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Un biplaza para soñar
La carrocería de California adquirió un nuevo sentido con el apellido
GUADALAJARA, JALISCO (22/MAR/2014).- Más potente, más rápido y más atractivo, es la suma de elementos que ahora transpira el nuevo Ferrari California T que veremos en persona en el Salón de Ginebra, a celebrarse el próximo mes de marzo.
La ingeniería y el diseño van de la mano en este deportivo biplaza italiano, el cual muestra una silueta bella y que pone a soñar a todos con tenerlo en su cochera. Pero este California T es apenas un heredero de la rica historia del modelo California de 1958, como una reminiscencia del Ferrari 250 GT Convertible, pensado para el mercado estadounidense.
Fue en 2009 cuando Ferrari retoma este nombre en el moderno California que hoy conocemos. Sin embargo, más allá de un cambio de diseño, lo interesante está en el motor que ahora nos presenta Ferrari.
La apuesta es utilizar un motor turbo (no es el primero en la familia, ya que en 1984 el 288 GTO, o en 1987 el F40, utilizaron este tipo de motorización). Un poco, retomando lo que sucede este 2014 con la temporada de Fórmula Uno, donde se retomará la utilización de los bloques V6 Turbo.
Motor grande, pero más eficiente
Pero, adentrándonos a lo que es el Ferrari California T, contará con un bloque de ocho cilindros en V (a 90° grados) con 3.9 litros de desplazamiento, con el que eroga 560 caballos de potencia y dipone de 755 newton-metro de torque. Imponentes números que a la hora de llevarlos a la pista, según las pruebas de Ferrari, acelera de 0-100 km/h en 3.6 segundos y alcanza una velocidad punta de 316 kilómetros por hora.
Temible, sin duda.
¿Y, cómo anda en el consumo de combustible? Bueno, el California T tiene 70 HP más que el California, esto es un 14.3% más de potencia, aunado a 250 newton-metro más de torque, tenemos una bala con cuatro ruedas (49.5% más de par motor). Por lo tanto, la eficiencia de combustible pudiera pensarse que no es la mejor, pero según Ferrari es un 20% mejor lo que traga de combustible, sobre todo a la hora de ir “pata a fondo”.
Al tener una menor cilindrada, la potencia se compensa con el turbo (obviamente) reduciendo notablemente el consumo de combustible. Pero, casi olvidamos hablar de la caja automática de siete velocidades (Getrac F1), con doble embrague y que aunque no es una novedad, es más eficiente que una caja de cambios automática convencional. Es más rápida y ofrece el nivel de respuesta de un auto de competición.
Es decir, el pre-engranaje de los cambios permite que estos se realicen de forma consecutiva e imperceptible, para ofrecer una menor pérdida de tiempo (o respiro) entre una relación y otra.
De esta forma, el Ferrari California T está listo para presentarse en vivo en el Salón de Ginebra, donde la marca italiana seguramente nos tendrá reservada alguna información “sorpresa” respecto a este modelo. Ya veremos.
>Llega a México el Corvette Stingray Convertible
Chevrolet anunció la llegada del Corvette Stingray Convertible a nuestro país. Este deportivo portará el ya conocido V8 de 6.2 litros con 460 HP, acoplado a una caja manual de siete velocidades o automática de seis marchas, similar al que ya tiene la versión coupé del Stingray. También cuenta con el paquete de alto desempeño Z51, lo que le asegura mejoras en la suspensión, frenado y sistema de escape con cuatro salidas. El precio es de un millón 60 mil 500 pesos, a la venta en las Chevrolet Performance Store del país.
La ingeniería y el diseño van de la mano en este deportivo biplaza italiano, el cual muestra una silueta bella y que pone a soñar a todos con tenerlo en su cochera. Pero este California T es apenas un heredero de la rica historia del modelo California de 1958, como una reminiscencia del Ferrari 250 GT Convertible, pensado para el mercado estadounidense.
Fue en 2009 cuando Ferrari retoma este nombre en el moderno California que hoy conocemos. Sin embargo, más allá de un cambio de diseño, lo interesante está en el motor que ahora nos presenta Ferrari.
La apuesta es utilizar un motor turbo (no es el primero en la familia, ya que en 1984 el 288 GTO, o en 1987 el F40, utilizaron este tipo de motorización). Un poco, retomando lo que sucede este 2014 con la temporada de Fórmula Uno, donde se retomará la utilización de los bloques V6 Turbo.
Motor grande, pero más eficiente
Pero, adentrándonos a lo que es el Ferrari California T, contará con un bloque de ocho cilindros en V (a 90° grados) con 3.9 litros de desplazamiento, con el que eroga 560 caballos de potencia y dipone de 755 newton-metro de torque. Imponentes números que a la hora de llevarlos a la pista, según las pruebas de Ferrari, acelera de 0-100 km/h en 3.6 segundos y alcanza una velocidad punta de 316 kilómetros por hora.
Temible, sin duda.
¿Y, cómo anda en el consumo de combustible? Bueno, el California T tiene 70 HP más que el California, esto es un 14.3% más de potencia, aunado a 250 newton-metro más de torque, tenemos una bala con cuatro ruedas (49.5% más de par motor). Por lo tanto, la eficiencia de combustible pudiera pensarse que no es la mejor, pero según Ferrari es un 20% mejor lo que traga de combustible, sobre todo a la hora de ir “pata a fondo”.
Al tener una menor cilindrada, la potencia se compensa con el turbo (obviamente) reduciendo notablemente el consumo de combustible. Pero, casi olvidamos hablar de la caja automática de siete velocidades (Getrac F1), con doble embrague y que aunque no es una novedad, es más eficiente que una caja de cambios automática convencional. Es más rápida y ofrece el nivel de respuesta de un auto de competición.
Es decir, el pre-engranaje de los cambios permite que estos se realicen de forma consecutiva e imperceptible, para ofrecer una menor pérdida de tiempo (o respiro) entre una relación y otra.
De esta forma, el Ferrari California T está listo para presentarse en vivo en el Salón de Ginebra, donde la marca italiana seguramente nos tendrá reservada alguna información “sorpresa” respecto a este modelo. Ya veremos.
>Llega a México el Corvette Stingray Convertible
Chevrolet anunció la llegada del Corvette Stingray Convertible a nuestro país. Este deportivo portará el ya conocido V8 de 6.2 litros con 460 HP, acoplado a una caja manual de siete velocidades o automática de seis marchas, similar al que ya tiene la versión coupé del Stingray. También cuenta con el paquete de alto desempeño Z51, lo que le asegura mejoras en la suspensión, frenado y sistema de escape con cuatro salidas. El precio es de un millón 60 mil 500 pesos, a la venta en las Chevrolet Performance Store del país.