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Mucho ánimo y poca sustancia
Los estadounidenses de nuevo se ven optimistas, aunque tímidamente
DETROIT, ESTADOS UNIDOS (14/ENE/2012).- Parece que a cada año el salón de la Ciudad del Automóvil hace un pacto con el clima, porque cuando afuera la nieve los tapa, dentro del Cobo Hall se pone caliente con los lanzamientos. 2012, empero, fue al revés. No hubo nieve que cubriera el río Detroit y en la mayor exposición de autos de América, pocos lanzamientos de producción justificaron los elaboradísimos escenarios montados para la fiesta.
En la mañana del lunes, la gente estaba de buen humor. El hermoso cielo azul disfrazaba la temperatura de cero grados Celsius, casi cálido para los estándares de la frontera entre Estados Unidos y Canadá en esta época del año. En la entrada del centro de exposiciones, justo al lado del río que divide ambos países y da nombre a la urbe estadounidense, más de cinco mil periodistas se codeaban por un espacio para ver el primer auto mostrado en la feria. El anfitrión en el momento, Ford Motor Company, no decepcionó. Con la siguiente generación del Fusion conquistó a todos con sus líneas que nos llevan la mente directo a los Aston Martin, marca que hasta hace poco pertenecía a Ford. El salón comenzaba 2012 a tambor batiente. Nadie se imaginaba entonces que este auto, que se despide de los motores V6 para usar el mismo cuatro cilindros de antes, con 170 CV, además de un EcoBoost, turbo, con 240 CV y también cuatro cilindros, sería la estrella del evento. Hasta porque el auto que vino justo después, también tuvo participación destacada.
Aún no eran la nueve de la mañana cuando Dodge destapó el Dart 2013. Diseñado sobre la arquitectura del Alfa Romeo Giulietta, el nuevo sedán compacto tiene un frente agresivo y calaveras que recuerdan el Charger. Tendrá también un motor turbo de cuatro cilindros y al igual que el Ford Fusion, llegará a México en el tercer trimestre de este año. En Estados Unidos, donde será producido, llegará al mercado con detalles como 10 bolsas de aire y con muchas ganas de dejar en el olvido al difunto Caliber. De hecho, el Dart bien puede ser visto como una nueva generación del viejo y bueno Neon. Tres motores lo equiparán, de cuatro cilindros. El primero tendrá 2.0 litros, 160 CV, aspiración normal. El segundo será un Multiair de 1.4 litros, con la misma potencia entregada por un turbocompresor y el tercero será 2.4 litros Multiair de 184 CV.
El General
GM, el mayor fabricante del planeta, puso dos nuevos vehículos en el piso del salón. El primero, revelado incluso una noche antes para unos cuantos invitados, fue el Cadillac ATS, ahora el más chico de la marca. Con diseño menos radical, buenos terminados y un motor de cuatro cilindros, turbo, 2.5 litros y 270 caballos, está creado para dar batalla al BMW Serie 3.
El segundo fue un crossover de Buick, el Encore. Hecho en la plataforma del Sonic, es más chico que una Captiva y tiene todo el lujo que se espera de Buick. Pero GM también presentó dos conceptos deportivos: los cupé Code 130R y TRU 140S, ambos bien recibidos por su diseño atrevido y juvenil. También la versión turbo del Sonic hatchback, el R, estuvo presente.
Entre los japoneses la destacada fue Acura. Pese a que los describió como “conceptos”, tanto el crossover RDX como el sedán ILX se ven listos para producción. El que sí puede estar algo más lejos, recibió el título no escrito de “auto más bonito del salón”, el Acura NSX. Honda, por su parte, decepcionó con el concepto del Accord Cupé, demasiado parecido a la actual generación.
Toyota mostró el que será su híbrido más chico, el hatchback Prius C, mientras Lexus puso otro deportivo, el LF-LC. Fue seguida por Nissan, que destapó mostró de nuevo el Infiniti JX y su “prima”, la Pathfinder, aún en etapa de concepto. De notarse las ausencias de Mitsubishi y Suzuki.
Europa y algo más de América
Entre las marcas europeas le cupo a Volkswagen sorprender con el concepto E-Bugster, una versión eléctrica del Beetle con techo que recuerda el MINI Coupé. También fue presentado el Jetta Híbrido, que será hecho en Puebla y debe llegar al mercado mexicano aún este año.
BMW también presentó el híbrido del Serie 3 y el MINI convertible, justo al lado de donde Audi mostraba una versión más radicalmente ruda de la Q3, bautizada Vail. Justo en frente, Bentley mostraba el Continental GT V8.
Volvo tuve una versión híbrida de la XC60, Mercedes-Benz lució el espectacular SL 2013 y Maserati puso en escena el crossover Kubang, que ya había sido exhibido en Frankfurt en septiembre pasado.
Por último, pero igualmente importante, Lincoln mostró un hermoso concepto del MKZ, el “hermano” del Fusion producido en Hermosillo. Al igual que el Fusion 2013, recuerda mucho a los Aston Martin y esto, convengamos, no es precisamente malo. Ojalá y la versión de producción final no esté tan lejana, como Ford Motor Company acostumbra hacer.
