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Para pasar un día redondo
De manejo rabioso y divertido, este “gatito” sabe cómo mostrar sus garras
GUADALAJARA, JALISCO (09/MAR/2013).-
Diseño
Si a usted le gustan las formas actuales del León, más vale que se haga de él, antes de que llegue su nueva generación a México, lo que debe suceder este año, o a más tardar a principios del próximo.
Espacio
Cuatro personas tienen cabida, aunque sufrirán un poco con la firmeza del auto. Además, en la banca posterior el espacio es más limitado en todos los ángulos.
Equipo y terminados
Por dentro, el ambiente deportivo salta a la vista. El volante y palanca de cambios con vivos en rojo, así como los asientos e insertos “FR” y “Edición Especial”, forman parte de la diversión.
Motor
Monta el dos litros turbo, el cual nos desplaza con brío. Sin embargo, el turbo-lag hace marca personal en su reacción inicial. Una vez que toma velocidad, sale disparado.
Caja
Con una caja manual de seis cambios pudimos manejar este coche a placer, mientras cada una de sus marchas encajaba de forma precisa.
Cajuela
La capacidad de 340 litros en el baúl son suficientes para llevar un par de maletas medianas. La distribución de espacio es su punto débil.
Seguridad
En este aspecto, el León tiene bien protegidos a sus ocupantes, ya que dispone de frenos ABS y de emergencia, así como bolsas de aire distribuidas en todo el habitáculo.
Manejo
La parte más divertida del día es su manejo, aunque no es tan rígido como antes, conserva el aplomo y firmeza en la aceleración y movimiento.
Valor por tu dinero
Al tratarse de un coche “de nicho”, sobre todo una edición especial -y a pesar de tener su reemplazo en puerta-, suponemos que tendrá buen precio de reventa.
Durabilidad
El paso de los años no pesan sobre el León y sus antecesores, incluso, hay muchas personas propietarias de antiguos León Cupra o FR, que los mantienen en perfecto estado.
FICHA TÉCNICA
Se vende en México como una edición especial, exclusiva para los amantes de este auto.
Datos técnicos
Motor: Frontal transversal.
Cilindros: Cuatro en línea; 2.0 litros.
Turbocompresor: Sí.
Potencia: 265 HP @ 6,000 rpm.
Torque: 350 newton-metro @ 2,000-5,000 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).
Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Eje multibrazo, con resortes helicoidales.
Frenos
Delanteros:De discos ventilados, con ABS y EBA.
Traseros: De discos sólidos, con ABS y EBA.
Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones en milímetros
Largo: 4309
Ancho: 1768
Alto: 1449
Distancia entre ejes: 2578
Peso:1375 kilogramos
Capacidad
Tanque: 55 litros.
Cajuela: 340 litros.
Resultados en el autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.5 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 42 metros.
Cuarto de milla: 15.1 segundos @ 141.5km/h
Velocidad máxima: 210 km/h
Rivales
Ford Focus ST
Mazda Speed 3
Diseño
Si a usted le gustan las formas actuales del León, más vale que se haga de él, antes de que llegue su nueva generación a México, lo que debe suceder este año, o a más tardar a principios del próximo.
Espacio
Cuatro personas tienen cabida, aunque sufrirán un poco con la firmeza del auto. Además, en la banca posterior el espacio es más limitado en todos los ángulos.
Equipo y terminados
Por dentro, el ambiente deportivo salta a la vista. El volante y palanca de cambios con vivos en rojo, así como los asientos e insertos “FR” y “Edición Especial”, forman parte de la diversión.
Motor
Monta el dos litros turbo, el cual nos desplaza con brío. Sin embargo, el turbo-lag hace marca personal en su reacción inicial. Una vez que toma velocidad, sale disparado.
Caja
Con una caja manual de seis cambios pudimos manejar este coche a placer, mientras cada una de sus marchas encajaba de forma precisa.
Cajuela
La capacidad de 340 litros en el baúl son suficientes para llevar un par de maletas medianas. La distribución de espacio es su punto débil.
Seguridad
En este aspecto, el León tiene bien protegidos a sus ocupantes, ya que dispone de frenos ABS y de emergencia, así como bolsas de aire distribuidas en todo el habitáculo.
Manejo
La parte más divertida del día es su manejo, aunque no es tan rígido como antes, conserva el aplomo y firmeza en la aceleración y movimiento.
Valor por tu dinero
Al tratarse de un coche “de nicho”, sobre todo una edición especial -y a pesar de tener su reemplazo en puerta-, suponemos que tendrá buen precio de reventa.
Durabilidad
El paso de los años no pesan sobre el León y sus antecesores, incluso, hay muchas personas propietarias de antiguos León Cupra o FR, que los mantienen en perfecto estado.
FICHA TÉCNICA
Se vende en México como una edición especial, exclusiva para los amantes de este auto.
Datos técnicos
Motor: Frontal transversal.
Cilindros: Cuatro en línea; 2.0 litros.
Turbocompresor: Sí.
Potencia: 265 HP @ 6,000 rpm.
Torque: 350 newton-metro @ 2,000-5,000 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).
Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Eje multibrazo, con resortes helicoidales.
Frenos
Delanteros:De discos ventilados, con ABS y EBA.
Traseros: De discos sólidos, con ABS y EBA.
Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones en milímetros
Largo: 4309
Ancho: 1768
Alto: 1449
Distancia entre ejes: 2578
Peso:1375 kilogramos
Capacidad
Tanque: 55 litros.
Cajuela: 340 litros.
Resultados en el autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.5 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 42 metros.
Cuarto de milla: 15.1 segundos @ 141.5km/h
Velocidad máxima: 210 km/h
Rivales
Ford Focus ST
Mazda Speed 3