El tablero marca los 29.16 pesos por litro en una gasolinera de Periférico Norte y Pino Suárez, en Zapopan, mientras los operadores de transporte hacían cuentas antes de arrancar la jornada. Algunos clientes negaban con la cabeza; otros, resignados, cargaban lo indispensable. El diésel, una columna vertebral del transporte de mercancías y pasajeros, volvió a subir con fuerza.El alza no es aislada. Tras un recorrido por la ciudad, en 24 estaciones el precio supera los 29 pesos por litro, por encima de los promedios estatal y nacional. Según datos oficiales, el máximo reportado días atrás rondaba los 28.89 pesos, mientras que el promedio en Jalisco se ubicaba en 28.39. Hoy, la realidad ya rebasó esas cifras.La escalada tiene un origen claro: el petróleo internacional superó los 110 dólares por barril. Y cuando el crudo sube, el diésel -más vinculado a los procesos industriales y logísticos- suele resentirlo con mayor intensidad. A ello se suman las tensiones geopolíticas, particularmente en Medio Oriente, y los ajustes en la cadena global del suministro. Es una tormenta perfecta: menor certidumbre, mayor especulación y costos logísticos al alza.El contraste es contundente. En diciembre, este combustible promediaba los 26.42 pesos por litro; es decir, hay un incremento de más de dos pesos en apenas tres meses. Para un transportista, ese margen no es menor: es la diferencia entre operar o perder.“Lo puedes intentar amortiguar, pero no contener”, explica Antonio Sánchez Sierra, académico y especialista de la Universidad de Guadalajara. “El precio está atado al mercado internacional. Si sube el petróleo, sube todo lo demás”. El Gobierno federal ha intentado frenar el golpe mediante estímulos fiscales. En términos prácticos, representan un subsidio de alrededor de 4.5 pesos por litro. Sin ese apoyo, el impacto sería mayor en el bolsillo de los consumidores y negocios.Sin embargo, el efecto dominó ya comenzó. Comerciantes en mercados locales reportan incrementos en productos básicos como jitomate y limón, impulsados por el encarecimiento del transporte. En paralelo, transportistas advierten que sus márgenes se han reducido al mínimo. “Trabajamos casi para el combustible”, resume uno de ellos.El transporte público tampoco escapa. Empresarios del sector estiman que, desde diciembre, las tarifas deberían subir al menos 60 centavos para compensar el aumento del diésel. Por ahora, absorben el golpe, pero advierten que no será sostenible. El diésel es el motor de la economía real: mueve alimentos, materiales y personas. Cuando sube, todo aumenta. La Presidenta Claudia Sheinbaum anunció que el Gobierno federal compensa el incremento en el precio con el objetivo de evitar presiones inflacionarias. La estrategia consiste en aplicar ajustes al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios, reduciendo la carga fiscal para contrarrestar el incremento internacional del petróleo. Explicó que este mecanismo ya está en operación y busca impedir que el encarecimiento del combustible impacte directamente en los precios al consumidor. Aunque descartó un acuerdo voluntario con gasolineros, como ocurrió con la Magna, advirtió que se vigilará que no haya incrementos excesivos. El propósito, subrayó, es que el subsidio beneficie a la población y no se traduzca en mayores ganancias para los distribuidores.
