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Michelle hace su primer ''check-up''
Lo que nos dejó la Peugeot 3008 en su visita al taller
GUADALAJARA, JALISCO (16/NOV/2013).- Una luz con forma de una llave mecánica apareció en el tablero. Apenas rebasamos los 9,000 kms y Michelle, el Peugeot 3008 que tenemos a prueba de largo plazo, nos advirtió de la primera visita de rutina al taller. El alerta vino por tiempo, seis meses de empezada nuestra prueba, no por kilometraje. Ya le tocaba una revisión a nuestra “Michelle”.
Llamamos a Peugeot Guadalajara y solicitamos una cita como cualquier cliente. Acudimos para verificar la calidad en el servicio, el cual por cierto, cumplió nuestra expectativa.
Un tanto a propósito, llegamos doce minutos después de las 4:30 de la tarde, hora acordada en la cita. Entramos al estacionamiento y nos detuvimos unos metros antes de recepción. El guardia de la agencia, quien notó que quizá obstruíamos la circulación, se acercó amablemente para preguntarnos si teníamos cita. Después nos dijo que el personal recibiría el vehículo en minutos.
Mientras estacionábamos a Michelle, notamos que a la entrada del taller se ubica un tablero con las citas del día. Vemos las de la tarde, pero no aparecemos. Entonces llegó el gerente de postventa y nos recibió amablemente. Se presentó y nos confirmó la cita. En tanto entregaban un 207, nos invitó a pasar a la sala de espera. No es nada del otro mundo pero tiene lo necesario y está limpia: sillones, un televisor, revistas y servicio de café. Esperamos tres minutos y apareció de nuevo el gerente, nos entregó su tarjeta de presentación y nos dejó en manos de la asesora de servicio. Ella nos llevó hasta su cubículo para tomar algunos datos e inventario. No nos explicaron el servicio tan a detalle, pero nos quedó claro que sería algo sencillo. El gerente nos pidió algo más de tiempo de lo que tomaría un servicio normal de 10,000 kms (usualmente toma hora y media) y acordamos recoger a Michelle minutos antes de las 7 de la noche (casi dos horas). Por fortuna, no teníamos prisa. Aprovechamos para explicarle de la señal por falta de anticongelante que Michelle manifestó intermitentemente en carretera, así como la ocasión en que la perilla que sirve para cambiar de canción, en el control detrás del volante, no respondió. Él mismo se comprometió a revisar los dos casos. Al salir de la concesionaria, notamos que el auto ya tenía recubrimientos de plástico adhesivo en el asiento, volante y palanca de velocidades.
Servicio en menos de tres horas
A las 6:40 entró una llamada de parte de la asesora de servicio. Creímos que quizá nos pedirían algo más de tiempo, pero era para confirmar que Michelle estaba lista. Llegamos de nuevo a la concesionaria alrededor de las 7 de la noche. Mientras Michelle salía del taller, nos explicaron que se había hecho un servicio normal, el cual incluye cambio de aceite, reemplazo del filtro y revisión de 20 puntos del vehículo. Nos mostraron la tabla de precios establecidos para cada servicio, misma que se ubica en la pared, encima de las puertas de los cubículos de servicio. El costo del servicio de 10 mil kilómetros para un 3008, es de $1,279 pesos y fue justo lo que se incluyó en la factura. A un lado de esa tabla está el listado de los 20 puntos que se verifican: luces, freno de mano, niveles de fluidos, presión de neumáticos, estado de amortiguadores, desgaste de frenos, entre otros. El gerente nos abordó de nuevo para comentarnos que revisó personalmente a Michelle cuando estaba levantada en plataforma y nos dijo que “todo se veía en orden”. Respecto de la pérdida de anticongelante, explicó que no es frecuente pero que podría ser normal. No le dio mucha importancia. Nos dijo que también revisó la perilla del control y funcionaba a la perfección. De cualquier manera, reiteró que si notábamos la falla de nuevo, acudiéramos al taller.
Mientras firmábamos la factura, la asesora de servicio nos comentó que la mayoría de los clientes que llevan un 3008 al taller son mujeres. Nos mostró el sello en el carnet de servicio y nos dio algunas recomendaciones, como por ejemplo, tener en consideración el margen que establece Peugeot para hacer válida la garantía: en el carnet se apunta el kilometraje y fecha de visita al taller (9,401 kms, 7 de Noviembre 2013), por lo que el margen es de no más de 1,000 kms, ni un mes más de los seis contados para el próximo servicio (considerando como referencia entonces 19,401 kms, y como fecha el 7 de Mayo de 2014).
Al final salimos con nuestra factura, con una hoja (fotocopia) de los puntos revisados y una opinión sobre el estado de los frenos y neumáticos (buen estado). Salimos con una expectativa, quizá no rebasada, pero sí cumplida: Michelle se entregó en el tiempo que nos prometieron, limpia y con la información que esperaríamos como clientes. Nuestra primera visita a un taller Peugeot, con Michelle, fue una experiencia de rutina. Y eso, siempre será bueno.
FICHA TÉCNICA
Peugeot 3008
Versión Crossover Féline, la más equipada de las 3008 en México.
DATOS TÉCNICOS
Motor
Frontal transversal.
Cilindros
L4; 1.6 litros.
Turbocompresor
Sí
Potencia
163 HP @ 6,000 rpm
Torque
240 newton-metro @ 1,400 rpm
Tracción
Delantera.
Transmisión
Automática de seis velocidades (6+R), Tiptronic
SUSPENSIÓN
Delantera
Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera
Rueda tirada, con elemento torsional, resortes helicoidales y barra estabilizadora
FRENOS
Delanteros
De discos ventilados, con ABS.
