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Lujo en paquete compacto
Es pequeño, pero con todo lo que se espera de la marca
GUADALAJARA, JALISCO (15/MAR/2014).- El A3 con cajuela es pequeño, pero con todo lo que se espera de la marca
Diseño. Con aires deportivos pero estilo conservador, nos gusta más su actitud en el interior. Es la evolución del A3 Sportback, el hatchback de cuatro puertas. Ahora, con tres volúmenes definidos (cofre, habitáculo, cajuela) es 22 centímetros más largo que el Sportback.
Espacio. Sí, es un sedán, pero el espacio interior es limitado. El conductor y su acompañante no tienen problemas, hay comodidad suficiente. Atrás, se repite la historia, comodidad para dos; un tercer pasajero al centro pedirá más centímetros para el área de cadera y hombros.
Equipo y terminados. Uno de sus atributos. La versión probada, S-line, nos permitió disfrutar un volante deportivo multifunciones, asientos tapizados con tela biatlón y piel nappa (distintivos de Audi) e insertos de aluminio, todo exclusivo de la versión S-line. La cereza: audio Bang & Olufsen. Toda una experiencia premium.
Motor. Turbocargado, de 1.8 litros, con 250 caballos. Ideal para los 1,370 kilogramos de peso (su relación peso potencia es de 5.48 kg/cv, lo que le da su carácter deportivo). El turbo, con una demora característica: hay que revolucionar, y por lo tanto esperar un poco, para obtener su mejor rango de potencia.
Dirección y Cambio. Volante preciso, responde rápido. La caja S tronic de 7 marchas también nos gusta. Ambos aportan buenas sensaciones para percibir un auto ágil, que responde cuando se le exige, y al mismo tiempo, con el confort digno de una marca de lujo.
Cajuela. Pone en evidencia que el auto nació siendo un hatchback al que le extendieron la distancia entre ejes y carrocería para dar forma a un sedán. Ofrece 425 litros de cajuela, algo reducida si comparamos contra otros sedanes de familia y de menor valor como el Gol Sedán (480 litros) o el Jetta (510 litros).
Seguridad. Otro de sus fuertes: bolsas de aire frontales y laterales, con bolsa de aire para la cabeza (conductor y acompañante), así como bolsa de aire para proteger las rodillas del conductor; incluye sistema antideslizante (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), control de estabilidad (ESP).
Manejo. Se siente cómodo, firme. Sin embargo, no espere el aplomo de los sedanes mayores de la firma. Su perfil de sedán y ajuste más hacia confort le hacen más disfrutable para el día a día. En carretera se deleitará con los rebases.
Valor por tu dinero. La versión probada es la tope de la gama A3 sedán y cuesta 505,400 pesos. Lo que se recibe por esa cantidad, nos parece más un producto de marketing, pero si busca equipamiento y detalles, es el ideal. Con ese monto puede adquirir un A4, 2.0 L, paquete Trendy, con 177 caballos. Está de pensarse.
Durabilidad. Un vehículo personal e individualista no será para toda la vida. Nos parece adecuada su calidad de ensamble y materiales. Sin embargo, prioriza el diseño, la forma y la textura, por lo que también hay áreas delicadas. ¿Pero eso importa si la idea es que nos vean manejar un Audi con actitud joven?
FICHA TÉCNICA
Audio A3 Sedán S-Line 2014
Datos Técnicos
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 1.8 litros.
Turbo: No
Potencia: 180 HP @5,100-5,00 rpm
Torque: 250 newton-metro @ 1,250-5,000 rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (7+R) con modo secuencial S-Tronic.
Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de paralelo gramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Frenos
De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS)
Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica
Dimensiones y capacidades
Largo: 4,456
Ancho: 1,796
Alto:1,416
Distancia entre ejes: 2,637 mm
Peso:1,370 kilogramos.
Capacidad
Tanque: 50 litros.
