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Se acerca la llegada de Hyundai remozado
La marca comenzará operaciones en el país en marzo de 2014
GUADALAJARA, JALISCO (19/OCT/2013).- La marca surcoreana, Hyundai, ha revelado la tercera generación del subcompacto i10. Será a partir de noviembre cuando el coche comience a comercializarse en el Viejo Continente, y más tarde en el resto de los mercados globales, como México, cuando debe comenzar operaciones en marzo de 2014.
El nuevo coche mide 3.67 metros de ancho; 1.66 metros de alto y 1.50 metros de altura, por lo que sus formas siguen siendo compactas, como buen urbano, aunque son 80 milímetros más de longitud, 65 mm más ancho y 50 mm más bajo.
El diseño del coche es atractivo, una clara evolución a lo que actualmente conocemos en México en el i10 by Dodge. En el frente los faros ganan una ceja más pronunciada, así como una toma de aire más grande que abarca hasta la zona de la parrilla. Luces “led” diurnas acompañan la agradable vista del auto.
Las primeras informaciones apuntan a que tendrá mejores materiales, será mejor construido, llevará más equipamiento y su precio seguirá siendo contenido.
Algunas versiones contarán con vidrios y espejos retrovisores de accionamiento eléctrico; sistema Stop/Start en el motor; frenos ABS y cajuela con 252 litros de almacenaje. Y hablando de habitabilidad, el i10 pierde un poco en el espacio interior para los pasajeros que viajan en la banca posterior, donde las piernas longitudinalmente tienen cuatro centímetros menos y para la cabeza se descuentan siete centímetros.
Para el i10 2014 la gama de motores corresponde a dos de gasolina, uno de 1.0 litros de desplazamiento y tres cilindros con 66 HP, y otro de 1.2 litros con 87 HP, a los que se suma un tercer modelo a Gas LP. De serie, el i10 contará con caja manual de cinco velocidades, pero también se podrá elegir una automática de cuatro marchas (no disponible para versiones de Gas LP).
El auto, que junto con el Accent – llamado Attitude en México- ayudó al Grupo Chrysler a crecer su participación de mercado, será uno de los que vendrán con la marca cuando ésta arribe de manera independiente a principios del año entrante. También vendrán el citado Accent, la SUV Sante Fe y el lujoso Genesis, que cuenta incluso con motor V8.
El nuevo coche mide 3.67 metros de ancho; 1.66 metros de alto y 1.50 metros de altura, por lo que sus formas siguen siendo compactas, como buen urbano, aunque son 80 milímetros más de longitud, 65 mm más ancho y 50 mm más bajo.
El diseño del coche es atractivo, una clara evolución a lo que actualmente conocemos en México en el i10 by Dodge. En el frente los faros ganan una ceja más pronunciada, así como una toma de aire más grande que abarca hasta la zona de la parrilla. Luces “led” diurnas acompañan la agradable vista del auto.
Las primeras informaciones apuntan a que tendrá mejores materiales, será mejor construido, llevará más equipamiento y su precio seguirá siendo contenido.
Algunas versiones contarán con vidrios y espejos retrovisores de accionamiento eléctrico; sistema Stop/Start en el motor; frenos ABS y cajuela con 252 litros de almacenaje. Y hablando de habitabilidad, el i10 pierde un poco en el espacio interior para los pasajeros que viajan en la banca posterior, donde las piernas longitudinalmente tienen cuatro centímetros menos y para la cabeza se descuentan siete centímetros.
Para el i10 2014 la gama de motores corresponde a dos de gasolina, uno de 1.0 litros de desplazamiento y tres cilindros con 66 HP, y otro de 1.2 litros con 87 HP, a los que se suma un tercer modelo a Gas LP. De serie, el i10 contará con caja manual de cinco velocidades, pero también se podrá elegir una automática de cuatro marchas (no disponible para versiones de Gas LP).
El auto, que junto con el Accent – llamado Attitude en México- ayudó al Grupo Chrysler a crecer su participación de mercado, será uno de los que vendrán con la marca cuando ésta arribe de manera independiente a principios del año entrante. También vendrán el citado Accent, la SUV Sante Fe y el lujoso Genesis, que cuenta incluso con motor V8.