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Reina de la practicidad
Sin complicaciones, esta pickup sigue siendo la guerrera de siempre
GUADALAJARA, JALISCO (05/ABR/2014).-
En 10 pasos:
1 DISEÑO. No ha cambiado mucho... o nada, con respecto a la actual generación, que no pasa de un pincelazo. Es más atractiva por los estribos, la altura y su roll-bar, que le dan el aire del todo-terreno que es.
2 ESPACIO. El habitáculo ofrece la accesibilidad mediante cuatro puertas. Atrás viajan cómodamente dos pasajeros, pero un tercero comprometerá la habitabilidad, como es normal.
3 ESPACIO Y TERMINAMOS. Con tela y plásticos en su mayoría rígidos, esta pickup está lista para el trabajo duro. El estéreo cuenta con conectividad mediante Bluetooth, puerto USB y terminal auxiliar.
4 MOTOR. Monta el bloque de 2.4 litros y 143 HP. Este propulsor ha mostrado su eficiencia y buen rendimiento de combustible; evidentemente no está hecho para alcanzar altas velocidades.
5 TRANSMISIÓN. La caja manual de cinco velocidades es de relaciones largas y con engranaje preciso. En cada cambio se deja sentir el torque para impulsarnos sin problemas. También cuenta con caja reductora, lo que facilita las maniobras fuera del camino.
6 CAJUELA. Esta versión cuenta con el equipo de seguridad básico; fundamentalmente los pasajeros viajan protegidos por bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, así como frenos con ABS.
7 SEGURIDAD. Esta versión, la más costosa (LE 4x4), tiene el músculo para un máximo de 1,043 kilogramos a cuestas. Sin embargo, la distribución del espacio es reducida, por lo que apenas caben un par de objetos grandes.
8 MANEJO. Nadie espera confort ni gran agilidad, pero lo que se obtiene está dentro de lo mejor del segmento; sin brincos excesivos ni una suspensión demasiado suave. Con peso, se conduce mejor que vacía.
9 VALOR POR TU DINERO. Como inversión para el trabajo, esta es una buena opción. Sin embargo, al ser la versión más cara, quien la adquiere la tiene destinada para un “uso personal”, lo que puede ser justificado por el 4x4.
10 DURABILIDAD. La Frontier es otra de esas pickups guerreras que puede sobrevivir a hasta a un desastre natural. Bueno, exageramos. Pero sí a un maltrato de los topes y baches de esta ciudad, que es casi lo mismo.
FICHA TÉCNICA
Nissan Frontier LE 4x4 2014
Datos Técnicos
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 2.4 litros.
Turbo: No
Potencia: 143 HP @5,200 rpm
Torque: 154 libras-pie @ 4,000 rpm
Tracción: 4x4
Transmisión: Manual cinco velocidades (5+R)
Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: De eje rígido, con muelles semielípticos y amortiguadores telescópicos
Frenos
De discos sólidos con ABS
Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica
Dimensiones y capacidades
Largo: 5,010
Ancho: 1,820
Alto:1,720
Distancia entre ejes: 2,950
Peso:1,697 kilogramos.
Capacidad
Tanque: 75 litros.
Cajuela: 1,043 litros
Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.2 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 42 metros
Cuarto de milla: 16.3 segundos 134.1 km/h
Velocidad máxima observada: 160 km/h
RIVALES
Toyota Hilux y Mitsubishi L200
En 10 pasos:
1 DISEÑO. No ha cambiado mucho... o nada, con respecto a la actual generación, que no pasa de un pincelazo. Es más atractiva por los estribos, la altura y su roll-bar, que le dan el aire del todo-terreno que es.
2 ESPACIO. El habitáculo ofrece la accesibilidad mediante cuatro puertas. Atrás viajan cómodamente dos pasajeros, pero un tercero comprometerá la habitabilidad, como es normal.
3 ESPACIO Y TERMINAMOS. Con tela y plásticos en su mayoría rígidos, esta pickup está lista para el trabajo duro. El estéreo cuenta con conectividad mediante Bluetooth, puerto USB y terminal auxiliar.
4 MOTOR. Monta el bloque de 2.4 litros y 143 HP. Este propulsor ha mostrado su eficiencia y buen rendimiento de combustible; evidentemente no está hecho para alcanzar altas velocidades.
5 TRANSMISIÓN. La caja manual de cinco velocidades es de relaciones largas y con engranaje preciso. En cada cambio se deja sentir el torque para impulsarnos sin problemas. También cuenta con caja reductora, lo que facilita las maniobras fuera del camino.
6 CAJUELA. Esta versión cuenta con el equipo de seguridad básico; fundamentalmente los pasajeros viajan protegidos por bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, así como frenos con ABS.
7 SEGURIDAD. Esta versión, la más costosa (LE 4x4), tiene el músculo para un máximo de 1,043 kilogramos a cuestas. Sin embargo, la distribución del espacio es reducida, por lo que apenas caben un par de objetos grandes.
8 MANEJO. Nadie espera confort ni gran agilidad, pero lo que se obtiene está dentro de lo mejor del segmento; sin brincos excesivos ni una suspensión demasiado suave. Con peso, se conduce mejor que vacía.
9 VALOR POR TU DINERO. Como inversión para el trabajo, esta es una buena opción. Sin embargo, al ser la versión más cara, quien la adquiere la tiene destinada para un “uso personal”, lo que puede ser justificado por el 4x4.
10 DURABILIDAD. La Frontier es otra de esas pickups guerreras que puede sobrevivir a hasta a un desastre natural. Bueno, exageramos. Pero sí a un maltrato de los topes y baches de esta ciudad, que es casi lo mismo.
FICHA TÉCNICA
Nissan Frontier LE 4x4 2014
Datos Técnicos
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 2.4 litros.
Turbo: No
Potencia: 143 HP @5,200 rpm
Torque: 154 libras-pie @ 4,000 rpm
Tracción: 4x4
Transmisión: Manual cinco velocidades (5+R)
Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: De eje rígido, con muelles semielípticos y amortiguadores telescópicos
Frenos
De discos sólidos con ABS
Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica
Dimensiones y capacidades
Largo: 5,010
Ancho: 1,820
Alto:1,720
Distancia entre ejes: 2,950
Peso:1,697 kilogramos.
Capacidad
Tanque: 75 litros.
Cajuela: 1,043 litros
Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.2 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 42 metros
Cuarto de milla: 16.3 segundos 134.1 km/h
Velocidad máxima observada: 160 km/h
RIVALES
Toyota Hilux y Mitsubishi L200