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Rival de cuidado
Llega para competir con las “City Van”, en especial la Renault Kangoo y la Peugeot Partner
GUADALAJARA, JALISCO (28/JUN/2014).- Fuimos hasta Mérida, Yucatán, para conocer la más reciente propuesta de Volkswagen Vehículos Comerciales para nuestro país. Se trata de la Caddy, una pequeña van para el trabajo, principalmente urbano.
Para México la Caddy viene a complementar la gama de productos de trabajo que Volkswagen tiene como Crafter, Amarok, Saveiro y Transporter, una familia que en mayo de 2014 creció 22 por ciento sus ventas, con respecto al mismo mes de 2013. Con la llegada de la Caddy, nuestro país es el primero en contar con la familia completa de Vehículos Comerciales en América.
¿Qué es lo que ofrece la Caddy? Esta furgoneta es producida en Polonia y cuenta con elementos básicos en su fabricación. Por ejemplo, los materiales son de plásticos rígidos, presentes en el tablero y puertas. Luego, tenemos un estéreo con posibilidad para vincular vía Bluetooth el teléfono, así como puerto USB, tarjeta SD y plug-in.
Los espejos son de ajuste manual, así como la apertura de ventanas, mediante manijas. Los asientos son de tela y cuentan con buena sujeción lateral, además de ser cómodos para viajes largos, tal como lo comprobamos en los alrededores de la blanca Mérida.
Una vez a bordo tenemos buena habitabilidad, con un ambiente perfecto para quienes la utilizarán para el trabajo. Detrás del conductor y pasajero cuenta con una mampara, la cual puede ser removible. Y lo mejor de todo, la capacidad posterior de la Caddy, cuya carga útil es de 741 kilogramos, y llega hasta 813 kilogramos en la versión Maxi. Además, la capacidad de arrastre es de 1,400 kilogramos y en el techo se puede cargar hasta 100 kilos. Toda una cargadora versátil.
Para entrar a este espacio tenemos dos formas de acceder. Por ejemplo, podemos abrir las puertas traseras de doble hoja, así como una puerta corrediza lateral del lado derecho. Esto facilitará las maniobras haciendo de la Caddy una camioneta práctica y funcional.
El manejo
En el departamento de la seguridad, Volkswagen equipa a esta Caddy con bolsas de aire para conductor y pasajero, así como frenos con ABS y control de estabilidad (ESP), cierre centralizado mediante control remoto y asistencia para el arranque en pendientes, para evitar el balanceo hacia atrás.
Cuando comenzamos a manejar la Caddy, notamos que no tenía el tanque lleno, nos extrañó un poco esta situación, ya que en cualquier prueba en carretera solemos salir con el tanque completo. Sin embargo, tras recorrer cerca de 250 kilómetros, lo hicimos con poco más de un cuarto del tanque. No hicimos una medición precisa del consumo de combustible, obviamente, pero nos da una idea de que puede ser rendidora.
Pero, aquí jugaron un par de factores a favor de la Caddy: la altitud a nivel del mar y no tener carga en el momento de la prueba. Su motor de cuatro cilindros y 1.2 litros TSI, cuenta con 104 HP y 129 libras pie de torque. Sí, el mismo del Polo, Ibiza y Toledo, que son parte de la familia del Grupo VAG. Está acoplado a una caja manual de cinco velocidades y se siente una eficiente comunicación entre motor y transmisión, con una respuesta inmediata a nuestro deseo de aceleración.
El desplazamiento es ágil y seguro, alcanzamos velocidades de hasta 140 a 150 kilómetros por hora, con buen aplomo.
La Caddy estará a la venta en México a partir del mes de julio, con precios que inician en 249 mil pesos por la básica y en 276 mil pesos por la Caddy Maxi. Una camioneta que buscará arrancar un pedazo del pastel del que gozan la Kangoo y Partner, el par de francesas que ahora tienen una buena competencia. Más adelante, Volkswagen de México aseguró que vendrá una versión para pasajeros así como una con motor TDI.
Mario Castillo / Mérida, Yucatán
RADIOGRAFÍA
MOTOR: Frontal transversal; L4; Turbo; Potencia 104 HP.
