Suplementos
Misma dinámica, mayor practicidad
Poco antes del arribo de la nueva generación, el viejo León aún ruge
GUADALAJARA, JALISCO (02/FEB/2013).-
Diseño
Una carrocería hatchback con los detalles de la firma: carácter, frente robusto, curvas acentuadas. Destacamos el juego óptico frontal, los retrovisores en cromo mate y la apertura de puertas traseras oculta junto al pilar C.
Conducción
La agilidad es una de las principales virtudes del León. En la ciudad, la caja automática lo hace más cómodo; en carretera, el modo secuencial permite aprovechar la potencia del motor. Contar con ambas opciones favorece al manejo diario.
Motor
La respuesta del motor es uno de los atractivos del León: suficiente potencia para divertirse. Es notable la demora para entrar el turbo por debajo de las 1,700 rpm.
Transmisión
La caja automática DSG apoya la entrega de potencia. Para quienes no estén familiarizados con la tecnología, encontrarán en ésta una solución para que la dosificación de potencia sea más uniforme.
Suspensión
El ajuste es menos rígido que otras generaciones del León, lo que también favorece la convivencia del día a día. Aún con rasgos de un deportivo, el León no sacrifica comodidad en marcha.
Espacio interior
Bien aprovechado para el conductor y su acompañante. Detrás, suficiente para dos pasajeros. El tercero, en medio, tendrá limitación para sus piernas. Es un auto más individualista, menos familiar.
Equipamento
Aire acondicionado de doble zona; computadora de viaje; quemacocos y dos asientos de cubo con gran sujeción. Buen nivel de equipamiento en seguridad activa y pasiva.
Cajuela
Los 341 litros de volumen permiten llevar una carreola plegable o tres maletas pequeñas (equipaje de dos adultos). Al levantar el escudo de la firma se abre el compartimiento de equipaje, otro detalle de diseño.
Acabados
Uno de sus puntos débiles. Los plásticos que recubren el interior de las puertas y la tapa de la cajuela, son menos atractivos al tacto y a la vista, zonas que pueden rayarse fácilmente. Su estilo en el interior es sobrio, contrasta con su exterior.
Valor por tu dinero
En general, nos parece un auto con buena capacidad dinámica para su precio. Sin embargo, la inversión merecería mejores acabados en interiores. En suma, su precio nos parece un poco por encima de su propuesta.
FICHA TÉCNICA
Seat León FR 1.8 litros DSG 2013
Disponible con caja manual o automática, de seis velocidades para el primero y siete para el segundo, como el que probamos.
DATOS TÉCNICOS
Motor: Frontal transversal.
Cilindros: Cuatro en línea; 1.8L
Turbocompresor: Sí.
Potencia: 160 cv @ 4,500-6,200 rpm.
Torque: 250 newton-metro @ 1,500-4,500 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R) con modo secuencial (DSG).
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Eje multibrazo, con resortes helicoidales.
FRENOS
Delanteros: De discos ventilados, con ABS y EBA.
Traseros: De discos sólidos, con ABS y EBA.
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia electomecánica.
DIMENSIONES en milímetros
Largo: 4,309
Ancho: 1,768
Alto: 1,449
Distancia entre ejes: 2,578
Peso: 1,295 kilogramos.
CAPACIDAD
Tanque: 55 litros.
Cajuela: 341 litros.
RIVALES
- Ford Focus ST
- VW Golf GTI
Diseño
Una carrocería hatchback con los detalles de la firma: carácter, frente robusto, curvas acentuadas. Destacamos el juego óptico frontal, los retrovisores en cromo mate y la apertura de puertas traseras oculta junto al pilar C.
Conducción
La agilidad es una de las principales virtudes del León. En la ciudad, la caja automática lo hace más cómodo; en carretera, el modo secuencial permite aprovechar la potencia del motor. Contar con ambas opciones favorece al manejo diario.
Motor
La respuesta del motor es uno de los atractivos del León: suficiente potencia para divertirse. Es notable la demora para entrar el turbo por debajo de las 1,700 rpm.
Transmisión
La caja automática DSG apoya la entrega de potencia. Para quienes no estén familiarizados con la tecnología, encontrarán en ésta una solución para que la dosificación de potencia sea más uniforme.
Suspensión
El ajuste es menos rígido que otras generaciones del León, lo que también favorece la convivencia del día a día. Aún con rasgos de un deportivo, el León no sacrifica comodidad en marcha.
Espacio interior
Bien aprovechado para el conductor y su acompañante. Detrás, suficiente para dos pasajeros. El tercero, en medio, tendrá limitación para sus piernas. Es un auto más individualista, menos familiar.
Equipamento
Aire acondicionado de doble zona; computadora de viaje; quemacocos y dos asientos de cubo con gran sujeción. Buen nivel de equipamiento en seguridad activa y pasiva.
Cajuela
Los 341 litros de volumen permiten llevar una carreola plegable o tres maletas pequeñas (equipaje de dos adultos). Al levantar el escudo de la firma se abre el compartimiento de equipaje, otro detalle de diseño.
Acabados
Uno de sus puntos débiles. Los plásticos que recubren el interior de las puertas y la tapa de la cajuela, son menos atractivos al tacto y a la vista, zonas que pueden rayarse fácilmente. Su estilo en el interior es sobrio, contrasta con su exterior.
Valor por tu dinero
En general, nos parece un auto con buena capacidad dinámica para su precio. Sin embargo, la inversión merecería mejores acabados en interiores. En suma, su precio nos parece un poco por encima de su propuesta.
FICHA TÉCNICA
Seat León FR 1.8 litros DSG 2013
Disponible con caja manual o automática, de seis velocidades para el primero y siete para el segundo, como el que probamos.
DATOS TÉCNICOS
Motor: Frontal transversal.
Cilindros: Cuatro en línea; 1.8L
Turbocompresor: Sí.
Potencia: 160 cv @ 4,500-6,200 rpm.
Torque: 250 newton-metro @ 1,500-4,500 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R) con modo secuencial (DSG).
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Eje multibrazo, con resortes helicoidales.
FRENOS
Delanteros: De discos ventilados, con ABS y EBA.
Traseros: De discos sólidos, con ABS y EBA.
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia electomecánica.
DIMENSIONES en milímetros
Largo: 4,309
Ancho: 1,768
Alto: 1,449
Distancia entre ejes: 2,578
Peso: 1,295 kilogramos.
CAPACIDAD
Tanque: 55 litros.
Cajuela: 341 litros.
RIVALES
- Ford Focus ST
- VW Golf GTI