitidas.Luis Nazario Ramírez, académico y especialista en movilidad, señala que incluir a los mototaxis en la legislación permitiría contemplarlos dentro del sistema de transporte masivo de la metrópoli, pero significaría un reto administrativo y de supervisión de las tres mil unidades. Además, la resistencia de los conductores y la falta de apoyos para modernizar sus vehículos frenaron el programa de regularización, lo que permite que sigan operando en la clandestinidad. JM