SUSPENCIÓN: Delantera independiente, de tipo MCPherson con barra estabilizadora. Trasera-Eje torsional con ruedas tiradas y resortes,
TRANSMISIÓN. Manual de cinco velocidades (5+R).
FRENOS: De discos ventilados adelante y de tambor atrás, con ABS.
Para México la Caddy viene a complementar la gama de productos de trabajo que Volkswagen tiene como Crafter, Amarok, Saveiro y Transporter, una familia que en mayo de 2014 creció 22 por ciento sus ventas, con respecto al mismo mes de 2013. Con la llegada de la Caddy, nuestro país es el primero en contar con la familia completa de Vehículos Comerciales en América.
¿Qué es lo que ofrece la Caddy? Esta furgoneta es producida en Polonia y cuenta con elementos básicos en su fabricación. Por ejemplo, los materiales son de plásticos rígidos, presentes en el tablero y puertas. Luego, tenemos un estéreo con posibilidad para vincular vía Bluetooth el teléfono, así como puerto USB, tarjeta SD y plug-in.
Los espejos son de ajuste manual, así como la apertura de ventanas, mediante manijas. Los asientos son de tela y cuentan con buena sujeción lateral, además de ser cómodos para viajes largos, tal como lo comprobamos en los alrededores de la blanca Mérida.
Una vez a bordo tenemos buena habitabilidad, con un ambiente perfecto para quienes la utilizarán para el trabajo. Detrás del conductor y pasajero cuenta con una mampara, la cual puede ser removible. Y lo mejor de todo, la capacidad posterior de la Caddy, cuya carga útil es de 741 kilogramos, y llega hasta 813 kilogramos en la versión Maxi. Además, la capacidad de arrastre es de 1,400 kilogramos y en el techo se puede cargar hasta 100 kilos. Toda una cargadora versátil.
Para entrar a este espacio tenemos dos formas de acceder. Por ejemplo, podemos abrir las puertas traseras de doble hoja, así como una puerta corrediza lateral del lado derecho. Esto facilitará las maniobras haciendo de la Caddy una camioneta práctica y funcional.
El manejo
En el departamento de la seguridad, Volkswagen equipa a esta Caddy con bolsas de aire para conductor y pasajero, así como frenos con ABS y control de estabilidad (ESP), cierre centralizado mediante control remoto y asistencia para el arranque en pendientes, para evitar el balanceo hacia atrás.
Cuando comenzamos a manejar la Caddy, notamos que no tenía el tanque lleno, nos extrañó un poco esta situación, ya que en cualquier prueba en carretera solemos salir con el tanque completo. Sin embargo, tras recorrer cerca de 250 kilómetros, lo hicimos con poco más de un cuarto del tanque. No hicimos una medición precisa del consumo de combustible, obviamente, pero nos da una idea de que puede ser rendidora.
Pero, aquí jugaron un par de factores a favor de la Caddy: la altitud a nivel del mar y no tener carga en el momento de la prueba. Su motor de cuatro cilindros y 1.2 litros TSI, cuenta con 104 HP y 129 libras pie de torque. Sí, el mismo del Polo, Ibiza y Toledo, que son parte de la familia del Grupo VAG. Está acoplado a una caja manual de cinco velocidades y se siente una eficiente comunicación entre motor y transmisión, con una respuesta inmediata a nuestro deseo de aceleración.
El desplazamiento es ágil y seguro, alcanzamos velocidades de hasta 140 a 150 kilómetros por hora, con buen aplomo.
La Caddy estará a la venta en México a partir del mes de julio, con precios que inician en 249 mil pesos por la básica y en 276 mil pesos por la Caddy Maxi. Una camioneta que buscará arrancar un pedazo del pastel del que gozan la Kangoo y Partner, el par de francesas que ahora tienen una buena competencia. Más adelante, Volkswagen de México aseguró que vendrá una versión para pasajeros así como una con motor TDI.
Mario Castillo / Mérida, Yucatán
RADIOGRAFÍA
MOTOR: Frontal transversal; L4; Turbo; Potencia 104 HP.
SUSPENCIÓN: Delantera independiente, de tipo MCPherson con barra estabilizadora. Trasera-Eje torsional con ruedas tiradas y resortes,
TRANSMISIÓN. Manual de cinco velocidades (5+R).
FRENOS: De discos ventilados adelante y de tambor atrás, con ABS.