La noche del martes, ya con todos los autos lanzados y vistos, el piso del Cobo Hall ya estaba vacío. Quedaba la sensación de deber cumplido y la esperanzas de que las nubes negras que se vislumbran alrededor de la economía europea, finalmente desaparezcan. La luna llena que se levantaba como un hermoso foco rojo en el horizonte, ya era blanca y pintaba un hermoso reflejo de esperanza sobre el río Detroit, que parecía extenderse en los corazones de todos en la industria automotriz. Ojalá y estos signos se transformen en realidad.
En la mañana del lunes, la gente estaba de buen humor. El hermoso cielo azul disfrazaba la temperatura de cero grados Celsius, casi cálido para los estándares de la frontera entre Estados Unidos y Canadá en esta época del año. En la entrada del centro de exposiciones, justo al lado del río que divide ambos países y da nombre a la urbe estadounidense, más de cinco mil periodistas se codeaban por un espacio para ver el primer auto mostrado en la feria. El anfitrión en el momento, Ford Motor Company, no decepcionó. Con la siguiente generación del Fusion conquistó a todos con sus líneas que nos llevan la mente directo a los Aston Martin, marca que hasta hace poco pertenecía a Ford. El salón comenzaba 2012 a tambor batiente. Nadie se imaginaba entonces que este auto, que se despide de los motores V6 para usar el mismo cuatro cilindros de antes, con 170 CV, además de un EcoBoost, turbo, con 240 CV y también cuatro cilindros, sería la estrella del evento. Hasta porque el auto que vino justo después, también tuvo participación destacada.
Aún no eran la nueve de la mañana cuando Dodge destapó el Dart 2013. Diseñado sobre la arquitectura del Alfa Romeo Giulietta, el nuevo sedán compacto tiene un frente agresivo y calaveras que recuerdan el Charger. Tendrá también un motor turbo de cuatro cilindros y al igual que el Ford Fusion, llegará a México en el tercer trimestre de este año. En Estados Unidos, donde será producido, llegará al mercado con detalles como 10 bolsas de aire y con muchas ganas de dejar en el olvido al difunto Caliber. De hecho, el Dart bien puede ser visto como una nueva generación del viejo y bueno Neon. Tres motores lo equiparán, de cuatro cilindros. El primero tendrá 2.0 litros, 160 CV, aspiración normal. El segundo será un Multiair de 1.4 litros, con la misma potencia entregada por un turbocompresor y el tercero será 2.4 litros Multiair de 184 CV.
El General
GM, el mayor fabricante del planeta, puso dos nuevos vehículos en el piso del salón. El primero, revelado incluso una noche antes para unos cuantos invitados, fue el Cadillac ATS, ahora el más chico de la marca. Con diseño menos radical, buenos terminados y un motor de cuatro cilindros, turbo, 2.5 litros y 270 caballos, está creado para dar batalla al BMW Serie 3.
El segundo fue un crossover de Buick, el Encore. Hecho en la plataforma del Sonic, es más chico que una Captiva y tiene todo el lujo que se espera de Buick. Pero GM también presentó dos conceptos deportivos: los cupé Code 130R y TRU 140S, ambos bien recibidos por su diseño atrevido y juvenil. También la versión turbo del Sonic hatchback, el R, estuvo presente.
Entre los japoneses la destacada fue Acura. Pese a que los describió como “conceptos”, tanto el crossover RDX como el sedán ILX se ven listos para producción. El que sí puede estar algo más lejos, recibió el título no escrito de “auto más bonito del salón”, el Acura NSX. Honda, por su parte, decepcionó con el concepto del Accord Cupé, demasiado parecido a la actual generación.
Toyota mostró el que será su híbrido más chico, el hatchback Prius C, mientras Lexus puso otro deportivo, el LF-LC. Fue seguida por Nissan, que destapó mostró de nuevo el Infiniti JX y su “prima”, la Pathfinder, aún en etapa de concepto. De notarse las ausencias de Mitsubishi y Suzuki.
Europa y algo más de América
Entre las marcas europeas le cupo a Volkswagen sorprender con el concepto E-Bugster, una versión eléctrica del Beetle con techo que recuerda el MINI Coupé. También fue presentado el Jetta Híbrido, que será hecho en Puebla y debe llegar al mercado mexicano aún este año.
BMW también presentó el híbrido del Serie 3 y el MINI convertible, justo al lado de donde Audi mostraba una versión más radicalmente ruda de la Q3, bautizada Vail. Justo en frente, Bentley mostraba el Continental GT V8.
Volvo tuve una versión híbrida de la XC60, Mercedes-Benz lució el espectacular SL 2013 y Maserati puso en escena el crossover Kubang, que ya había sido exhibido en Frankfurt en septiembre pasado.
Por último, pero igualmente importante, Lincoln mostró un hermoso concepto del MKZ, el “hermano” del Fusion producido en Hermosillo. Al igual que el Fusion 2013, recuerda mucho a los Aston Martin y esto, convengamos, no es precisamente malo. Ojalá y la versión de producción final no esté tan lejana, como Ford Motor Company acostumbra hacer.
La noche del martes, ya con todos los autos lanzados y vistos, el piso del Cobo Hall ya estaba vacío. Quedaba la sensación de deber cumplido y la esperanzas de que las nubes negras que se vislumbran alrededor de la economía europea, finalmente desaparezcan. La luna llena que se levantaba como un hermoso foco rojo en el horizonte, ya era blanca y pintaba un hermoso reflejo de esperanza sobre el río Detroit, que parecía extenderse en los corazones de todos en la industria automotriz. Ojalá y estos signos se transformen en realidad.