Suplementos
Locales y foráneos en el Salón de Nueva York
Es bueno para todos, principalmente para la industria, que los estadounidenses se animen a gritar fuerte
GUADALAJARA, JALISCO (07/ABR/2012).- En todo el mundo, un salón de automóviles es dominado por las marcas locales. Pero en Nueva York esto no es exactamente así. Tal vez por la cultura cosmopolita de la ciudad, los fabricantes estadounidenses sí levantan la mano para marcar presencia, como lo hizo Chrysler con el Viper y la RAM; Lincoln con el MKZ y Chevrolet con el Impala.
Pero aquí los orientales también pelean duro. Nissan e Infiniti mostraron el nuevo Altima y el LE, un sedán eléctrico de lujo. Además, fue Nissan quien ganó el concurso para fabricar el futuro taxi de la ciudad. Honda y Acura mostraron Crosstour y RLX; Mazda trajo el Takeri: Toyota renovó el Avalon y la Venza y la cada vez más sorprendente Hyundai, lanzó dos versiones diferentes de su SUV Santa Fe: una para cinco y otra, con diseño distinto, para siete pasajeros. Un ejecutivo mexicano me comentó, de paso, su sorpresa por el hecho: “Hacer esto es carísimo. Quién sabe cómo lo logran”. Pero es por actitudes como esta que Hyundai y su “hermana” Kia tienen el éxito que hoy disfrutan.
Es bueno para todos, principalmente para la industria, que los estadounidenses se animen a gritar fuerte, más que nada en su casa, pero los asiáticos no están callados, todo lo contrario. Lo mejor de esa guerra, es que el victorioso es el consumidor.
EL DATO
La historia del Salón del Automóvil de Nueva York comenzó en el año de 1900. Este evento fue el primero en su tipo dentro de Estados Unidos.
Así se ha mantenido la tradición de esta exhibición cada año, hasta ser uno de los eventos principales de la industria automotriz estadounidense.
Pero aquí los orientales también pelean duro. Nissan e Infiniti mostraron el nuevo Altima y el LE, un sedán eléctrico de lujo. Además, fue Nissan quien ganó el concurso para fabricar el futuro taxi de la ciudad. Honda y Acura mostraron Crosstour y RLX; Mazda trajo el Takeri: Toyota renovó el Avalon y la Venza y la cada vez más sorprendente Hyundai, lanzó dos versiones diferentes de su SUV Santa Fe: una para cinco y otra, con diseño distinto, para siete pasajeros. Un ejecutivo mexicano me comentó, de paso, su sorpresa por el hecho: “Hacer esto es carísimo. Quién sabe cómo lo logran”. Pero es por actitudes como esta que Hyundai y su “hermana” Kia tienen el éxito que hoy disfrutan.
Es bueno para todos, principalmente para la industria, que los estadounidenses se animen a gritar fuerte, más que nada en su casa, pero los asiáticos no están callados, todo lo contrario. Lo mejor de esa guerra, es que el victorioso es el consumidor.
EL DATO
La historia del Salón del Automóvil de Nueva York comenzó en el año de 1900. Este evento fue el primero en su tipo dentro de Estados Unidos.
Así se ha mantenido la tradición de esta exhibición cada año, hasta ser uno de los eventos principales de la industria automotriz estadounidense.