Cajuela: 425 litros
Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.5 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 41 metros
Cuarto de milla: 15.25 segundos 144.8 km/h
Velocidad máxima observada: 245 km/h
Diseño. Con aires deportivos pero estilo conservador, nos gusta más su actitud en el interior. Es la evolución del A3 Sportback, el hatchback de cuatro puertas. Ahora, con tres volúmenes definidos (cofre, habitáculo, cajuela) es 22 centímetros más largo que el Sportback.
Espacio. Sí, es un sedán, pero el espacio interior es limitado. El conductor y su acompañante no tienen problemas, hay comodidad suficiente. Atrás, se repite la historia, comodidad para dos; un tercer pasajero al centro pedirá más centímetros para el área de cadera y hombros.
Equipo y terminados. Uno de sus atributos. La versión probada, S-line, nos permitió disfrutar un volante deportivo multifunciones, asientos tapizados con tela biatlón y piel nappa (distintivos de Audi) e insertos de aluminio, todo exclusivo de la versión S-line. La cereza: audio Bang & Olufsen. Toda una experiencia premium.
Motor. Turbocargado, de 1.8 litros, con 250 caballos. Ideal para los 1,370 kilogramos de peso (su relación peso potencia es de 5.48 kg/cv, lo que le da su carácter deportivo). El turbo, con una demora característica: hay que revolucionar, y por lo tanto esperar un poco, para obtener su mejor rango de potencia.
Dirección y Cambio. Volante preciso, responde rápido. La caja S tronic de 7 marchas también nos gusta. Ambos aportan buenas sensaciones para percibir un auto ágil, que responde cuando se le exige, y al mismo tiempo, con el confort digno de una marca de lujo.
Cajuela. Pone en evidencia que el auto nació siendo un hatchback al que le extendieron la distancia entre ejes y carrocería para dar forma a un sedán. Ofrece 425 litros de cajuela, algo reducida si comparamos contra otros sedanes de familia y de menor valor como el Gol Sedán (480 litros) o el Jetta (510 litros).
Seguridad. Otro de sus fuertes: bolsas de aire frontales y laterales, con bolsa de aire para la cabeza (conductor y acompañante), así como bolsa de aire para proteger las rodillas del conductor; incluye sistema antideslizante (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), control de estabilidad (ESP).
Manejo. Se siente cómodo, firme. Sin embargo, no espere el aplomo de los sedanes mayores de la firma. Su perfil de sedán y ajuste más hacia confort le hacen más disfrutable para el día a día. En carretera se deleitará con los rebases.
Valor por tu dinero. La versión probada es la tope de la gama A3 sedán y cuesta 505,400 pesos. Lo que se recibe por esa cantidad, nos parece más un producto de marketing, pero si busca equipamiento y detalles, es el ideal. Con ese monto puede adquirir un A4, 2.0 L, paquete Trendy, con 177 caballos. Está de pensarse.
Durabilidad. Un vehículo personal e individualista no será para toda la vida. Nos parece adecuada su calidad de ensamble y materiales. Sin embargo, prioriza el diseño, la forma y la textura, por lo que también hay áreas delicadas. ¿Pero eso importa si la idea es que nos vean manejar un Audi con actitud joven?
FICHA TÉCNICA
Audio A3 Sedán S-Line 2014
Datos Técnicos
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 1.8 litros.
Turbo: No
Potencia: 180 HP @5,100-5,00 rpm
Torque: 250 newton-metro @ 1,250-5,000 rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (7+R) con modo secuencial S-Tronic.
Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de paralelo gramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Frenos
De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS)
Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica
Dimensiones y capacidades
Largo: 4,456
Ancho: 1,796
Alto:1,416
Distancia entre ejes: 2,637 mm
Peso:1,370 kilogramos.
Capacidad
Tanque: 50 litros.
Cajuela: 425 litros
Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.5 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 41 metros
Cuarto de milla: 15.25 segundos 144.8 km/h
Velocidad máxima observada: 245 km/h