Suplementos
Seguramente juvenil
Con el ABS más asequible en México, este chico se muestra una gran opción
GUADALAJARA, JALISCO (15/JUN/2013).-
Diseño
Las mudanzas para 2013 no son grandes, pero le dan algo más de frescura a un auto cuyas formas están pensadas para un público joven, que no tiene miedo de las líneas atrevidas.
Espacio
Nadie espera del Spark la amplitud de una Suburban, pero este auto cumple con la función de llevar a cuatro con comodidad. ¿Cabe cinco? Claro, para los jóvenes un poco de aprieto hasta puede ser divertido.
Equipo y terminados
Mejores en 2013, el tablero y forros de puerta del Spark mantiene ese exceso de líneas exteriores, con terminados más cuidados. En la versión LTZ, el equipo es bueno por lo que se paga.
Motor
Cuatro cilindros con 1.2 litros y 81 caballos de fuerza, son suficientes para darle agilidad. No disputará carreras con el Camaro, por supuesto, pero nadie espera que lo haga. Y la economía es sobresaliente.
Dirección y cambio
Al usar sistema hidráulico en lugar del más común eléctrico, la dirección del Spark comunica mejor que otras. Es rápida y relativamente precisa. La caja manual de cinco cambios hace buen juego.
Cajuela
Con 170 litros, la cajuela del Matiz no es precisamente una de sus mayores fortalezas y hay que abatir los asientos traseros para que llegue a 580 litros, menos que un sedán compacto.
Seguridad
Al ofrecer doble bolsa de aire y frenos con sistema antibloqueo ABS en las cuatro ruedas, el Spark es el auto más seguro por su precio, lo que lo hace el más recomendable, principalmente para jóvenes, en su segmento.
Manejo
Con vocación 100% urbana, el Spark es un coche que mueve con gracias y agilidad. Los eventuales viajes por carretera exigirán mucha concentración y los rebases necesitan mucho espacio. Va bien en las curvas.
Valor por tu dinero
Es el subcompacto con frenos ABS más barato del mercado y sólo esto ya lo hace un auto extremadamente recomendable, pero sólo en esta versión LTZ, por supuesto.
Durabilidad
Aún reciente en el mercado, los reportes sobre durabilidad son claramente en su favor. Pero el pronóstico, por la calidad y sencillez de sus construcción, es positivo.
Pesos.
FICHA TÉCNICA
Chevrolet Spark LTZ
Corresponde a la versión más equipada (y segura) de la gama Spark en México.
DATOS TÉCNICOS
Motor. Frontal transversal
Cilindros. LL4; 1.2 litros.
Turbocomprensores. No
Potencia.81 HP @ 6,400 rpm
Torque.80 libras-pie @ 4,800 rpm.
Tracción.Delantera.
Tranmisores. Manual de cinco velocidades (5+R).
SUSPENSIÓN
Delantera.Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera. Semi-independiente, con barra de torsión.
FRENOS
Delanteros. De discos ventilados, con ABS
Traseros. De discos sólidos
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia hidraúlica
DIMENSIONES en milímetros
Largo. 3.640
Ancho. 1.597
Alto. 1.522
Distancia entre ejes. 2.375
Peso. 939 kilogramos
CAPACIDAD
Tanque. 35 litros
Cajuela. 170 litros
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 18.47 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 41 metros.
Cuarto de milla: 20.85 segundos @ 105.5km/h
Velocidad máxima observada: 150km/h
RIVALES
Dodge i10
Fiat Uno.
Diseño
Las mudanzas para 2013 no son grandes, pero le dan algo más de frescura a un auto cuyas formas están pensadas para un público joven, que no tiene miedo de las líneas atrevidas.
Espacio
Nadie espera del Spark la amplitud de una Suburban, pero este auto cumple con la función de llevar a cuatro con comodidad. ¿Cabe cinco? Claro, para los jóvenes un poco de aprieto hasta puede ser divertido.
Equipo y terminados
Mejores en 2013, el tablero y forros de puerta del Spark mantiene ese exceso de líneas exteriores, con terminados más cuidados. En la versión LTZ, el equipo es bueno por lo que se paga.
Motor
Cuatro cilindros con 1.2 litros y 81 caballos de fuerza, son suficientes para darle agilidad. No disputará carreras con el Camaro, por supuesto, pero nadie espera que lo haga. Y la economía es sobresaliente.
Dirección y cambio
Al usar sistema hidráulico en lugar del más común eléctrico, la dirección del Spark comunica mejor que otras. Es rápida y relativamente precisa. La caja manual de cinco cambios hace buen juego.
Cajuela
Con 170 litros, la cajuela del Matiz no es precisamente una de sus mayores fortalezas y hay que abatir los asientos traseros para que llegue a 580 litros, menos que un sedán compacto.
Seguridad
Al ofrecer doble bolsa de aire y frenos con sistema antibloqueo ABS en las cuatro ruedas, el Spark es el auto más seguro por su precio, lo que lo hace el más recomendable, principalmente para jóvenes, en su segmento.
Manejo
Con vocación 100% urbana, el Spark es un coche que mueve con gracias y agilidad. Los eventuales viajes por carretera exigirán mucha concentración y los rebases necesitan mucho espacio. Va bien en las curvas.
Valor por tu dinero
Es el subcompacto con frenos ABS más barato del mercado y sólo esto ya lo hace un auto extremadamente recomendable, pero sólo en esta versión LTZ, por supuesto.
Durabilidad
Aún reciente en el mercado, los reportes sobre durabilidad son claramente en su favor. Pero el pronóstico, por la calidad y sencillez de sus construcción, es positivo.
Pesos.
FICHA TÉCNICA
Chevrolet Spark LTZ
Corresponde a la versión más equipada (y segura) de la gama Spark en México.
DATOS TÉCNICOS
Motor. Frontal transversal
Cilindros. LL4; 1.2 litros.
Turbocomprensores. No
Potencia.81 HP @ 6,400 rpm
Torque.80 libras-pie @ 4,800 rpm.
Tracción.Delantera.
Tranmisores. Manual de cinco velocidades (5+R).
SUSPENSIÓN
Delantera.Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera. Semi-independiente, con barra de torsión.
FRENOS
Delanteros. De discos ventilados, con ABS
Traseros. De discos sólidos
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia hidraúlica
DIMENSIONES en milímetros
Largo. 3.640
Ancho. 1.597
Alto. 1.522
Distancia entre ejes. 2.375
Peso. 939 kilogramos
CAPACIDAD
Tanque. 35 litros
Cajuela. 170 litros
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 18.47 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 41 metros.
Cuarto de milla: 20.85 segundos @ 105.5km/h
Velocidad máxima observada: 150km/h
RIVALES
Dodge i10
Fiat Uno.