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Está lista la nueva forma del auto que México producirá en Salamanca
GUADALAJARA, JALISCO (26/JUL/2014).- Desde la apertura de su planta en Salamanca, Guanajuato, los modelos de Mazda producidos en México han sido muy esperados por el mercado nacional. No es para menos, luego del lanzamiento del Mazda3 mexicano, las opiniones se inclinan absolutamente hacia lo favorable. Falta que llegue el Mazda2, que aquí les mostramos.
En cuanto comenzaron a revelarse las primeras fotografías de lo que será la generación 2015 del Mazda2, los fanáticos de la marca nipona no tardaron en dejar escapar sonrisas.
El Mazda2 es un hatchback de cinco puertas con ganas de competirle al recientemente renovado Honda Fit, entre otros. Esperándolo también aguardan el Toyota Yaris, su ex hermano el Ford Fiesta —la versión anterior del Mazda2 compartió plataforma con este coche hecho en la planta de Cuautitlán, en el Estado de México— y el bienquerido Suzuki Swift.
Sin embargo, el Mazda2 amenaza con distinguirse gracias a su incorporación a la filosofía de diseño “KODO”, que presume de estar inspirada en la potencia y belleza de la naturaleza, así como en los movimientos de los animales y las personas.
En su explicación sobre el concepto, Mazda ejemplifica que “KODO” es el momento justo cuando un depredador salta sobre su presa o las figuras de una espada en el kendo, arte marcial japonés.
Y en efecto, ese carácter “animalesco” o bestial es completamente visible. En comparación con su predecesor, el diseño del Mazda2 2015 es más muscular, con un frente endurecido, líneas rectas y limpias que sustituyen a las curvas desatadas del modelo anterior, un cofre que simula ser más largo, cambios en las formas de la parrilla y los faros. El juvenil Mazda2 ha crecido y ahora es un adulto que se toma a sí mismo cada vez más en serio.
Basado en los mismos conceptos de ingeniería que otros modelos más grandes (el Mazda3, el Mazda6 y la CX-5), como los motores que mejoran la eficiencia de combustible SkyActiv, transmisión, cuerpo y chasis, el nuevo modelo promete equipamiento de un amplio rango de tecnologías como Mazda Connect para la conectividad del celular con el coche y Activsense, que incluye funciones de seguridad para reconocer y responder ante los peligros que pueden presentarse al volante.
El fabricante promete un rendimiento de combustible de 25 kilómetros por litro. Al menos en papel, se lee espectacular. De precios, la verdad es que no se sabe nada pero no deberá ser mucho más caro que el actual, de hecho, hasta se podría esperar un precio más contenido, como lo hizo Honda con el Fit ahora producido en México.
La motorización en este país será un SkyActiv-G de 1.5 litros de cuatro cilindros y 105 caballos de fuerza. Si todo sale bien, en 2015 ya estará rodando por las calles nacionales, posiblemente tanto con transmisión manual como automática.
Con ventas mundiales por el orden de 2.4 millones de unidades, el Mazda2 es uno de los productos estrella de la marca. Su primera generación fue lanzada en1996 y ésta será la cuarta reinterpretación del subcompacto.
De acuerdo con un comunicado, el coche ya se está fabricando en la planta de Hofu, en Japón, y allá se comercializará a partir de otoño de este año. En México, al igual que lo que pasó con el Mazda3, los primeros ejemplares serán exportados.
En cuanto comenzaron a revelarse las primeras fotografías de lo que será la generación 2015 del Mazda2, los fanáticos de la marca nipona no tardaron en dejar escapar sonrisas.
El Mazda2 es un hatchback de cinco puertas con ganas de competirle al recientemente renovado Honda Fit, entre otros. Esperándolo también aguardan el Toyota Yaris, su ex hermano el Ford Fiesta —la versión anterior del Mazda2 compartió plataforma con este coche hecho en la planta de Cuautitlán, en el Estado de México— y el bienquerido Suzuki Swift.
Sin embargo, el Mazda2 amenaza con distinguirse gracias a su incorporación a la filosofía de diseño “KODO”, que presume de estar inspirada en la potencia y belleza de la naturaleza, así como en los movimientos de los animales y las personas.
En su explicación sobre el concepto, Mazda ejemplifica que “KODO” es el momento justo cuando un depredador salta sobre su presa o las figuras de una espada en el kendo, arte marcial japonés.
Y en efecto, ese carácter “animalesco” o bestial es completamente visible. En comparación con su predecesor, el diseño del Mazda2 2015 es más muscular, con un frente endurecido, líneas rectas y limpias que sustituyen a las curvas desatadas del modelo anterior, un cofre que simula ser más largo, cambios en las formas de la parrilla y los faros. El juvenil Mazda2 ha crecido y ahora es un adulto que se toma a sí mismo cada vez más en serio.
Basado en los mismos conceptos de ingeniería que otros modelos más grandes (el Mazda3, el Mazda6 y la CX-5), como los motores que mejoran la eficiencia de combustible SkyActiv, transmisión, cuerpo y chasis, el nuevo modelo promete equipamiento de un amplio rango de tecnologías como Mazda Connect para la conectividad del celular con el coche y Activsense, que incluye funciones de seguridad para reconocer y responder ante los peligros que pueden presentarse al volante.
El fabricante promete un rendimiento de combustible de 25 kilómetros por litro. Al menos en papel, se lee espectacular. De precios, la verdad es que no se sabe nada pero no deberá ser mucho más caro que el actual, de hecho, hasta se podría esperar un precio más contenido, como lo hizo Honda con el Fit ahora producido en México.
La motorización en este país será un SkyActiv-G de 1.5 litros de cuatro cilindros y 105 caballos de fuerza. Si todo sale bien, en 2015 ya estará rodando por las calles nacionales, posiblemente tanto con transmisión manual como automática.
Con ventas mundiales por el orden de 2.4 millones de unidades, el Mazda2 es uno de los productos estrella de la marca. Su primera generación fue lanzada en1996 y ésta será la cuarta reinterpretación del subcompacto.
De acuerdo con un comunicado, el coche ya se está fabricando en la planta de Hofu, en Japón, y allá se comercializará a partir de otoño de este año. En México, al igual que lo que pasó con el Mazda3, los primeros ejemplares serán exportados.