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Un día como hoy
El Nano sí se venderá en Europa, con una imagen y equipamiento más acorde a las exigencias de ese mercado
Todos nos preguntábamos si algún día el "auto más barato del mundo" tuviera la oportunidad de colarse en los grandes mercados, como el europeo y, por supuesto, el estadounidense. Ahora, ya sabemos que al menos el Viejo Continente sí va a llegar.
El Nano surgió como un auto hecho para cubrir las necesidades de las personas que no tenían la posibilidad de adquirir algo que más que una motocicleta, como sucede en muchos de los llamados, "mercados emergentes". Con esa filosofía, el Nano, fabricado por Tata Motors, se equiparó en precios a las motocicletas. Y ahora que se sabe que en un par de años ingresará al mercado europeo, algo que se veía lejano, se convierte en un gran paso, ya que mantendrá su filosofía de precios económicos, aunque no tanto como los 2,500 dólares que, se espera, será su costo en India.
Como dijimos, en 2011 será el año de ingreso del Nano a Europa. No cambiará mucho su aspecto, más que en integrar unos faros más atractivos, que nos recuerdan a modelos como el Smart Fortwo. Su precio, para no dar más vueltas, debe estar rondando los 5 mil euros (alrededor de 100 mil pesos). El más largo y ancho que el auto hindú, en función de los requerimientos de seguridad de Europa.
Siendo un coche con exigencias del nivel de los europeos, también presenta cambios en las calaveras y sus defensas, así como unas llantas más atractivas a la vista. Tal pareciera tratarse de un Nano ataviado con ropa Versace. Además, el auto tendrá en su equipamiento dirección de asistencia eléctrica; sistema antibloqueo de frenos (ABS) y bolsas de aire frontales y laterales. Sin embargo, no se ha completado la lista definitiva del auto que se producirá para Europa, ya que en el Salón de Ginebra únicamente se expuso el auto en su exterior, sin detalles internos.
El Nano europeo tendrá un motor distinto al que se ofrece en India. Será uno con 1.0 litros de desplazamiento, MPFI (Inyección directa multi-puerto, por sus siglas en inglés), de tres cilindros, con 45 caballos de potencia, acoplado a una caja automática de cinco velocidades. También se incorporará un propulsor de dos cilindros, con 0.623 centímetros cúbicos de desplazamiento, que generan 33 caballos de potencia. Y por supuesto, Tata no puede descartar un motor a diesel, del cual no se hay más detalles por el momento.
Así, el Tata Nano se encuentra listo para iniciar su aventura europea, esperando que el nivel de exigencia de ese mercado lo lleve a conquistar otro gran desafío, el mercado estadounidense. El tiempo lo pondrá en su sitio ideal, dejando siempre en claro su objetivo ser un auto hecho para las masas.
El Nano surgió como un auto hecho para cubrir las necesidades de las personas que no tenían la posibilidad de adquirir algo que más que una motocicleta, como sucede en muchos de los llamados, "mercados emergentes". Con esa filosofía, el Nano, fabricado por Tata Motors, se equiparó en precios a las motocicletas. Y ahora que se sabe que en un par de años ingresará al mercado europeo, algo que se veía lejano, se convierte en un gran paso, ya que mantendrá su filosofía de precios económicos, aunque no tanto como los 2,500 dólares que, se espera, será su costo en India.
Como dijimos, en 2011 será el año de ingreso del Nano a Europa. No cambiará mucho su aspecto, más que en integrar unos faros más atractivos, que nos recuerdan a modelos como el Smart Fortwo. Su precio, para no dar más vueltas, debe estar rondando los 5 mil euros (alrededor de 100 mil pesos). El más largo y ancho que el auto hindú, en función de los requerimientos de seguridad de Europa.
Siendo un coche con exigencias del nivel de los europeos, también presenta cambios en las calaveras y sus defensas, así como unas llantas más atractivas a la vista. Tal pareciera tratarse de un Nano ataviado con ropa Versace. Además, el auto tendrá en su equipamiento dirección de asistencia eléctrica; sistema antibloqueo de frenos (ABS) y bolsas de aire frontales y laterales. Sin embargo, no se ha completado la lista definitiva del auto que se producirá para Europa, ya que en el Salón de Ginebra únicamente se expuso el auto en su exterior, sin detalles internos.
El Nano europeo tendrá un motor distinto al que se ofrece en India. Será uno con 1.0 litros de desplazamiento, MPFI (Inyección directa multi-puerto, por sus siglas en inglés), de tres cilindros, con 45 caballos de potencia, acoplado a una caja automática de cinco velocidades. También se incorporará un propulsor de dos cilindros, con 0.623 centímetros cúbicos de desplazamiento, que generan 33 caballos de potencia. Y por supuesto, Tata no puede descartar un motor a diesel, del cual no se hay más detalles por el momento.
Así, el Tata Nano se encuentra listo para iniciar su aventura europea, esperando que el nivel de exigencia de ese mercado lo lleve a conquistar otro gran desafío, el mercado estadounidense. El tiempo lo pondrá en su sitio ideal, dejando siempre en claro su objetivo ser un auto hecho para las masas.