Traseros
De discos sólidos, con ABS.
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia electro-hidráulica.
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.05 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en: 40 metros.
Cuarto de milla: 16.68 segundos @ 134.8 km/h
Velocidad máxima observada: 220 km/h
Llamamos a Peugeot Guadalajara y solicitamos una cita como cualquier cliente. Acudimos para verificar la calidad en el servicio, el cual por cierto, cumplió nuestra expectativa.
Un tanto a propósito, llegamos doce minutos después de las 4:30 de la tarde, hora acordada en la cita. Entramos al estacionamiento y nos detuvimos unos metros antes de recepción. El guardia de la agencia, quien notó que quizá obstruíamos la circulación, se acercó amablemente para preguntarnos si teníamos cita. Después nos dijo que el personal recibiría el vehículo en minutos.
Mientras estacionábamos a Michelle, notamos que a la entrada del taller se ubica un tablero con las citas del día. Vemos las de la tarde, pero no aparecemos. Entonces llegó el gerente de postventa y nos recibió amablemente. Se presentó y nos confirmó la cita. En tanto entregaban un 207, nos invitó a pasar a la sala de espera. No es nada del otro mundo pero tiene lo necesario y está limpia: sillones, un televisor, revistas y servicio de café. Esperamos tres minutos y apareció de nuevo el gerente, nos entregó su tarjeta de presentación y nos dejó en manos de la asesora de servicio. Ella nos llevó hasta su cubículo para tomar algunos datos e inventario. No nos explicaron el servicio tan a detalle, pero nos quedó claro que sería algo sencillo. El gerente nos pidió algo más de tiempo de lo que tomaría un servicio normal de 10,000 kms (usualmente toma hora y media) y acordamos recoger a Michelle minutos antes de las 7 de la noche (casi dos horas). Por fortuna, no teníamos prisa. Aprovechamos para explicarle de la señal por falta de anticongelante que Michelle manifestó intermitentemente en carretera, así como la ocasión en que la perilla que sirve para cambiar de canción, en el control detrás del volante, no respondió. Él mismo se comprometió a revisar los dos casos. Al salir de la concesionaria, notamos que el auto ya tenía recubrimientos de plástico adhesivo en el asiento, volante y palanca de velocidades.
Servicio en menos de tres horas
A las 6:40 entró una llamada de parte de la asesora de servicio. Creímos que quizá nos pedirían algo más de tiempo, pero era para confirmar que Michelle estaba lista. Llegamos de nuevo a la concesionaria alrededor de las 7 de la noche. Mientras Michelle salía del taller, nos explicaron que se había hecho un servicio normal, el cual incluye cambio de aceite, reemplazo del filtro y revisión de 20 puntos del vehículo. Nos mostraron la tabla de precios establecidos para cada servicio, misma que se ubica en la pared, encima de las puertas de los cubículos de servicio. El costo del servicio de 10 mil kilómetros para un 3008, es de $1,279 pesos y fue justo lo que se incluyó en la factura. A un lado de esa tabla está el listado de los 20 puntos que se verifican: luces, freno de mano, niveles de fluidos, presión de neumáticos, estado de amortiguadores, desgaste de frenos, entre otros. El gerente nos abordó de nuevo para comentarnos que revisó personalmente a Michelle cuando estaba levantada en plataforma y nos dijo que “todo se veía en orden”. Respecto de la pérdida de anticongelante, explicó que no es frecuente pero que podría ser normal. No le dio mucha importancia. Nos dijo que también revisó la perilla del control y funcionaba a la perfección. De cualquier manera, reiteró que si notábamos la falla de nuevo, acudiéramos al taller.
Mientras firmábamos la factura, la asesora de servicio nos comentó que la mayoría de los clientes que llevan un 3008 al taller son mujeres. Nos mostró el sello en el carnet de servicio y nos dio algunas recomendaciones, como por ejemplo, tener en consideración el margen que establece Peugeot para hacer válida la garantía: en el carnet se apunta el kilometraje y fecha de visita al taller (9,401 kms, 7 de Noviembre 2013), por lo que el margen es de no más de 1,000 kms, ni un mes más de los seis contados para el próximo servicio (considerando como referencia entonces 19,401 kms, y como fecha el 7 de Mayo de 2014).
Al final salimos con nuestra factura, con una hoja (fotocopia) de los puntos revisados y una opinión sobre el estado de los frenos y neumáticos (buen estado). Salimos con una expectativa, quizá no rebasada, pero sí cumplida: Michelle se entregó en el tiempo que nos prometieron, limpia y con la información que esperaríamos como clientes. Nuestra primera visita a un taller Peugeot, con Michelle, fue una experiencia de rutina. Y eso, siempre será bueno.
FICHA TÉCNICA
Peugeot 3008
Versión Crossover Féline, la más equipada de las 3008 en México.
DATOS TÉCNICOS
Motor
Frontal transversal.
Cilindros
L4; 1.6 litros.
Turbocompresor
Sí
Potencia
163 HP @ 6,000 rpm
Torque
240 newton-metro @ 1,400 rpm
Tracción
Delantera.
Transmisión
Automática de seis velocidades (6+R), Tiptronic
SUSPENSIÓN
Delantera
Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera
Rueda tirada, con elemento torsional, resortes helicoidales y barra estabilizadora
FRENOS
Delanteros
De discos ventilados, con ABS.
Traseros
De discos sólidos, con ABS.
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia electro-hidráulica.
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.05 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en: 40 metros.
Cuarto de milla: 16.68 segundos @ 134.8 km/h
Velocidad máxima observada: 220 km/h